對于特斯拉私有化計劃，無論是沙特主權財富基金還是軟銀集團都并未表示出任何興趣，分析師們認為馬斯克或將說服特斯拉的其他股東，如富達投資和騰訊，將其股權投入到交易中，從而大幅減少所需要籌集的資金。

據路透援引兩名知情人士稱，對于馬斯克所提出的特斯拉私有化計劃，沙特主權財富基金（PIF）尚未表示出任何興趣。

PIF此前被外界認為是馬斯克私有化計劃最有可能的一個資金提供者。因為該基金目前持有特斯拉公司大約5%的股權，并且PIF對于科技行業投資頗有興趣，曾向軟銀旗下愿景基金提供了450億美元資金。

并且一直對科技公司盡心投資的軟銀集團，也似乎無意參與特斯拉私有化計劃。

彭博此前報道稱，馬斯克和孫正義在去年4月曾就軟銀集團投資特斯拉進行過談判，談判中包括將特斯拉私有化的可能性。但因為在控制權上存在分歧的緣故，磋商無果而終；雙方現在討論并不積極。

英國《金融時報》則指出，軟銀認為特斯拉估值過高，沒有跡象表明軟銀希望投資特斯拉。

本周二，特斯拉首席執行官馬斯克在社交媒體上表示，他正在考慮以每股420美元的價格將公司私有化。按這個價格計算，特斯拉的市場價值約為710億美元。而馬斯克聲稱已經獲得資金支持。

隨后，特斯拉董事會在公司官網發布聲明稱，馬斯克上周就向董事會宣告了私有化意向，證明了私有化消息不是空穴來風，但并非所有董事都聯名簽署了聲明。

美國證券交易委員會（SEC）則就馬斯克發推文一事發詢問函，調查他的私有化表態是否屬實、為何選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護規則。

另外，分析師們也對特斯拉私有化計劃持懷疑態度，他們表示，鑒于特斯拉沒有盈利，身家220億美元的馬斯克很難籌集這筆交易所需的股權和債務融資。

一向支持特斯拉的風投Loup Ventures董事合伙人Gene Munster認為，雖然從馬斯克個人角度出發私有化特斯拉“非常合理”，但只預計有1/3的可能性成功。

投行Evercore ISI分析師George Galliers也指出，私有化引發質疑的一個關鍵問題是，馬斯克從未披露杠桿收購（LBO）進行私有化的資金來源，卻又在推特上信心十足地表示“融資都確保了”。

也有分析師表示，馬斯克可以說服特斯拉的其他股東，如富達投資和騰訊，將其股權投入到交易中，從而大幅減少所需要籌集的資金。

不過值得注意的是，據特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示，騰訊在2017年3月收購了特斯拉5%的股權。如果特斯拉私有化成功，那么騰訊的回報將高達93.55%，絕對收益16.6億美元，騰訊也或將成為最終贏家。

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