3月10日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布規(guī)定，不再要求自動駕駛汽車制造商為全自動汽車配備手動駕駛控制系統(tǒng)，以滿足碰撞標準。該機構表示：“對于設計為僅由 ADS 操作的車輛，手動駕駛控制在邏輯上是不必要的。”

據(jù)悉，該規(guī)定將在180天后正式生效。

這規(guī)定是什么意思呢？簡單理解就是，為了推動全自動駕駛的發(fā)展，美國將邁出巨大的一步，直接取消最重要的人為控制系統(tǒng)，這樣既可以讓駕駛員快速擺脫對方向盤的依賴，也能加速企業(yè)研發(fā)全自動駕駛技術的進程。

當然，這并不意味著乘客安全性無法保證，美國環(huán)保署對自動駕駛汽車的控制提出了要求：一是車輛中有駕駛員座椅時，車輛可采用手動駕駛控制，但ADS運行時不一定需要手動控制；二是駕駛員座位上的安全氣囊應適用于兒童；三是車輛處于不需要駕駛員的操作狀態(tài)，由ADS執(zhí)行駕駛?cè)蝿铡?/p>

NHTSA 副局長史蒂文·克里夫表示：“隨著配備 ADS 的車輛中的駕駛員從人變?yōu)闄C器，確保人類安全的需求保持不變，并且必須從一開始就進行整合。”

不得不說，美國真的是一個大膽且前衛(wèi)的國家，說要全自動，就直接取消方向盤，要知道現(xiàn)在的自動駕駛技術還停留在基礎的L2\L3級別，駕駛員可以說除了某些特定時候，完全不敢放開方向盤，而且基于人的自我保護意識，自動駕駛的進程一直是十分緩慢的在推進的。而美國這一規(guī)定的修改收到了汽車和設備制造商、ADS 開發(fā)商、行業(yè)協(xié)會、消費者維權人士、殘疾人維權人士、保險組織、大學、石油獨立維權團體以及廣大公眾成員中大部分人的肯定。

甚至，此規(guī)定早在2020年3月就已首次提出，只不過近日才得到正式簽署。

與美國的激進不同，中國的做法還是有點偏保守的，全自動駕駛主要用于車隊或出租車或景區(qū)展覽車之類的，但是值得一提的是，我國部分地區(qū)允許自動駕駛商業(yè)化，而且與美國不同，中國復雜的交通道路還不允許駕駛員放開方向盤。

但是中國一直在研發(fā)推動自動駕駛相關法律政策制定，相信在自動駕駛的研發(fā)道路上，我們會一直走在最前端。

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