在2019年廣州車展期間，雖然上市、首發新車不少，但只有兩款純電動中型SUV上市——騰勢X（騰勢X同時提供插混版、純電版）、威馬EX6 Plus。對于家庭用車的消費者來說，中型SUV或許是個好選擇，而且很多消費者會秉承著“買新不買舊”的原則來購車，那么我們索性將這兩款全新產品放在一起，看一下它們的靜態表現如何。

不過要提前聲明的是，騰勢X的售價區間高于威馬EX6 Plus，既然同為中型SUV，兩車售價區間是如何被拉開的呢？我想這可能體現在豪華氛圍的塑造（本文僅論靜態）、動力配置等部分，此外，騰勢X將在梅賽德斯-奔馳的銷售網絡下進行售賣，梅賽德斯-奔馳的加持或許也是其“身價高”的原因之一。將兩車放在一起體驗，會擦出什么樣的火花呢？一起帶著期待進入正文吧。

外觀——豪華與年輕

作為騰勢新產品，騰勢X外觀采用了全新設計語言，給我們帶來了足夠的新鮮感，而且從視覺效果來說，騰勢X走了偏向豪華、檔次感的風格路線。威馬EX6 Plus外觀造型在很大程度上沿襲了EX5的設計，家族式特征明顯，不過EX6 Plus看起來相比EX5的完成度更高，細節更到位，實際視覺效果偏年輕，與騰勢X風格不同。

兩車車頭線條是偏柔美和偏剛硬的兩種風格，營造的效果當然不同，不過兩車存在一個共通點，就是相比各自品牌的首款產品來說，完成度更高、精致感更強。此外，不知道各位對騰勢X車頭的貫穿式燈帶眼熟不眼熟？我個人認為這與奔馳EQC車頭的貫穿式燈帶設計有異曲同工之妙；威馬EX6 Plus呢，前包圍兩側的日間行車燈是亮點，融入品牌LOGO設計元素的同時，辨識度十足。

雖然兩車定位均為中型SUV，但車身尺寸還是有明顯差距；騰勢X全系車型為7座設計，威馬EX6 Plus為常規5座車型。兩車實際空間體驗怎么樣？我們在后文為大家帶來實際感受。

兩車尾部設計風格與各自車頭造型呼應，騰勢X偏柔美、豐滿，威馬EX6 Plus線條平直、精神。同時兩車尾燈組還是非常精致的，實際效果也不錯。

外觀小結：

騰勢X和威馬EX6 Plus兩款車外觀設計各有千秋，不過總得來說，均能滿足大部分消費者的審美需求，不會出現一些小眾、極其夸張的造型。如果說檔次感，我個人認為騰勢X會占優，但要說年輕感，我認為威馬EX6 Plus略勝一籌。

內飾——我們希望看到新東西

相比外觀來說，兩車內飾風格差異更大；其中騰勢X(參數|詢價)運用了較多新設計元素，又融入了部分比亞迪、奔馳設計元素，進一步強調了豪華感的營造；威馬EX6 Plus內飾極大程度延續了EX5的設計，這套內飾的簡潔、年輕還在，既然威馬再次選擇了這套設計，或許能說明這還是比較受市場認可的。

內飾小結：

看完內飾，相信大家也能感受出來，兩車車內設計風格不同，相信吸引的也不是同一批用戶；不過無論是兩車的內飾設計還是兩車的內飾用料，都值得我們為其點贊，具體您喜歡哪套內飾，相信您也不用糾結。

空間——符合預期

在空間部分，其實我個人最好奇的是：騰勢X(參數|詢價)是不是一輛真7座？威馬EX6 Plus后排空間能不能讓5座車用戶很滿足？給大家劇透一下，至少兩車前排座位、后排兩側座位都能給乘員帶來良好的乘坐體驗，這也滿足了基礎需求。

由于威馬EX6 Plus是5座車型，且是中型SUV，所以后排空間基本不用擔心，能滿足大部分用戶的家用需求。而騰勢X是一款7座車型，第三排實際乘坐體驗比較一般，還是“應急第三排”，不過其第二排座椅靠背角度可調，這增加了第二排乘坐舒適性。

總結：

作為中型家用SUV，我認為騰勢X、威馬EX6 Plus均能滿足用戶的基本需求，從檔次感到實用性，我認為對得起售價。在續航部分，兩車純電版車型的NEDC純電續航均達到了500km，這也達到了純電動車市場的主流水平。誰說中國品牌車型不能做高端？僅從靜態層面來說，我認為騰勢X、威馬EX6 Plus均是合格的中國品牌中高端車型。

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