互聯網汽車零售交易平臺易鑫集團（下稱“易鑫集團”）在騰訊（00700.HK）系的推動下快速步入IPO通道，與此同時專注大搜車的阿里系在二手車電商產業布局上也開始加速。

11月1日，大搜車再次宣布，已完成3.35億美元E輪融資，本次融資為阿里巴巴領投，華平投資、春華資本、招銀國際跟投。記者統計發現，這與去年11月螞蟻金服領投1億美元相隔不到一年；而距今年4月華平領投1.8億美元僅隔不到6個月。

互聯網巨頭AT入局，讓原來一向堅持做服務商的二手車電商逐漸走上了平臺化運作，打破此前靠傭金的固有模式，集中布局汽車新零售。然而，AT進入后，二手車電商格局將發生怎樣變化？

阿里成二股東

決心布局二手車市場的阿里巴巴，在二手車電商進入擴張期后似乎正逐步加速滲透。

11月1日，大搜車又宣布完成3.35億美元E輪融資。而2013年9月，已完成了由紅杉資本領投的千萬級美元B輪投資和2016年10月C輪融資1億美元，由螞蟻金服領投和神州租車參股。

資料顯示，大搜車于2012年底成立，由神州租車創始團隊成員、前執行副總裁姚軍紅先生創建。公司主要致力于成為中國第一的二手車交易服務提供商，為車商的日常經營提供數據分析、營銷管理、金融及交易服務。

記者了解到，自從C輪融資之后，阿里系資本已經開始進入大搜車，時至今日，阿里巴巴成為除管理層外的最大股東?；蛟S是阿里系的持續注資和生態接入，此前一直堅持做二手車交易服務商的大搜車，正向“汽車新零售和新金融平臺”傾斜。

大搜車宣布，未來大搜車將致力于打造中國領先的汽車新零售和新金融平臺，實現大搜車在汽車行業積累的線下渠道資源和阿里巴巴強大的互聯網線上資源的充分整合，共同打造從線上到線下無縫銜接的汽車新零售平臺。

資料表明，大搜車目前已經連接全國60%以上汽車經銷商，總數超過11萬家。2016年實現系統在線零售交易額約600億元，2017年1至9月實現系統在線零售交易額915億元，預計2017年全年約1500億元。

大搜車方面對《華夏時報》記者表示，未來大搜車將繼續深化與戰略股東螞蟻金服在新金融領域的合作，借助螞蟻金服強大的數據和風控能力，不斷創新金融產品和服務，滿足消費者不斷增長的金融服務需求。

易鑫赴港IPO

“此次阿里如此大規模注資大搜車，從戰略的角度來看，或許是對標騰訊。”有業內觀察人士對記者分析說，就在前幾日，由騰訊和京東等投資的騰訊系汽車金融平臺易鑫集團已向港交所遞交IPO申請。

11月1日，最新消息顯示，易鑫集團已通過香港主板上市聆訊，并在10月29日向香港交易所遞交了招股說明書。

據招股說明書顯示，易鑫股東陣容強勁，騰訊、京東、百度、易車、順豐創始人王衛、中國四大國有資產公司之一的東方資產、知名風投IDG等均在其列。其中，騰訊直接及間接持有易鑫約33%以上的股份。

關于對易鑫的定位和規劃，該公司董事會主席兼首席執行官張序安此前接受媒體采訪時表示，易鑫的定位是汽車互聯網零售交易平臺，對標的模式是“攜程”。

張序安表示，希望通過整合旗下淘車、易鑫車貸等板塊，提供新車交易、二手車交易、汽車分期、汽車租賃等覆蓋全生命周期的一站式服務，形成一個服務閉環。

有接受記者采訪的關注易鑫集團的人士表示，易鑫集團近幾年的快速發展，一方面在于自身業務的擴張，而更離不開的是騰訊等幾大股東在流量、風控體系以及構建“一人一車”賬號體系等多方面的支持。

招股書披露，易鑫自有網站和APP已累積超過5000萬的月活躍用戶，單月線上平臺運營的汽車購買需求達900億元。

此外，騰訊系還與易鑫集團進行深度綁定。相關人士介紹說，易鑫未來會發力和騰訊京東等幾千萬甚至上億的賬號體系，做更多的場景化互動。

汽車金融集中爆發

在資本的持續注資下，汽車電商似乎借助汽車新零售和新金融平臺，集中開啟第二階段的擴張競爭。

日前，大搜車與螞蟻金服曾合作推出的彈個車，以融資租賃模式切入新車市場。記者了解到，除大搜車外，升級為車好多集團的瓜子二手車和優信集團幾乎也在同一時間開始布局這一板塊。

資料顯示，10月31日，瓜子二手車直賣網宣布，通過對現有業務的整合，公司升級為車好多集團，實行瓜子二手車和毛豆新車網雙品牌戰略。瓜子二手車繼續之前的業務，毛豆新車網將通過引進國際上成熟的汽車融資租賃模式，為用戶提供零到一成的低首付、低月供的新車租售服務。

巧合的是，在同一天，另一家二手車電商優信宣布推出“優信新車”業務，最低只需付一成首付就可將車開回家。

“由此可以看出，多家二手車電商幾乎同時涉足新車銷售領域，一方面說明二手車電商固有的傭金模式滿足不了市場競爭的需要，二手車企業發展增值服務成為關鍵。”另有業內資深分析人士直言，另一方面，說明二手車領域持續燒錢的同時，正在尋找新的突破口。

記者了解到，現在二手車電商平臺，燒錢似乎成為常態，然而運作多年之后，汽車電商們發現，傭金模式滿足不了市場競爭的需要，如何發展增值服務成為關鍵。

特別是去年羅蘭貝格發布的報告顯示，美國汽車金融市場的滲透率達到80%，而中國市場只有35%的現狀，無疑讓二手車電商們看到商機。

有業內人士對記者分析說，相對于二手車這種“非標準產品”消費金融滲透率還不到5%，新車作為“標準產品”無疑更容易實現在金融層面的突破。

AT入局汽車電商、汽車電商巨頭集中布局金融業務，電商對于傳統汽車行業的沖擊，本報記者將持續關注。

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