北美東部時間8月7日12時48分，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克突然發(fā)布了一則沒頭沒腦的推文：“我考慮將以每股420美元的價格將特斯拉公司私有化。”

這則消息公布的前一天，每股300美元出頭的特斯拉股價，已因“沙特主權(quán)基金入股特斯拉”的傳聞大漲了不少，被馬斯克這么一“推”，股價立即火箭般躥升，納斯達克證交所不得不暫停交易，以待特斯拉公司正式確認。稍晚，特斯拉公司和馬斯克承認“在作此考慮”但“并未最終決定”，隨即特斯拉股價退潮，當(dāng)天報收358.98美元，仍然大漲4.97%。

即便如此，特斯拉股價距馬斯克“每股420美元”的推特承諾價，仍有相當(dāng)大的落差。對此，一些投資者躍躍欲試，打算跟著馬斯克博一把，另一些謹慎的分析家則提醒人們別高興得太早，馬斯克是出了名的劍走偏鋒，這次葫蘆里究竟賣的什么藥？

眾所周知，馬斯克需要錢。早在2010年，馬斯克依靠納斯達克證交所贏得了寶貴的啟動資金，特斯拉股價一度上摸550美元/股的高位。如今，特斯拉之夢到了生死存亡的關(guān)鍵時刻，理應(yīng)需要更多流動性來支持這個成本巨大的夢，何以反倒擺出一副遠離納斯達克、打算靠自己的錢閉門造車的姿態(tài)？

一些投資業(yè)內(nèi)人士猜測，馬斯克可能是想借題發(fā)揮，把特斯拉股價再炒高一個臺階，然后趁機減持或進行技術(shù)操作，以減輕自身財務(wù)壓力，緩解流動性緊張。如果這果真是其放風(fēng)私有化的目的之一，那至少在8月7日前后是達到了預(yù)期的，但特斯拉體量實在太大，即便納斯達克股市是一個巨大的池子，這個宛如哥斯拉般巨獸的閃轉(zhuǎn)騰挪，也很難不引起方方面面的注意和警惕，7日當(dāng)天的短時間停牌就是一個明顯信號。事實上，已有投資顧問指出，馬斯克當(dāng)天的推特操作是不專業(yè)甚至可能非法的。

盡管有人譏諷馬斯克的特斯拉公司是“納斯達克第一大泡沫”，但平心而論，其股價回報率迄今還是不錯的。CNBC日前曾計算，如果從2010年特斯拉IPO起投資該股票1000美元，且此后一路持有不作任何操作，如今這筆投資已變成了12000美元。但接下來呢？目前，特斯拉公司的總市值已遠超530億美元的通用、237億美元的法拉利，如果兌現(xiàn)其420美元/股私有化的諾言，馬斯克需要向全體股東支付800億美元的巨額資金—要知道，通用2016年生產(chǎn)了1000萬臺汽車，而資金盤子比通用大得多的特斯拉同年卻只造了76000臺汽車而已。如此不成比例的投入產(chǎn)出比，難免讓投資者、市場和觀察家們反復(fù)質(zhì)問：這些錢都用來做什么了？到底什么時候才能實現(xiàn)盈利？

不僅如此，由于是上市公司，特斯拉不斷被要求公布達到盈虧平衡點的時間表，要求如期兌現(xiàn)其推出新車型或達到經(jīng)營節(jié)點目標的承諾；由于是上市公司，特斯拉近期雇員流動頻繁、高層架構(gòu)動蕩不已引發(fā)廣泛關(guān)注和普遍不安，如果私有化，馬斯克就沒有義務(wù)時時刻刻處于透明狀態(tài)，這將大大緩解他所承受的壓力。

馬斯克在推特中稱“或許條件成熟還會重返納斯達克”，但夢舞臺謝幕不易，返場只恐更難。或許正因如此，他才會在虛晃一槍后表示“尚未決斷”。更有人指出，特斯拉根本沒辦法私有”。倘若按照馬斯克提出的420美元/股加碼收購私人股東手中的股票，他需要付給股東們800億美元，而他如果真有這樣大一筆流動資金，又何苦如此折騰？

目前需要密切關(guān)注的，是馬斯克持有的、3月1日已經(jīng)到期的9.2億美元特斯拉可轉(zhuǎn)換債券，他究竟是變現(xiàn)還是轉(zhuǎn)換持股？當(dāng)然，馬斯克另一個更艱難的當(dāng)務(wù)之急，是避免今年三季度的虧損繼續(xù)放大，否則私有化的鑼恐也有敲破的一天。

（作者系自由撰稿人） 

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