8月20日，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在汽車之家2021中國汽車新消費論壇上表示：工業和信息化部將推動各地取消汽車限購措施，鼓勵地方出臺更多真金白銀的優惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。

郭守剛提到，工業和信息化部將按照黨中央國務院的決策部署，立足構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，提高供給水平，完善政策措施，努力推動汽車產業和消費雙升級。

同時，工業和信息化部將強化創新驅動，催生消費需求，落實新能源汽車產業發展規劃，協同推進汽車與相關產業融合創新。同時，完善政策措施，促進汽車消費，推動各地取消汽車限購措施，鼓勵地方出臺更多真金白銀的優惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。

第一電動評：

取消限購是一個老生常談的事情了，所以對于這次的事件我覺得不用做過多的思考和解讀。

原因很簡單，除了工信部之外，事實上商務部和發改委都放過類似的取消限購的話，但基本收效甚微：

這個話題2020年在發改委10月新聞例會上就談到過，當時發改委新聞發言人孟瑋在談到如何繼續抓好促消費工作時表示，除了推動新型消費發展、積極拓展農村消費以及建設多層級消費中心之外，還將促進大宗商品和服務消費持續增長。

汽車消費領域，將會推動汽車消費轉型升級，促進汽車限購向引導使用轉變，鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策，推進主要公共建筑配建停車場、路側停車位設施升級改造等建設。

除了發改委之外，2020年2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在新聞發布會上表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。

以2020年更早些時候為例：

2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在新聞發布會上表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。

2月24日，工信部印發《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》，其中也明確，各地工信主管部門要推動落實這一重大決策部署。

4月，商務部再次明確要促進新車銷售，推動有關地方放寬或取消限購措施，進一步推動汽車限購向引導使用政策轉變。

甚至國務院也出手過：國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》），提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。

其中第十條就提到了“釋放汽車消費潛力”。

所以這個事情我判斷收效不大，畢竟對于嚴重擁堵的一線城市來說，控制汽車保有量是它們最先要考慮的問題。

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