2019年全市交通工作會議上獲悉，今年本市機動車保有量將控制在620萬輛左右，軌道運營總里程達699.3公里，中心城區路網交通指數控制在5.6左右，中心城區綠色出行比例達到74%。今年，本市加快推進廣渠路東延、京雄高速、東六環入地改造等項目，開建環球影城北樞紐等4個樞紐場站。公共出行更加方便，年內實現公交、地鐵二維碼“一碼通乘”。

公交、地鐵“一碼通乘”

2019年，本市機動車保有量將控制在620萬輛左右。據統計，截至2018年12月，全市機動車保有量已達608.4萬輛。控制機動車增長的同時，本市將進一步發展公共交通，今年中心城區綠色出行比例將達到74%，比去年再提高一個百分點。

軌道交通方面，今年將開通試運營新機場線一期、7號線東延、八通線南延3條軌道交通線。持續推進3號線一期、8號線三期、12號線等其他14條（段）252.3公里在施軌道工程建設。協調推進7號線雙井站等8處未開通車站及出入口改造。同時，提高軌道交通運能，實現13號線拆分工程開工，推進1號線與八通線貫通運營、6號線延時、10號線運力提升等項目。

配合3條軌道新線的開通，地面公交將重點做好新線接駁，全年優化調整80條公交線路，打造回龍觀大街、北苑路兩條公交示范走廊。提高既有BRT車道和公交專用道使用效率。今年，本市還將完成樞紐場站規劃編制，建成北苑北綜合交通樞紐，協調推進東夏園等5項市級綜合交通樞紐建設；加快郝家府、東小營公交場站建設；推進16處規劃公交場站用地騰退移交。

與此同時，公共出行將更加智慧、便捷。本市將建設地面公交手機二維碼支付系統，實現公交、地鐵二維碼“一碼通乘”；大力推廣一卡通手機電子卡使用，取消手機電子卡押金；對全網自動售票機進行改造，實現掃碼支付。在軌道交通新開通線路開展智能比對、快速識別的新型智能安檢試點。

建通州文旅西區等4個樞紐站

在京津冀協同發展方面，加快京津冀路網互聯互通、加強城市副中心內外部交通聯系。今年，本市將建成延崇高速（北京段）、新機場高速、新機場北線高速（中段）等6個項目。開工建設G109新線高速及環球影城北樞紐、通州文旅區西區公交中心站等4個樞紐場站。同時，加快推進廣渠路東延、京雄高速、東六環入地改造等項目。積極推進北運河（通州段）全線、通惠河和潮白河部分河段游船通航。

城市路網越織越密。今年將完成長安街西延工程，開工建設北清路、安立路等快速路；加快推進永引南路、化工路等城市主干路建設。城六區和通州區完成25條次支路建設任務，暢通微循環。

步行、騎行慢行系統將進一步升級。今年，市區兩級將完成850公里自行車、步行系統綜合治理，實現核心區主干道路慢行系統整治全覆蓋。開展人性化、精細化設計，打造兩個慢行示范街區，完成朝陽門南天橋等20座天橋過街設施升級改造。備受期待的回龍觀至上地自行車專用路也將在年內建成。

完成三大火車站綜合交通治理

記者從市交通委了解到，2019年，本市將著眼“點、線、面”治理，在提升交通精細化管理水平上下功夫。

在“點”的治理上，今年要實施322處堵點治理，推進CBD、回天地區等10處一級堵點治理，完成20處二級堵點、292處三級堵點治理。持續開展火車站、機場周邊交通綜合治理，完成北京站、北京南站、北京西站29項年度綜合治理任務，研究制定豐臺火車站、星火站、清河火車站等新建火車站及大興國際機場陸側交通接駁保障方案。

“線”的治理則聚焦道路沿線交通設施的優化提升，推進交通信號燈治理，針對重要交通走廊推進建設10條信號燈綠波帶；開展五環內100處重點路口、立交橋區信號燈配時優化，提升區域交通總體運行水平。同時，對389處重點路口的老舊違法監測設備進行升級改造，整合并增加非現場執法攝像頭；加快建設貨車違法抓拍系統，完善違法占路停車抓拍系統，不斷加大非現場處罰力度。

“面”的治理覆蓋范圍更廣。首先，加強路側停車治理，緊抓規劃施劃、電子收費、嚴格執法三個關鍵環節，全面推動全市路側停車改革；其次，加強旅游客車治理，從源頭調控核心區游客總量，均衡出行時段，鼓勵綠色出行。建立聯合執法機制，嚴查非法經營；此外，加強共享自行車治理，嚴格調控共享自行車總量。據了解，本市共享自行車監管與服務平臺已正式投入運行，目前已接入8家企業191萬輛共享自行車運營數據。

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