從2019年8月28日品牌誕生，到2020年8月3日首期六款車型上市，在充滿爭議的與質疑的575天之后，恒馳汽車終于向世界亮出了“殺手锏”。

科技為市值加碼

有關恒大造車與恒馳汽車的故事，在3月25日發生了徹底轉折。

這一天，恒大汽車召開了一場名為恒馳智能網聯的發布會。可以說，在這個發布會之前，恒大造車或許只是“買買買”的代名詞，而這個發布會之后，恒大造出的車卻超乎了所有人的想象。

智能召喚，V2X車路協同，疲勞監測，遠程購物，車家互聯，手勢控制……短短不到六分鐘的時間里，恒馳汽車上演了一場驚艷的首秀。

在輕快的背景樂中，很多場景讓人記憶深刻。比如，在辦公室內遠程點擊“一鍵召喚”，恒馳便能“自己”行駛至大廈門口。隨后，刷臉啟動汽車，識別車主身份，基于記憶功能將座椅、方向盤等調整到車主專屬位置，一切動作一氣呵成；

行駛過程中，V2X紅綠燈預警、超視距預警、并線碰撞預警等功能隨時“上線”；

遠程視頻、遠程巡視等功能已不在話下，恒馳甚至還能實現遠程醫療功能，通過采集車內人員的生命體征，輸出至信號處理模塊后，醫生便可實時對車內人員進行遠程醫療指導；

再加上車家互聯、遠程購物等功能的加入，很難想象，一句“小馳小馳”之后，這個全球首個可定制的車載全息投影AI助理，將會為你帶來怎樣的驚喜……

萬物互聯，車聯萬物。在某種意義上，恒馳已經不能被僅僅定義為一輛汽車了，它是人與萬物互聯的接口。換句話說，在這個空間內，你可以實現一切可能。

造世界一流的新能源汽車，做世界一流的新能源車企

“用三到五年成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”自布局智能汽車開始，恒大汽車就為自己制定下了一個宏大的目標與定位。

如今，幾年過去了，我們可以看到，對于造車這件事的決心，恒大從來都不是說說而已。

首先，資金投入已不必多說。自2019年初宣布造車的一刻開始，僅兩年時間，恒大就已經在收購核心技術和研發，工廠建設、設備采購，以及零部件采購方面，投入了350億元。

研發方面，恒大汽車已經組建了一支超過3200名研發人員的全球科研團隊。而在此前曝光的研發人員表單中，原東風汽車研究院院長方馳，原美國福特汽車高級技術專家徐性怡，原上汽電子電器高級專家徐峰、李志剛，以及原蔚來汽車電驅動總成技術總監莊朝暉等行業頂尖專家，赫然在列。

正是在人力與物力的共同努力下，恒大方面介紹，其在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯和自動駕駛等領域，均有著世界領先的核心技術。智能網聯發布會上，其聯手騰訊、百度，歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統也正式亮相。

入局時間雖然不算很早，但恒大在造車方面的速度與決心卻堪稱第一。根據恒大方面此前透露，恒馳汽車旗下車型將實現A、B、C、D級全涵蓋，涉及轎車、SUV、MPV和跨界車。雖然產品布局規劃全面，但在14款車型同步研發的進度下，相信這一天不會太遠到來。

“到2025年，恒馳產銷量將超100萬輛，到2035年，產銷量將超500萬輛。”記得2020年，恒大汽車第一次將這個宏偉目標公布于眾時，更多得到的，是來自市場的質疑與不屑。當時的人們大多都不相信，一個房地產大亨真的能造出一款智能汽車。

而如今，當一輛“會動”的恒馳真正出現在眼前后，市場用一夜之間大漲11.41%的股價宣布著，那些我們曾經以為的“瘋話”，或許正逐步變為現實。

也因此，除了期待著在上海車展能一睹恒馳汽車的真容外，我更期待著“恒大速度”全面爆發的時刻。因為到那時，相信這個力爭要成為“全世界規模最大、實力最強新能源汽車集團”的新造車企業，一定會為市場奉上幾款足以重新定義“智能汽車”的產品。但無論那一天何時到來，此刻，在智能汽車的賽道中，恒大汽車和他的恒馳汽車，都已經留下了重重的一筆。

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