一款是傳統豪華品牌車型的中堅力量，一款是純電動領域的王牌車型，雖然處在兩個完全不同的細分市場，但畢竟都是中級三廂轎車，如果是有新能源綠牌的需求，則可以考慮選購Model 3，如果大家是首次購買，則可以考慮購買寶馬3系。

外觀方面：熏黑前格柵VS全封閉式進氣格柵

寶馬3系：寶馬追求發展而不是革命，前臉延續了許多外向的設計元素，下部格柵和引擎蓋不是完全重新設計，而是對先前車型功能的更新，并且在車身側面流動性相當強，較短的前后懸垂，鋒利的腰線和纖巧的外形使寶馬倍感尊貴，車尾的線條也更加立體分明，這款換代之后的寶馬3系在外觀設計上還是成功的。

特斯拉Model 3：相比之下特斯拉Model 3的造型在兩者中不太成功，前臉采用了全封閉式進氣格柵設計，兩組大燈的造型相當具有質感。從遠處看這臺車比較簡潔，但也沒有缺少其運動型車的屬性。Model 3的尺寸與寶馬3系的尺寸基本相同。沒有汽油發動機意味著沒有真正的冷卻需求，因此特斯拉Model 3不會像其他電動汽車有時會使用人造格柵來取代大量的鈑金。

內飾方面：Vernasca皮革VS人造黑色皮革

寶馬3系：寶馬3系中央的屏幕尺寸比舊款的車型大，并且電子手剎代替了傳統的機械手剎，采用了Vernasca皮革材料制作的座椅，全新的人機交互系統能給駕駛者不一樣的體驗。

特斯拉Model 3：作為特斯拉綠色環保舉措的一部分，Model 3的機艙采用人造皮革，人造黑色皮革具有高檔感，在儀表板頂部簡單使用混合有輕木和一些鋁制飾件，使Model 3的內飾具有干凈簡潔的感覺。唯一的15英寸中央屏幕固定在儀表板上沒有任何按鈕可以分散注意力，總體上看起來和感覺高端。

動力方面：極速轉彎VS直線速度

寶馬3系：3系車型與運動型轎車本來相差無幾，但寶馬3系在某種程度上做出了改變。這款車型配備M Sport差速器、較大的制動器以及比率可變的轉向齒條，將其部分恢復其運動型轎車的根源。經過M調校的懸架，可將行駛高度降低0.4英寸，彈簧剛度提高20％，可改善汽車的側向響應，同時有助于提高行駛剛度。寶馬的轉向使轉彎非常迅速，并且完美的重量分布提供了出色的平衡性。寶馬3系標軸版和長軸距版皆配備了2.0t發動機，最大馬力184匹，最大功率135千瓦。采用了采埃孚的8at變速箱，可以說在動力方面，寶馬三系做得不錯。

特斯拉Model 3：Model 3的直線速度驚人，在標準行駛模式下，單電機后驅版最大功率為299馬力，峰值扭矩為416牛·米，長續航全驅版本的雙電機最大總功率為351馬力，峰值扭矩為527牛·米，高性能全驅版的雙電機最大總功率為462馬力，峰值扭矩為639牛·米。在寶馬中感覺到那么多的G力，也不會發現那么多的扭矩。特斯拉從電動機獲得的瞬時轉矩使它可以迅速駛向慢速車輛。

配置方面：低速自動制動ＶＳ自動更改車道

寶馬3系：寶馬3系擁有一套出色的駕駛員輔助功能，標準的主動駕駛助手包括車道偏離警告、行人檢測功能的向前碰撞警告以及低速自動制動，系統能夠以高超的能力應對交通繁忙的情況，寶馬表示，其自適應巡航控制系統將能夠讀取交通信號燈并采取相應的行動。

特斯拉Model 3：寶馬在安全套件做出了努力，但特斯拉的硬件通常是更好的選擇，在自動駕駛中占據了巨大的基礎，該系統成為Model 3的標準配置，AutoPilot可以在高速公路上提供更平滑的輸入，使Model 3更加保持在車道中央，甚至可以在指示器輕拂時自動更改車道，這是寶馬不能做到的。

返回第一電動網首頁 >