近日，在工信部第295批新車《公告》中，湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南恒潤汽車有限公司、南京金龍客車制造有限公司三家升級為乘用車整車生產資質的企業，引起行業關注。行業的敏感主要因為，國務院曾表示“原則上不再批準新建燃油車企業”，這讓行業對新建純電動乘用車資質的獲得格外關注。

此外，還有一個重要原因是在這三家企業中，有一家企業是殺入客車領域不久且嶄露頭角的南京金龍，這家企業曾表示要做新能源汽車。這不免讓人引發聯想，難道是政府為了支持新能源汽車發展開綠燈？難道想造乘用車的企業，可以不用只走申請新建純電動乘用車資質這條獨木橋？

其實，從公示內容上可以看出，這三家企業都屬于改裝類乘用車生產企業升級為其他乘用車整車生產企業。何為其他乘用車整車生產企業？根據《乘用車生產企業及產品準入管理規則》，乘用車產品按照產品類別可分為轎車類和其他乘用車類產品，其中其他乘用車類產品包括多用途乘用車、短途乘用車、越野乘用車等品種。也就是說這三家企業獲得的資質并非轎車生產資質，而是其他乘用車生產資質。這兩個資質申請的區別在于乘用車生產企業準入條件及審查要求有所不同，簡單來說，轎車的生產資質要求更高。

那么改裝類乘用車生產企業升級為其他乘用車整車生產企業有何政策依據？工信部在2012年發布了《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》，通知要求，從2016年起，在《公告》管理中取消改裝類其他乘用車、皮卡生產企業類別?，F有改裝類其他乘用車、皮卡生產企業應盡快達到同類新建整車生產企業的準入條件，升級為整車企業。未按時升級的上述兩類改裝類企業，應分別轉產客車、專用汽車等產品。

查閱2016年以后的新車《公告》發現，在第281批公《公告》中，也有一家企業重慶比速汽車有限公司由改裝類乘用車、皮卡車生產企業升級為乘用車整車生產企業。由此可見，此次南京金龍等三家企業升級乘用車資質是有先例的，是改裝類乘用車升級，并非新建的燃油車企業。

那么，拿到資質后，這些企業會如何發展，是造燃油車還是新能源汽車？按照南京金龍目前的規劃是生產新能源SUV和MPV，其他兩家企業截止發稿前，作者尚未得到兩家企業的答復。在湖南獵豹汽車股份有限公司的官網上，已經能看到多款在售SUV和皮卡車型，湖南恒潤汽車有限公司的產品則以專用車為主。

獵豹汽車主要車型

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