被行業(yè)千呼萬喚的新能源汽車補貼政策，終于在2016年的尾巴正式發(fā)布了。對比2015年版本的新能源汽車補貼政策，新版的補貼政策不僅在補貼金額上明顯下調(diào)，更提出了嚴(yán)格的補助標(biāo)準(zhǔn)。同時，將新能源汽車的安全性與補貼資格直接掛鉤，并采取了動態(tài)《目錄》管理辦法，設(shè)置中央和地方補貼上限、事后清算制度、建立懲罰機制等。新版補貼政策的實施時間是2017年1月1日。

新舊版本新能源汽車補貼額度對比：

純電動乘用車國補最高額度由2015年5.5萬降低為4.84萬；插電式混合動力乘用車補貼由3萬降低為2.4萬。新能源客車補貼最高額度由50萬降低為30萬。新能源專用車補貼由電池容量每千瓦時補助1800元變?yōu)榘磩恿﹄姵乜們﹄娏繛橐罁?jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，30(含)kWh以下部分、30～50(含)kWh部分、50kWh以上部分分別為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。燃料電池汽車的補助標(biāo)準(zhǔn)基本未變，最高依舊50萬，但提出了額定功率和續(xù)航里程的要求。

1、提高車型目錄準(zhǔn)入門檻。增加整車能耗要求、提高整車?yán)m(xù)駛里程要求、提高動力電池性能要求、提高安全要求（對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業(yè)補貼資格）。

2、建立《目錄》動態(tài)管理制度。新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內(nèi)仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。

3、建立市場抽查機制。強化驗車環(huán)節(jié)管理，對抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品，及時清理出推薦車型目錄。

4、監(jiān)督新能源汽車應(yīng)用情況。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。建立新能源汽車監(jiān)督平臺，建立新能源汽車核查制度。

5、分別設(shè)置中央和地方補貼上限。其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%(詳細(xì)方案附后)。除了燃料電池以外，2017-2018年按照新版補貼政策實行，2019-2020年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限在2017年的基礎(chǔ)上退坡20%。未來補貼仍可根據(jù)市場規(guī)模及產(chǎn)品同步情況進行調(diào)整。

6、預(yù)先撥付改為事后清算。撥付方式由每年2月底前預(yù)撥部分資金改為每年年初申報上一年度所銷售新能源汽車的補貼。

7、落實推廣應(yīng)用主體責(zé)任。生產(chǎn)企業(yè)是確保新能源汽車推廣信息真實準(zhǔn)確的責(zé)任主體。地方政府是實施配套政策、組織推廣工作的責(zé)任主體：一是調(diào)整完善地方支持政策、二是強化資金使用管理、三是建立健全地方監(jiān)管平臺、四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。國家有關(guān)部門將加強推廣應(yīng)用監(jiān)督檢查。

8、建立懲罰機制。對違規(guī)謀補和以虛報、冒領(lǐng)等手段騙補的企業(yè)，追回違反規(guī)定謀取、騙取的有關(guān)資金，沒收違法所得，并按《財政違法行為處罰處分條例》等有關(guān)規(guī)定對相關(guān)企業(yè)和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關(guān)查處。同時，依情節(jié)嚴(yán)重程度，采取暫停或取消車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》、取消補貼資金申請資格等處理處罰措施。

2017-2018年新能源汽車補貼方案：

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