日前，我們從中國汽車工業協會獲悉，目前，消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動。

　　11月，我國宏觀經濟運行總體穩定，黨中央和國務院出臺的一系列加強能源供應保障、穩定市場價格等政策措施成效不斷顯現，電力供應緊張情況有所緩解，原材料價格有所回落，制造業景氣面有所擴大，非制造業總體保持穩定恢復。汽車行業努力克服芯片供應緊張、散點疫情爆發、政策法規調整等影響，產銷形勢總體略好于月初預期。

　　從當月情況來看，11月汽車產銷同比繼續下降。分車型看，乘用車雖受到芯片供應依然不足、散點疫情爆發的影響，但月產銷環比上升，運行態勢基本與10月一致；商用車受國六排放法規切換、“藍牌輕卡”政策調整預期帶來的消費觀望以及行業紅利不斷減小等因素，產銷同比依然呈現大幅下降，運行態勢弱于10月。

　　雖然汽車產銷下行壓力較大，但是行業仍然不乏亮點。一是新能源汽車市場需求依舊旺盛，產銷繼續創新高，累計產量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛，1-11月累計銷量滲透率提升至12.7%，目前，消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動；二是本月汽車出口同比也繼續保持高速增長；三是中國品牌乘用車份額同比連續8個月保持增長。

　　11月，汽車產銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛，其中實際銷量完成好于月初預測。從增速變化來看，產銷環比分別增長10.9%和8.1%，同比分別下降9.3%和9.1%，產量降幅比10月擴大0.5個百分點，銷量降幅比10月收窄0.3個百分點。與2019年同期相比，產量同比下降0.5%，銷量同比增長2.5%，其中產量增速較10月由正轉負，銷量增速比10月擴大1個百分點。去年12月汽車產銷水平位居全年最高，為283萬輛，疊加芯片供應不足問題依然存在，因此今年12月汽車行業仍然面臨很大壓力。

　　1-11月，汽車產銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%，增幅比1-10月均繼續回落1.9個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長0.5%和1.5%，產量增幅比1-10月回落0.1個百分點，銷量增幅比1-10月擴大0.1個百分點。

　　具體而言，2021年11月汽車行業經濟運行大致呈現以下特點：

　　1、汽車產銷同比下降

　　2、乘用車產銷同比下降，豪華車繼續增長

　　3、商用車產銷同比大幅下降

　　4、新能源汽車產銷雙雙超過40萬輛

　　5、中國品牌乘用車市場份額同比繼續增長

　　6、重點企業集團市場集中度低于同期

　　7、汽車出口同比保持快速增長

　　8、重點企業經濟效益增幅繼續回落

　　展望12月，隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。但是供給端仍存在不確定性，芯片供應緊張的問題依然存在，年底各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產業潛在的產業鏈斷供風險。疊加去年同期高基數因素影響，汽車產銷保穩壓力依然較大。綜合判斷，全年汽車產銷量將略高于去年同期水平。（編譯/汽車之家 張雪蓮）

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