展會共享出行 GNEV8 第八屆全球新能源汽車大會

未來出行之橋，汽車共享應(yīng)如何搭建盈利模式

阿彌諾斯 2017-12-08 09:02

不久的將來，私家車也許不再是必須品，在共享經(jīng)濟的浪潮下，汽車共享出行可以很講究，而不是將就。

12月14日至15日，主題為“重新定義汽車·零排放出行倒計時”的第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)【點擊報名參會】將會匯集各路業(yè)界大咖精英朋友，共話未來汽車行業(yè)的關(guān)鍵“下一步”，思辨無盡的“新可能”！

GNEV8的主論壇在發(fā)布2017全球新能源汽車發(fā)展報告的同時，將從電動化、智能化、共享化、輕量化四個維度出發(fā)分別進行主題演講，同時，GNEV8的6個平行論壇同樣精彩紛呈。

其中，汽車共享分論壇的主題為“搭建通往未來之橋”，從1999年美國ZiPCAR的上線到2008年的德國car2go，共享汽車至今也發(fā)展了近18年，但是其在歐美市場卻一直沒有流行起來，而到了中國市場，卻開始出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車平臺，它們正在推動一場新的出行變革。

今年7月，國家發(fā)改委等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見》（以下簡稱“《意見》”），《意見》指出，國家將鼓勵部門與地方制定出臺準入政策，引導有序競爭，加強平臺監(jiān)管，避免用舊辦法管制新業(yè)態(tài)，將逐步破除分享經(jīng)濟的行業(yè)壁壘與地域限制。

11月底，寶馬公司表示將于 12 月份利用寶馬i3電動車推出其在中國的第一個永久性共享汽車項目。寶馬曾經(jīng)在 2016 年在美國上線了ReachNow，之前在北京也做過一段時間的試點運營。如今，寶馬官方?jīng)Q定將這個共享服務(wù)放在成都正式運營。

同樣，共享單車曾掀起了共享出行的熱潮，然而年底卻傳出很多共享單車企業(yè)并購、破產(chǎn)的消息，共享單車儼然是進入了洗牌的局面，這對共享汽車的運營者又有哪些啟示？如何在保證用體驗的前提下，實現(xiàn)共享汽車的盈利呢？

在GNEV8的汽車共享分論壇上，第一電動擬邀請環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇、首汽智行首席運營官譚奕、TOGO途歌出行CEO王利峰、云杉智慧總裁徐征鵬、左中右電動汽車董事長饒正華、盼達用車創(chuàng)始人兼CEO高鈺、Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超、一度用車CTO趙哲、易微行CEO楊洋等，一同探討共享汽車的未來景象，如何構(gòu)建通往未來的共享出行之橋。