11月30日，交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦、國家發展改革委等八部門出臺《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》，從完善平臺和從業人員利益分配機制、支持從業人員參加社會保險、保障從業人員合理勞動報酬、維護公平競爭市場秩序等方面進行明確要求。

《意見》中明確指出，網約車平臺企業要合理設定抽成比例上限，向提供正常勞動的網約車駕駛員支付不低于當地最低工資標準的勞動報酬。

交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任劉鵬飛介紹，交通運輸新業態從業人員勞動強度大、工作時間長、職業歸屬感不強、權益保障不到位等問題日益凸顯?！兑庖姟方Y合各部門職責，提出了加強新業態從業人員權益保障工作的舉措。

具體來看，《意見》指出，每次訂單完成后，在駕駛員端應同時列明訂單的乘客支付總金額、駕駛員勞動報酬，并顯示乘客支付總金額減去駕駛員勞動報酬后與乘客支付總金額的比例。

督促網約車平臺企業依法為符合勞動關系情形的網約車駕駛員參加社會保險；相關部門應持續關注行業運行情況及網約車駕駛員勞動報酬水平，并適時公開發布；網約車平臺需持續優化派單機制，提高車輛在線服務期間的運營效率，不得以沖單獎勵等方式引誘駕駛員超時勞動。

此外，促進網約車平臺企業合規發展，各地交通運輸主管部門要督促網約車平臺企業嚴格遵守法規規定，不得接入未獲得網約車許可的駕駛員和車輛。并加大反壟斷、反不正當競爭監管執法力度，防范資本在交通運輸新業態領域無序擴張，依法嚴厲查處低價傾銷、“大數據殺熟”、誘導欺詐等違法違規行為。

行業分析人士表示，《意見》總體上積極推動了網約車駕駛員待遇的改善，尤其是提到了強化工會組織保障和暢通訴訟舉報渠道，實際上是在了解網約車駕駛員維權難點痛點基礎上提出的《意見》，而在利益分配上，要求各地設定網約車平臺抽成上限，也具備一定的可執行性。

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