網(wǎng)友問(wèn)題：

EPA續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)是怎么測(cè)試的？

網(wǎng)友回答：

對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，續(xù)航里程的多少是和測(cè)試工況息息相關(guān)的，一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就是，很多純電動(dòng)車型等速工況下續(xù)航里程如果可以到300公里，在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程基本就在200-250公里之間了。這里的等速工況和NEDC綜合工況指的就是不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，樓主所問(wèn)的EPA其實(shí)也是一種續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

EPA其實(shí)是美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫，EPA制定的續(xù)航測(cè)試工況標(biāo)準(zhǔn)最新版在2008年制定。包括4種循環(huán)：市區(qū)工況；高速工況；激烈駕駛工況；和可選的空調(diào)使用工況。

該測(cè)試用電耗MPGe等效地來(lái)表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉(zhuǎn)化為MPGe來(lái)表示，以及續(xù)航里程，且測(cè)試的結(jié)果還包括每款車型的能耗費(fèi)用，已經(jīng)充電時(shí)間，直接用費(fèi)用來(lái)表示更加的直觀有效。

我國(guó)依據(jù)的續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 18386-2005，《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要參考了歐洲的NEDC標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試循環(huán)。這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)還是非常科學(xué)合理的。畢竟城市工況肯定是消費(fèi)者最多的行駛路況了。小編之前也和汽車之家新能源頻道的編輯做過(guò)溝通，汽車之家也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程進(jìn)行實(shí)測(cè)，所用的工況也基本參考NEDC工況條件：有城市路段，有市郊路段，最后上高速路段等。

大家在選擇電動(dòng)汽車時(shí)，還是要看清楚，廠家標(biāo)定的續(xù)航里程，到底是在哪種工況下測(cè)得的。同時(shí)，既然純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和實(shí)際工況息息相關(guān)，大家平時(shí)在開純電動(dòng)汽車出行時(shí)，也要有一個(gè)基本的判斷，從而最大限度地避免饋電趴窩情況的發(fā)生。

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