如今，汽車互聯已經成為未來汽車發展的“風口”之一，而雷諾與英特爾簽訂的協議更是加速了汽車互聯的發展。

據悉，雷諾集團宣布已與科技巨頭英特爾簽訂協議，雷諾將并購英特爾位于法國圖盧茲和索菲亞安替城研發汽車嵌入式軟件的團隊。進展順利的話，此次收購將于今年下半年完成。

雷諾集團總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩指出，“此次收購符合雷諾集團提供新型車聯網服務、改善消費者體驗的戰略規劃，新加入雷諾的原英特爾員工在具有競爭力的技術領域有著較高的專業技能。”

從2008年以來，車聯網概念就開始興起，企業也都開始了在其領域的布局，可是時至今日車聯網概念仍然是“雷聲大雨點小”。對此業內人士指出，車聯網發展緩慢，商業模式尚未形成。

“現在的車載產品只是解決了車與人的關系，遠遠沒有解決車與車、車與道路等周邊環境的問題，在車聯網的大系統中，目前的車載產品僅僅走出了第一步。”2014年汽車分析師賈新光說過。

但是隨著時間的推移，企業的布局越來越全面，相對的競爭也就越來越激烈，車聯網的發展很快就會進入加速階段，全面車聯網時代即將到來。

在2015年，業內人士就已經預測過，國內車聯網市場規模將在未來近10年達到2000億元，相關產品帶來的利潤總額約為200億元，這個大蛋糕看起來很誘人。

資料顯示，雷諾一直十分重視在汽車互聯方面的發展。去年，雷諾-日產聯盟和微軟共同宣布，雙方簽署了一項合作研發新一代智能互聯汽車的長期合同，該合作將以微軟Azure云計算服務為基礎，計劃在2020年之前研發超過10款具備自動駕駛功能的量產車型。

不僅如此，雷諾-日產聯聯盟公司還組建了一個300人的內部技術部門，主要針對軟件研發、云工程和大數據分析。

此次與英特爾的協議更是展示了雷諾對互聯汽車的布局。收購之后，雷諾將擁有強化新一代嵌入式汽車軟件的技術，將主要聚焦個性化服務以及在無外界干涉的情況下能實現遠程、自動、實時更新服務等功能。雷諾集團在聲明中表示。

雷諾集團表示，新團隊的成員將為雷諾帶來專業技能、先進的方法和工具以及較為完善的供應商、實驗室和合作伙伴體系。

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