由于排放法規的日益嚴苛，越來越多的大排量車型漸漸成為了過去。但隨著插電式混合動力混合動力系統的誕生，這些高性能的車型又重新出現在了市場之上，電機的加持讓它們在擁有強大動力的同時還帶來了超低的排放。今天我們就為大家推薦三款油耗超低的百萬級插電式混動汽車。

保時捷Cayenne新能源：動力性能出色，百公里加速5.0s

外觀方面，Cayenne新能源繼續傳承了保時捷家族的經典設計，并沒有因為其新能源車型的身份而讓它和燃油版做出太大區分。前LED大燈采用了矩陣燈組，看上去頗為時尚，這種傳承經典的設計這也是很多保時捷車迷所樂于見到的。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4931/1983/1653mm，軸距為2895mm。

內飾部分采用了大量的皮質材料進行包裹，不論是做工還是細節之處都凸顯出了十足的豪華感。儀表盤依舊采用了經典的五連表樣式，機械轉速表得到了保留，其他信息則通過液晶顯示屏呈現，在融入科技感的同時也保留了保時捷最為經典的元素。

動力方面，保時捷Cayenne新能源搭載了由2.0T發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為185kW，最大扭矩為370N·m，電機的最大功率為100kW，最大扭矩為400N·m，系統綜合功率為284 kW，最大扭矩為600N·m，其百公里加速為5.0s。新車的純電續航里程為51km，工信部綜合油耗為2.8L/100km。

保時捷Cayenne新能源的動力表現不錯，深踩油門，發動機和電機會同時驅動車輛，此時不僅可以感受到強勁有力的推背感，發動機和排氣系統傳出的聲音也刺激著駕駛者的聽覺神經。并且該車搭載的這臺8速手自一體變速箱十分聰慧，換擋邏輯可以說是非常清晰，完全能夠領悟駕駛者的意圖。

寶馬7系新能源：內飾風格豪華，隔音性能出色

外觀方面，寶馬7系新能源碩大的雙腎進氣格柵頗為亮眼，iPerformance套件也讓整車的運動感大幅增加，大尺寸的前包圍看上去十分兇悍，內部的烤漆材質也彰顯出了該車的豪華感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5250/1902/1498mm，軸距為3210mm。

內飾部分的設計延續了燃油版寶馬7系的風格，懸浮式的液晶屏幕以及精致的中控布局都讓該車看上去很有檔次。新車做工和用料也非常講究，精湛的工藝水準提升了豪華品質，整體的設計十分亮眼。

動力方面，寶馬7系新能源搭載了由2.0T發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為190kW，最大扭矩為400N·m，電機的最大功率為83kW，最大扭矩為250N·m，系統綜合功率為273 kW，最大扭矩為650N·m，其百公里加速為5.3s。新車的純電續航里程為39km，工信部綜合油耗為2.6L/100km。

由于有了電機的輔助，寶馬7系新能源的動力輸出變得強勁且直接，低扭不足、渦輪遲滯等燃油車很難避免的情況也不復存在，踩下油門就有非常強勁的動力涌現，整體的加速表現十分出色。而在純電模式下則徹底沒有了發動機嘈雜的聲音，再加上7系本身出色的隔音，整個車廂可以說是非常安靜。

沃爾沃S90新能源：能耗表現出色，百公里油耗2.1L

沃爾沃S90新能源的前臉設計棱角分明，平直的線條讓該車看上去十分硬朗，給人的感覺相當舒服。雷神之錘的大燈設計是整車最大的亮點之一，這也已經成為了沃爾沃車型最為醒目的元素，看上去非常威武，點亮之后的效果更為出彩。車身尺寸方面，該車的長寬高粉筆為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。

內飾部分的設計和燃油版車型基本無異，整體的風格依舊是那種淡定的氣質，雖然沒有什么特別驚艷的設計，但給人的感覺很放松。整車的用料非常講究，車內使用了大面積的環保性材質，即便是剛剛出廠的新車，也沒有什么異樣的氣味。

動力方面，沃爾沃S90新能源搭載了由2.0T發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為235kW，最大扭矩為400N·m，電機的最大功率為65kW，最大扭矩為240N·m，其百公里加速為5.6s。新車的純電續航里程為53km，工信部綜合油耗僅為2.1L/100km。

沃爾沃S90新能源的動力表現絲毫不用擔心，開起來有一種淡定從容的感覺，發動機會在你需要動力的時刻介入，并且它與電機之間的動力配合十分默契，不會讓你覺得有任何突兀感，這種平順程度在混動車型里可以說是非常出色的存在。

總結

總的來說，這幾款車型都屬于油耗超低的百萬級插混車型。就這三款而言，保時捷Cayenne新能源的動力表現最為強悍，5.0s的零百加速可以說是非常出色，開起來的體驗十分不錯。寶馬7系新能源則更加富有“行政級”轎車的味道，內飾部分的設計和用料都很考究，并且車廂的靜謐性出色，開起來非常安靜。沃爾沃S90新能源的油耗表現是三者之中最低的，經濟性十分出色，加上車內大面積的環保材質應用，可以說是節能減排的代表車型。

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