展會 GNEV8 第八屆全球新能源汽車大會

雷洪鈞：新能源客車開啟新智能化駕駛新時代

第一電動李艷嬌 2017-12-15 17:20

12月15日下午，在由第一電動網(wǎng)主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）商用車分論壇上，揚(yáng)子江客車集團(tuán)總工程師雷洪鈞表示，新能源客車開啟新智能化駕駛新時代。

雷洪鈞.jpg

揚(yáng)子江客車集團(tuán)總工程師雷洪鈞

雷洪鈞認(rèn)為，新能源客車為智能駕駛技術(shù)推廣應(yīng)用，奠定了一個很好的基礎(chǔ)。在這個基礎(chǔ)上還可以實(shí)現(xiàn)智能充電技術(shù)的應(yīng)用。可以說智能化駕駛的新能源汽車遠(yuǎn)比燃油汽車優(yōu)勢多得多。

以下為雷洪鈞演講全文（略有刪減）：

今天給大家匯報(bào)的題目是“新能源客車開啟新智能化駕駛新時代”。近日深圳公交開通無人駕駛公交線路，引起了大家熱烈的討論。我的觀點(diǎn)是：

有些學(xué)者說公交開這個線路是違法的。我認(rèn)為深圳公交開這個線路不違法，一是因?yàn)檫@個線路的開通一定是經(jīng)過深圳市人民政府批準(zhǔn)的，絕對不是企業(yè)自己和某個人的行為；二是機(jī)動車方面還沒有同意這個車上路，但這個車是試驗(yàn)性質(zhì)的，不是可以普遍開的，所以在座的不用把這個事情看成是違法的。深圳開通無人公交是有政府背書的，同樣的概念，深圳開、北京開肯定都是需要市人民政府批準(zhǔn)的。

如何開通線路的問題？我們在開動公交智能化方面條件已經(jīng)成熟，不是不能開。早上有一些企業(yè)家說了，現(xiàn)在智能汽車的開發(fā)比我們當(dāng)初搞純電動簡單而且方便得多，只不過走到智能駕駛或者走到無人駕駛，那個時間可能還有點(diǎn)長。

所以我組織武漢理工大學(xué)、武漢華東理工大學(xué)、武漢大學(xué)智能汽車研究團(tuán)隊(duì)，在智能汽車方面已經(jīng)研發(fā)出了后裝市場，非常簡單，我想把后裝市場的功能變成前裝。

智能公交最重要的不是成本，而是安全。有人說智能汽車安不安全？我認(rèn)為，開通智能化就是要保證公交車的安全性，如果安全性解決了就可以。

現(xiàn)在后裝市場能夠立馬用的就是預(yù)警系統(tǒng)。我給大家介紹一下，預(yù)警系統(tǒng)安裝大概是5分鐘，接著就開通了，這樣好的系統(tǒng)還在討論能不能用在智能汽車上。我可以用一半地時間完成公交車無人駕駛系統(tǒng)，是有人駕駛的前提下實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

研發(fā)情況。1.五級、四級、二級都滿足了，一個攝像頭就能提示，2.前車開動也能開；3.偏軌、偏道語音提示；4.提醒你不要超車。目前高校在智能研究方面已經(jīng)完成了，目前在公交車上裝一點(diǎn)東西就好了。由于決策系統(tǒng)已經(jīng)完成了，我們現(xiàn)在就做幾件事情，基本上可以完成一般的智能化操作。現(xiàn)在可以在有人開車的條件下實(shí)現(xiàn)無人駕駛，有人說無人駕駛為什么還要有人開呢？這主要是責(zé)任的問題。

簡單到什么程度？就這三樣?xùn)|西就能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)警系統(tǒng)，為什么是預(yù)警系統(tǒng)？因?yàn)槭歉咝５睦蠋焻⒓拥?，我們廠家沒參加。攝像頭，里面有芯片、GPS，直接和手機(jī)掛鉤。這是小屏幕。這是一個重力傳感器，放在方向盤上下。大家談智能化怎么復(fù)雜，但目前已經(jīng)在這個層面了，我們應(yīng)不應(yīng)該配，應(yīng)不應(yīng)該用？大概2015年中國發(fā)生的交通事故，有13萬人死在車上，所以公交車應(yīng)該盡快智能化。

智能化到什么程度？就這三個就可以，就實(shí)現(xiàn)了。整車廠做什么工作呢？就是把它的信號、傳感器放到油門、踏板里面，一個是智能傳感器，還有方向盤，這就可以滿足有人駕駛變成無人駕駛。現(xiàn)在不說無人駕駛，說的是智能駕駛。

上圖為安裝示意圖。①主機(jī)最佳安裝位置：擋風(fēng)玻璃上后視鏡后方或者下方；②校準(zhǔn)主機(jī)攝像頭最佳角度：調(diào)整攝像頭的角度，在極目知行APP攝像頭校準(zhǔn)頁面，使2個十字重合，直至提示校準(zhǔn)完成；③機(jī)智豆的安裝位置：機(jī)智豆正面朝上，將抓拍按鍵朝外，緊緊的粘貼在轉(zhuǎn)向撥桿上。