繼海南宣布在2030年“全面禁燃”后，西安成為我國第二個提出2030年汽車全面電動化的大城市，為新能源汽車發展樹立了新標桿。

11月4日，西安市人民政府辦公廳印發的《關于加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》提出，到2025年，力爭全市新能源汽車產業規模以上工業總產值占全市汽車制造業的40%以上，力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右，力爭到2030年全面實現電動化。

發展目標

到2025年，將西安打造成全國一流的新能源汽車產業基地，產業發展實現“一躍升四突破”：

產業規模實現新躍升。到2025年，力爭全市新能源汽車產業規模以上工業總產值占全市汽車制造業的40%以上，產銷規模穩居全國前列。

核心競爭力提升取得新突破。整車及動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，市場推廣規模全國領先。

關鍵領域發展取得新突破。高級別自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等深入融合發展。

品牌培育打造取得新突破。培育國際、國內知名的汽車品牌，打造一批引領行業發展的核心零部件企業，形成市場認可度高、核心競爭力強、產品多元化的西安新能源汽車制造品牌。

綠色交通體系取得新突破。“十四五”期間，全市新增注冊汽車中新能源汽車保有量持續提高，力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右；公共領域全面電動化，提升重載貨車、工程車新能源汽車滲透率。力爭到2030年全面實現電動化。

到2025年，新能源乘用車形成高、中、低端全覆蓋

大力支持比亞迪發展新能源汽車，推動比亞迪發揮新能源汽車技術領先、品牌領先、市場領先優勢，支持企業DM-i超級混動和純電動并行發展，推出更多具有競爭力的新車型，不斷提升新能源汽車市場滲透率。鼓勵支持西安吉利加大研發投入，及時推出更多性能優異、性價比高的車型產品，搶占市場，充分釋能。

力爭到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發展的格局。力爭到2025年，新能源載貨車實現多技術路線并舉、產品系列全覆蓋、產銷規模行業領先。

推動比亞迪、三星環新等企業持續放量和提產擴能，加快比亞迪刀片等新型動力電池、北汽雙園等高端動力電池項目建設，力爭到2025年，全市汽車動力電池形成配套西安、供應全國，產銷規模居全國前列的發展格局。

到2025年，私人新能源汽車占比50%左右 投運充電站350個

推動公共領域汽車全面電動化。2021年起，新投運的綠色物流轉運中心城市配送轉運車輛全部采用純電動車；2022年起，新增或更新的公交車、出租車、網約車全部實現純電動。到2024年，現存非純電動公交車、出租車基本完成淘汰或退出；到2028年，非純電動網約車全部完成退出。鼓勵渣土車、環衛車等電動化，2022年底前爭取向市場投放1000輛小型電動建筑垃圾運輸車；力爭到2025年，渣土、環衛（中小型）、攪拌、城市客運、景區、通勤、物流、駕校和考試等車輛實行電動化替代。

鼓勵私人領域推廣使用。繼續實施新能源汽車停車便利、不限行、充電樁補貼等優惠政策，鼓勵整車企業加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車安全性、經濟性等方面知識，進一步加大渠道建設和促銷力度、開展“以舊換新”等模式，讓利消費者，促進私人用戶購買新能源汽車。健全市場流通機制，鼓勵新能源汽車二手車交易并完善鑒定評估機構，不斷壯大交易份額。到2025年，私人購買的新能源汽車占比逐年提升，力爭全市新增注冊個人購置汽車中新能源汽車占比50%左右。

加快充電基礎設施建設。到2022年，全市新建成投運集中式充電場站200個、充電樁10000根。力爭到2025年建成投運新能源汽車充電站350個、充電樁20000根。

據了解，2019年3月5日，海南省發布了《海南省清潔能源汽車發展規劃》，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，并率先提出2030年“禁售燃油車”的目標。

截至到目前，西安也提出2030年全面電動化的宏偉目標。毋庸置疑，新能源汽車已是大勢所趨，接下來會有越來越多的城市提出汽車全面電動化的規劃，那么下一城將會是誰呢？我們拭目以待。

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