印度電動(dòng)汽車制造商協(xié)會(SMEV)提出將電動(dòng)汽車的速度及續(xù)航里程等認(rèn)證效率參數(shù)與政府補(bǔ)貼聯(lián)系起來，而目前政府對電動(dòng)汽車的支持主要基于電池容量。SMEV表示，政府的現(xiàn)有提案既不利于消費(fèi)者，也與國家無益，因?yàn)樵撎岚覆⒉挥绊戨妱?dòng)汽車的效率。

SMEV執(zhí)行機(jī)構(gòu)在上周的會議上同意向政府提出一項(xiàng)新方案，根據(jù)該方案，中央機(jī)動(dòng)車輛規(guī)則(CMVR)認(rèn)證的電動(dòng)汽車速度和續(xù)航里程將納入電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的評估中。相反，在該提案下，性能不佳、耗電量大的電動(dòng)汽車獲得補(bǔ)貼的可能性更小。

舉例來說，時(shí)速70公里且續(xù)航里程達(dá)80公里的電動(dòng)汽車得到的補(bǔ)貼將是時(shí)速25公里、續(xù)航里程達(dá)70公里的電動(dòng)汽車的兩倍。

在FAME-II計(jì)劃下，印度已經(jīng)提議對公共汽車提供每千瓦時(shí)2萬盧比的獎(jiǎng)勵(lì)，而對公共汽車以外的所有車輛提供每千瓦時(shí)1萬盧比的統(tǒng)一獎(jiǎng)勵(lì)；在兩輪車中，只有高速度車輛被提議給予需求激勵(lì)。印度推廣電動(dòng)汽車及環(huán)保零排放汽車計(jì)劃的第二階段尚未得到內(nèi)閣的批準(zhǔn)，但預(yù)計(jì)將在未來幾周被采納。

Gill表示，“任何效率低下的動(dòng)力系統(tǒng)都可通過增加電池?cái)?shù)量來彌補(bǔ)，從而獲得不成比例的高補(bǔ)貼。”另一方面，“運(yùn)動(dòng)型自行車和汽車配備的電池?cái)?shù)量是普通車的三倍，時(shí)速可達(dá)200公里，因此最終可能會獲得3到4倍的補(bǔ)貼。”

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