隨著“雙積分”政策和新財政補貼調整優化政策的落地，各OEM將不但面對新能源汽車銷量壓力，同時也將面臨產品和質量升級的壓力，如從前期主銷的A00/A0級提升到A級及以上，續航里程提升至300km以上等，而伴隨著升級到來的還有電動車市場這片叢林中的巨頭，如BBA等。自主品牌將如何制定產品戰略、規劃技術路線，同時深挖終端用戶的痛點、切實提升產品的技術和品質以迎接這些巨頭的挑戰，傳統車企和新興的互聯網造車企業是不是都是一連串的問號。

作為中國最具影響力的變速器和新能源驅動系統國際會議的組織者，我們帶著同樣的問號，將邀請全球電動汽車領域一流的系統和零部件供應商、技術開發商和整車企業，從產品市場戰略、產品架構和技術難點解決方案，分享他們對中國電動汽車發展的多方位視點、創新技術戰略與方案。如廣汽、吉利、寶馬、長安、Magna、ZF、舍弗勒、AVL、hofer、NSK、路博潤等近20家公司將介紹他們在中國的電氣化發展戰略、模塊化、跨平臺、系統集成，多擋變速器、控制策略、NVH優化、智能執行器及高電機轉速下的軸承和潤滑技術。會議還將組織一場關于電動汽車驅動系統構型發展趨勢的專家互動論壇。希望能為自主品牌制定技術路線和解決技術問題提供分析思路和參考方案。

TMC2018

第十屆國際汽車變速器及驅動技術研討會

TMC研討會經過9年的發展，已成為幫助自主品牌企業了解技術方向和提升研發能力的重要信息平臺。TMC2018將于2018年4月在北京舉行，作為北京車展期間重要的技術交流活動，由中國汽車工程學會和中汽翰思管理咨詢公司聯合組織。在本屆會議上的50場演講中，有超過80%的演講為純電驅動、48V、高壓混合動力的驅動系統技術戰略、最新技術、市場要求、研發方法及工程實踐。

時間：2018年4月26-27日

地點：北京富力萬麗酒店

網址：www.transmission-china.org（識別下方二維碼進入）

主要亮點

700+參會代表

50+技術演講

2場互動討論

60+企業展示變速器、混合動力和純電驅動系統技術和產品

主要議題方向包括

變速器最新技術發展、NVH優化、控制及標定技術

混合動力變速器及驅動系統技術與戰略

HEV/EV驅動系統開發與測試技術

電動汽車驅動系統技術方案

零部件、潤滑及工藝技術（電氣化驅動為主）

部分電動汽車變速器與驅動技術方面的報告簡要

（更多內容請識別下方二維碼進入會議官網）

電氣化戰略

廣汽：廣汽動力總成電氣化路線&實踐

吉利：吉利在未來動力系統電氣化的時代會如何準備

寶馬：寶馬在中國的未來電動化出行的路徑和愿景

多擋變速器及集成

AVL：如何根據整車級別及電機類型匹配單擋或兩擋BEV變速器，及如何將電機、功率電子單元等進行高度集成，同時也將介紹48V電驅動橋系統的節油潛力及控制技術，并基于搭建的48V電驅動橋演示車與大家分享該系統的功能。

奇點汽車：電機+兩擋變速器的BEV電驅系統，包括電機的兩工況特性與兩擋變速器之間如何實現整車低速和高速性能的良好匹配，從而保證電機運行在高效率工況點，有效降低整車成本等。

巨一動力：應用于BEV的雙電機無動力中斷動力總成系統，包括雙電機多擋驅動系統的結構及如何消除換擋動力中斷、降低換擋沖擊、優化電機工作區域等。

NVH優化

長安：電動車驅動系統的NVH特征與控制。

ZF：將介紹電氣化驅動系統的NVH解決方案，從FE模型、模態分析、頻率響應等逐步闡述關鍵因素及模擬、集成優化和整車測量的方法。

賽瑪特（SMT）:將介紹基于MASTA軟件的BEV/HEV傳動系統NVH優化策略，包括通過對傳遞誤差等噪聲源的分析，提出針對激勵源、動力學和響應的全面優化策略，即針對傳遞誤差、錯位量、動態嚙合力、電機激勵、傳遞路徑和動態響應的優化策略。

模塊化方案

麥格納：將介紹當前電驅動系統的研發狀態及遇到的開發挑戰，及如何模塊化地建立混合動力和純電驅動概念從而應對市場環境中多種配置需求的系統性解決方案。

舍弗勒：針對中國市場的創新驅動解決方案，包括48V、P2和P4電橋，跨平臺、兼容傳統動力、混動和電動汽車動力總成；變速箱和動力總成的機電式執行機構解決方案，如模塊化的離合器執行機構（MCA）和電子式駐車執行機構等。

控制策略及執行器

FEV：如何從真實駕駛排放（RDE）油耗、舒適性和安全性方面應對混合動力和BEV變速箱硬件設計差異導致的駕駛控制策略變化，實現駕駛和換擋功能明顯提升。

hofer：智能執行器平臺化解決方案，該平臺集功能安全、各種電機控制方法于一體，適合各種整車通訊功能，針對不同客戶需求只需做應用層面開發，大大減少開發時間，將為各OEM的技術發展起到良好的助推作用。

軸承與潤滑

NSK：新能源汽車驅動電機和減速機構所需的高速、長壽命、防蠕變軸承，及滿足可靠性的同時如何實現輕量化和低摩擦以提高整車的油耗水平，此外，NSK還將分享在混合動力和純電動驅動系統中的成功應用案例。

雅富頓：潤滑油添加劑的化學成分及油品特性如何影響電動化動力傳動系統的性能，以及為滿足BEV獨特的潤滑需求所采取的技術途經。

潤英聯：面向電氣化動力傳動系統的潤滑油最新研究成果，如不同原基油在不同溫度下加入不同添加劑對傳動系統關鍵電氣性能的影響等。

路博潤：混合動力及BEV潤滑油技術，包括新型混合動力及BEV傳動系的硬件變化、潤滑油與電氣化部件的兼容性以及在這種變化下專用潤滑油的性能要求，同時也將分享目前業界已擁有的知識和OEM經驗。

互動論壇：政策法規與電動化的技術發展

時間：4月27日會議第二天下午

主持嘉賓：

田光宇 教授，清華大學汽車工程系教授，中國汽車工程學會電動汽車分會秘書長

互動嘉賓（邀請中）：

徐向陽 教授，北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任

凱博為 博士，寶馬中國研發中心行駛動力性&動力總成部門副總裁

馬里奧 先生，Skill Area Manager, PTE, AVL List GmbH

余  平 先生，精進電動公司董事長、CEO、總工程師

議題：

雙積分政策對動力技術路線的影響及BEV占比如何？

如果實行電耗限值，是否需要變速器或多電機更有優勢？

電機轉速提高趨勢及對軸承和潤滑有哪些新的挑戰？

僅就效率而言理想的驅動系統構型是什么？

初步日程

請識別下方二維碼進入官網www.transmission-china查看或下載

參會注冊（提前注冊有優惠）

聯系方式

中國汽車工程學會

聯系人：鄧亞兵女士

電話：010-50950040

郵箱：dyb@sae-china.org

中汽翰思管理咨詢公司

聯系人：劉俊秋女士

電話：139 1090 5021

郵箱：esther.liu-hac@qq.com

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