一紙公告，宣布破產(chǎn)。甚至來(lái)不及好好說(shuō)一聲再見(jiàn)，2020年，多家新勢(shì)力就以這樣的方式宣布了離場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)數(shù)量?jī)H為40家左右，與2年前相比，已有超過(guò)六成的企業(yè)倒閉。而在目前存活的企業(yè)的之中，還有絕大部分處于停滯狀態(tài)，退場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。

不免有些悲涼，畢竟其中有很多連名字都還沒(méi)讓人記住的企業(yè)，曾經(jīng)也是不少地方政府“汽車夢(mèng)”的寄托。2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有超過(guò)200個(gè)新能源汽車整車項(xiàng)目落地，涉及投資金額超過(guò)萬(wàn)億元，已經(jīng)公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃更是達(dá)到了2124萬(wàn)輛。

但是顯然，中國(guó)不需要這么多的新能源汽車，于是當(dāng)市場(chǎng)逐漸冷靜之后，這場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的資本狂歡，很快也轟然倒塌，而除了留下“下周回國(guó)賈躍亭”，“沒(méi)有機(jī)票王曉麟”的鬧劇之外，也給當(dāng)?shù)卣粝铝艘坏仉u毛。

而雪上加霜的是，對(duì)于有些地方政府而言，需要面對(duì)的卻是“幾地雞毛”。

注：以上只包含企查查及企業(yè)披露數(shù)據(jù)，蔚來(lái)、理想與小鵬的市值數(shù)據(jù)均截至9月5日

經(jīng)過(guò)結(jié)合企查查數(shù)據(jù)與網(wǎng)上已經(jīng)公開(kāi)的準(zhǔn)確信息，我們得到了一份十分諷刺的排名。擁有天際和愛(ài)馳的湖南，排在了引進(jìn)特斯拉的上海之前；投入了最多汽車無(wú)用產(chǎn)能的浙江竟然位列全國(guó)第二；而“獨(dú)具慧眼”的江蘇，竟然贏了小鵬所在城市廣州……而最為詭異的是，在這五年中，幾乎所有省市都在新造車勢(shì)力的投資項(xiàng)目中得到了巨額回報(bào)，最高的安徽省甚至達(dá)到7倍之多。

真實(shí)的數(shù)據(jù)情況究竟怎樣，相信大家心中自有定論。但只從這張圖中不難看出，“虛假繁榮”的背后，靠的正是這些“不死不活”的企業(yè)在硬撐。

比如，當(dāng)所有人都已經(jīng)默認(rèn)，奇點(diǎn)汽車將會(huì)是下一個(gè)拜騰之時(shí)，5年都沒(méi)造出一輛車的奇點(diǎn)卻在今年6月忽然表示，10月份整車將投產(chǎn)下線。同樣，眼看代表生命線結(jié)束的“—”即將出現(xiàn)在現(xiàn)狀一欄之時(shí)，天際汽車卻表示公司將于明年上半年上市。而在8月發(fā)布的《蘇州高新區(qū)·2020胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》中，這家公司也出現(xiàn)在了名單之中，排在了全球586家車企中的256位，估值100億元。

很難想象，不斷“跳票”的奇點(diǎn)汽車，估值竟然能達(dá)到70億元，而又有誰(shuí)會(huì)相信，資金鏈短缺，工廠停擺的天際汽車，目前還具有超過(guò)百億的綜合價(jià)值呢？

不過(guò)，比起這些還在為“數(shù)字”做著最后一搏的企業(yè)而言，位于江蘇省內(nèi)的幾家車企卻在今年相繼退出了市場(chǎng)。無(wú)論是市場(chǎng)更為熟悉的賽麟、博郡、拜騰，還是早幾年的帝特律與敏安，近些年，在引進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目上表現(xiàn)最為激進(jìn)的江蘇，同樣在行業(yè)洗牌之后，損失也最為慘重。

從目前可查的數(shù)據(jù)來(lái)看，只在這幾家企業(yè)身上，江蘇省的損失就已經(jīng)接近56億元。而與真實(shí)的投入相比，“56”或許只是個(gè)零頭。除此之外，隨著企業(yè)破產(chǎn)，留在其省內(nèi)的眾多閑置工廠與大批量工人如何安置，也是亟需解決的問(wèn)題。這對(duì)于曾給予大力支持的政府而言，無(wú)疑是“賠了夫人又折兵”。

如今，隨著蔚來(lái)、理想和小鵬的上市，造車新勢(shì)力已逐漸開(kāi)啟第二輪競(jìng)爭(zhēng)，而如何能在其中挑選出一家最值得投入的企業(yè)，或許也是各地政府接下來(lái)最需要思考的問(wèn)題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >