今年3月，轎車依舊領跑乘用車市場。乘聯會數據顯示，轎車3月銷售86.9萬輛，同比增長74.2%，同比增速和銷量數級均超越SUV車型。同時，當月的車系排名十分有看頭，第一次有兩款電動車闖入陣營，電動車侵占燃油車市場的戰斗正逐步啟動

　　通過對SUV車型Top 10車型盤點我們知道，大眾在此吃了敗仗，日產和豐田的表現也被本田奪去風頭，但在轎車領域，它們均扳回一城。乘聯會統計數據顯示，來自日產的軒逸以4.4萬輛的成績奪得第一名，大眾則出兵寶來(參數|詢價)（3.9萬輛）、朗逸（3.54萬輛）、速騰（3.52萬輛），包攬了第二、第三、第四名；同時邁騰也以2.4萬輛的成績奪得第九名，大眾以一己之力奪得了四個席位。不得不說，大眾還是大眾。

『大眾4款車型進入榜單成為大贏家』

　　來自豐田的卡羅拉以3.0萬輛的成績奪得第五名，旗下雷凌則以2.3萬輛的成績打敗本田雅閣，躋身第十名。在眾多勁敵狙擊的情況下，本田3月無一款轎車進入榜單，可謂SUV得意但轎車領域失意。

『宏光MINIEV/Model 3兩款電動車進入榜單』

　　第六名是我們已經頗為熟悉的宏光MINIEV電動車，該車3月銷售2.9萬輛，以接連闖入轎車榜單前十強，證明了電動車市場切實的需求；另一款電動車是來自特斯拉的Model 3，以銷售2.5萬輛的成績奪得第八名。這一成績讓眾多勁敵驚嘆，畢竟Model 3售價不菲，甚至網上“風評”也很一般，但卻有如此的市場爆發力。

　　對于傳統車企來說，這一信號表明，消費者已對電動車有著很高的認可度，并基于此催生了多款爆款車型，傳統車企若再不進軍電動車領域，以后可能湯都喝不到了。被兩款電動車前后夾擊的別克英朗，以2.8萬輛的成績奪得第七名，同比增長了120.3%。

　　整體來看，乘聯會公布的轎車前十強車型在3月都有著很高的爆發力，其中邁騰銷量相比去年同期更是翻了3倍多，當然其中的主要因素是去年3月深受疫情影響，車市表現一般，因此多數車型均呈現出高增長態勢。另一方面，3月宏光MINIEV和Model 3兩款電動車進入榜單也是一個值得關注的信號，如今電動車消費需求旺盛，這也因此吸引了互聯網及科技巨頭企業入局造車，如小米、百度、阿里等。你認為誰是下一款將進入榜單的電動車？歡迎留言互動。（文/汽車之家 宋愛菊）

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