2018年1月11日至12日，“第二屆中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成發(fā)展高峰論壇”在天津成功召開(kāi)，本次論壇由天津港保稅區(qū)管理委員會(huì)、天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)和中國(guó)兩化融合服務(wù)聯(lián)盟支持，諾本集團(tuán)主辦。來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠、動(dòng)力總成企業(yè)、設(shè)備及解決方案供應(yīng)商等近一百四十位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家出席了本屆論壇。

本屆論壇為行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士提供了技術(shù)交流的平臺(tái)，不僅有國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)企業(yè)的專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)帶來(lái)各自對(duì)汽車(chē)動(dòng)力總成發(fā)展的見(jiàn)解，更有優(yōu)質(zhì)的設(shè)備技術(shù)供應(yīng)商和解決方案供應(yīng)商帶來(lái)實(shí)際案例分享，大家共同研究行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題，同時(shí)也為尋求合作的企業(yè)搭建橋梁，實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

論壇第一天，天津港保稅區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)趙學(xué)森會(huì)見(jiàn)了出席此次論壇的重要嘉賓并為論壇致辭。

天津港保稅區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)投資促進(jìn)局局長(zhǎng)寇曉霜作了專(zhuān)題推薦發(fā)言。

工信部電子科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所信息化研究與促進(jìn)中心主任、中國(guó)兩化融合服務(wù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)周劍發(fā)表了題為《深入推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)》的主題演講，和大家探討了傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中對(duì)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的思考。他指出，真正的工業(yè)革命不僅僅是技術(shù)變革，而是技術(shù)變革引起的深層次的生產(chǎn)關(guān)系、行為方式和管理模式的變革。人才的作用取代了資產(chǎn)成為分配中的重要作用，而數(shù)據(jù)作為帶動(dòng)人才發(fā)展的要素將成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新生產(chǎn)要素。

未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是基于人機(jī)智能融合的開(kāi)放價(jià)值生態(tài)構(gòu)建能力，商業(yè)合作的開(kāi)放性遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于技術(shù)的開(kāi)放，這是我們值得思考和發(fā)展的方向。目前我國(guó)信息化時(shí)代的發(fā)展的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在突破終端全面連接的瓶頸，以及破解體制機(jī)制全面創(chuàng)新的關(guān)鍵約束。

環(huán)保部環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所研究員袁盈為大家解讀了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)，通過(guò)2017年環(huán)保部披露實(shí)施“大氣十條”成效和2018新年伊始首次處罰機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)這兩個(gè)熱點(diǎn)事件打開(kāi)話(huà)題，為大家分別解讀了國(guó)六輕型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)六重型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)及進(jìn)展，以及兩者的法規(guī)共同點(diǎn)。

我國(guó)輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施分為兩個(gè)階段，國(guó)6a 階段為2020年7月1日，水平大體相當(dāng)于歐洲、美國(guó)現(xiàn)行排放要求，6b階段為2023年7月1日，水平大體相當(dāng)于美國(guó)2020年的排放要求。其中，顆粒物數(shù)濃度限值的應(yīng)對(duì)，實(shí)際道路測(cè)試的應(yīng)對(duì)，燃油噴射、蒸發(fā)控制系統(tǒng)、車(chē)載診斷系統(tǒng)的改進(jìn)是達(dá)標(biāo)技術(shù)的關(guān)鍵。國(guó)六重型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段計(jì)劃為2020年1月1日和2023年1月1日，水平與歐VI和美國(guó)2010法規(guī)的技術(shù)水平相當(dāng)。

最后，袁盈指出，全國(guó)NOx排放量逐年降低，然而機(jī)動(dòng)車(chē)排放NOx占比卻逐年提高，機(jī)動(dòng)車(chē)近幾年NOx排放量沒(méi)有降低的趨勢(shì)，這是我們動(dòng)力總成企業(yè)需要重視和思考的問(wèn)題。她呼吁，實(shí)際道路運(yùn)行排放達(dá)標(biāo)將是必然的趨勢(shì)，汽車(chē)動(dòng)力總成企業(yè)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)定的過(guò)程中，不僅要在試驗(yàn)室測(cè)試達(dá)標(biāo)，還要在實(shí)際道路測(cè)試中也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。

羅蘭貝格合伙人Johan KARLBERG帶來(lái)了題為《全球動(dòng)力總成發(fā)展：戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)力的地位和影響》的精彩演講。

第二天的第一個(gè)演講來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心-北京卡達(dá)克科技中心資訊總監(jiān)丁克耘女士，和大家分享了《中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)2017年回顧及2018年展望》。她指出，影響汽車(chē)市場(chǎng)的因素可歸納為四點(diǎn)：宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、消費(fèi)意愿、產(chǎn)品供給。綜合考慮各大因素對(duì)市場(chǎng)的影響，預(yù)計(jì)2018年乘用車(chē)市場(chǎng)全年增長(zhǎng)2%左右，預(yù)計(jì)SUV在乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額還會(huì)有所加大，到與轎車(chē)的份額接近。排量格局方面，小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策使2016年、2017年提前釋放了部分2018年的購(gòu)車(chē)需求，預(yù)計(jì)2018年1.6L及以下新車(chē)的總量與今年大體持平，占比還會(huì)減少至69.8%。

天津大學(xué)姚春德教授和大家分享了《重型商用柴油車(chē)高效清潔燃燒之路》。他提出，柴油車(chē)顆粒物問(wèn)題和含油量問(wèn)題是制約排放水平的兩大難點(diǎn)，而燃料改制是實(shí)現(xiàn)低排放的重要方向。甲醇作為公認(rèn)的清潔燃料，目前在我國(guó)的發(fā)展技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，柴油甲醇組合燃燒技術(shù)可以不需要借助尿素，讓燃燒效率更高、更加“節(jié)能”。

除上述嘉賓外，來(lái)自豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司副總經(jīng)理松本真一演講的主題是《為了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)》，他為大家介紹了豐田最新的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)，和以FCEV為中心的下一代汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新。

東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)部總監(jiān)張社民帶來(lái)了精彩的演講《應(yīng)對(duì)油耗和國(guó)六排放法規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)》，從我國(guó)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)油耗及排放法規(guī)解讀和東風(fēng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)路線(xiàn)三個(gè)方面進(jìn)行了匯報(bào)，并和大家分享了東風(fēng)汽車(chē)1.0TGDI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)。

深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司底盤(pán)及動(dòng)力總成經(jīng)理呂愛(ài)華和大家介紹了《新能源汽車(chē)動(dòng)力總成發(fā)展趨勢(shì)》，從電機(jī)和電機(jī)控制器兩個(gè)方面進(jìn)行了分享。

奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司/奇瑞新能源汽車(chē)工程研究院驅(qū)動(dòng)電路主管工程師杭孟荀帶來(lái)了《奇瑞電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)方案》，從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能提升和成本優(yōu)化、系統(tǒng)降能耗、附加功能三個(gè)方面和大家進(jìn)行了分享。

小組討論的題目為“新能源汽車(chē)變革中的主要障礙”，該討論由羅蘭貝格合伙人Johan KARLBERG主持，奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司/奇瑞新能源汽車(chē)工程研究院驅(qū)動(dòng)電路主管工程師杭孟荀、深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司研發(fā)部底盤(pán)及動(dòng)力總成經(jīng)理呂愛(ài)華、天津市松正電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)股份有限公司研發(fā)總工程師霍從崇積極參與了討論，嘉賓們紛紛從技術(shù)和發(fā)展的角度就新能源汽車(chē)變革中的主要障礙發(fā)表了各自的見(jiàn)解。

北汽集團(tuán)整車(chē)事業(yè)本部新能源總監(jiān)施紹有演講的題目為《純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究及發(fā)展建議》，從技術(shù)的角度和大家分享了如何幫助企業(yè)掌握多能源系統(tǒng)的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)，發(fā)展自有技術(shù)研發(fā)能力、培養(yǎng)有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的研發(fā)人員，最終形成企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

陜汽大同專(zhuān)用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王建業(yè)以《新物流、新業(yè)態(tài)、新政策影響下的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)研判》為題進(jìn)行了演講，主要和大家分享了“三大戰(zhàn)略”對(duì)商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響和機(jī)遇。

上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理熊云和大家分享了《燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用場(chǎng)景分析》。

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司客車(chē)動(dòng)力營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)主任工程師程文平分享的題目為《2018新形勢(shì)下常規(guī)動(dòng)力發(fā)展方向規(guī)劃》。

此外，來(lái)自本田汽車(chē)（中國(guó)）技研有限公司、華泰汽車(chē)、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽集團(tuán)、中國(guó)重汽集團(tuán)、北京汽車(chē)研究總院、長(zhǎng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、海馬汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、北京福田汽車(chē)、中國(guó)航天汽車(chē)、航天三菱、東安汽車(chē)動(dòng)力、天津松正、天津清源電動(dòng)、中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所等單位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家作為特邀嘉賓出席會(huì)議。為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿(mǎn)結(jié)束。

會(huì)議預(yù)告

第四屆中國(guó)汽車(chē)信息化技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)7月5-6日上海

第十一屆中國(guó)商用車(chē)發(fā)展高峰論壇6月14-15日武漢

關(guān)于諾本集團(tuán)

諾本集團(tuán)是國(guó)際領(lǐng)先的投資貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)，致力于發(fā)展歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興發(fā)展經(jīng)濟(jì)體之間的國(guó)際投資和貿(mào)易，及各領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的交流。自1998年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，在政府部門(mén)、科研院校、行業(yè)協(xié)會(huì)及世界500強(qiáng)企業(yè)的支持下，諾本每年成功在華舉辦40余次國(guó)際投資和貿(mào)易發(fā)展峰會(huì)，已成為持續(xù)發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)際先進(jìn)技術(shù)及優(yōu)質(zhì)資本之間合作溝通的有效橋梁，并成為中國(guó)地區(qū)最具規(guī)模和影響力的投資貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)之一。更多關(guān)于諾本集團(tuán)的信息，敬請(qǐng)瀏覽

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