2月22日晚間，曙光股份公告宣布，將持有的大連黃海汽車有限公司(以下簡稱大連黃海)100%股權轉讓給大連新敏雅智能技術有限公司(以下簡稱大連新敏雅)，交易總價為11.8億元。

資料顯示，大連黃海的經營范圍為汽車(除小轎車)、汽車底盤及其零部件等開發制造與銷售。由曙光股份2009年10月投資成立。

而本次交易的收購方大連新敏雅成立于2017年2月10日，背后股東為威馬汽車，持有新敏雅100%股權。

威馬汽車 SUV 概念圖

威馬汽車也屬于我國新能源汽車制造的新進入者，威馬汽車創始人沈暉是我國傳統汽車界的資深人士，曾擔任沃爾沃中國區董事長、博格華納中國區總裁、菲亞特中國區副總裁、吉利集團副總裁等職務。2015年初，沈暉從沃爾沃中國董事長與吉利集團副總裁的位置辭職。此后，其參與創辦威馬汽車，2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時曾表示，威馬汽車已經完成10億美元的A輪融資。

截至2016年12月31日，威馬汽車的總資產130,271萬元，凈資產95,476萬元；2016年1-12月實現營業收入0萬元，凈利潤顯示虧損5342萬元。

根據協議約定，新敏雅需在協議生效后12個月內支付完畢11.8億元的交易款。

本次交易雙方各有收益。對威馬汽車來說，通過收購整合一家整車制造企業，是快速進入汽車制造領域最好的方式；而對曙光股份來說，出售經營不善的資產，本身就是一種減負。

大連黃海近年來經營情況并不景氣，產品銷量不高，導致經營出現了連續虧損。審計報告顯示，大連黃海經審計的資產總額為107,951.41萬元，負債總額為 46,423.70 萬元，資產凈額為61,527.71萬元。2016 年 1-12 月實現營 業收入1,321.40萬元，凈利潤虧損了15,118.26萬元。

資料顯示，曙光股份的主營業務為整車、車橋及零部件，擁有“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大產品品牌，整車產品方面主要以包括客車(包含新能源客車)、皮卡為主。2016年全年，曙光股份銷售整車16213輛，同比增長5.79%；銷售車橋1006569只，同比增長了33%。其中新能源客車2016年全年銷量僅568輛，同比下滑幅度高達69.79%。

其實，這并非曙光股份首次變賣資產。2016年上半年，曙光股份已經將公司及子公司丹東黃海原合計持有的常州黃海汽車有限公司100%股權轉讓給常州常高新實業投資有限公司，交易總價43000 萬元。

不過值得一提的是，大股東曙光集團正在籌劃出售手中持有的曙光股份的股權事宜，為此還引發了一場涉及多方的糾紛。目前，這場糾紛引發的官司還懸而未決。

事件回顧：1月13日，曙光股份宣布，大股東曙光集團擬將公司14.49%股份轉讓給華泰汽車，公司實控人將發生變更。

2月8日，曙光集團因轉讓公司控制權涉嫌“一女二嫁”，收到了上海市高級法院傳票和七里港提交的《民事起訴狀》。引發了上交所的高度關注，上交所還為此向曙光股份下發了問詢函。

不過，在曙光股份2月12日披露的公告中，曙光集團稱，與七里港的《股權轉讓框架協議》因為有一項重要事項未達成一致，協議并未簽字生效。七里港在《民事起訴狀》中涉嫌偽造或變造股份轉讓相關協議。

截至目前，這樁公案還沒有最終的定論，曙光股份的控股權轉讓還存在不確定性。

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