2020年已過半，雖然疫情的影響給到汽車市場更多考驗，但總歸來說還是向好的方向發(fā)展。尤其是新能源中型SUV的細(xì)分市場整體表現(xiàn)呈上揚趨勢。隨著電動車市場的快速發(fā)展，很多汽車廠商也不斷豐富產(chǎn)品線，把“純電動+SUV”相結(jié)合，推出了中型純電SUV。并且在設(shè)計、續(xù)航、科技、性能、充電速度等方面也不斷地增加和完善。今天借著盤點上半年重磅SUV的契機，為大家從中挑選出威馬EX6、廣汽新能源Aion LX以及蔚來ES6三款車型，看看這三款在細(xì)分市場中比較不錯的選手，誰更俘獲消費者的心。

威馬EX6

補貼后售價：18.99萬-23.99萬元

推薦理由：性價比車型！擬人車型“經(jīng)濟適用男”

首先推薦車型便是威馬EX6車型，雖然新能源汽車的發(fā)展越來越快，正是百花齊放的階段。但對于造車新勢力而言，威馬EX6作為代表車型兼具美觀和科技感，通過較高性價比和充足的產(chǎn)品力來搶占市場，我們聊聊它。

外觀設(shè)計方面，采用了新能源車標(biāo)志性的全封閉式的進氣格柵。并且把充電孔隱藏在品牌LOGO下，更具有科技感，而且可以顯示電量信息，使用更加方便，頭燈組的造型也比較犀利，整體呈狹長的外觀，非常具有攻擊性。

車身側(cè)面，懸浮式外后視鏡、隱藏式門把手、19英寸五輻式輪轂以及從前臉貫穿到車尾的腰線，這些流行的元素在威馬EX6上都有體現(xiàn)。整車尺寸為4802/1839/1710mm，軸距為2715mm。此外，交流慢充接口位于車輛左后方，右后同一位置則是威馬EX6 Plus的柴油電池加熱系統(tǒng)加油口，首發(fā)創(chuàng)始人版的威馬EX6 Plus選裝了熱管理2.0電池包油電加溫系統(tǒng)。

尾部設(shè)計，造型與設(shè)計從前臉的設(shè)計變?yōu)楹啙嵉脑O(shè)計。貫穿式尾燈組的加持使尾部層次感極為強烈。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾看起來與EX5系列區(qū)別不大，但實體按鍵在車內(nèi)幾乎看不見。新車搭載Living Engine2.0語音交互功能，基本實現(xiàn)全車語音識別控制功能。同時，車內(nèi)配備12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏設(shè)計+12.3英寸全液晶儀表豐富車內(nèi)更多科技化需求。

其中，我最喜歡的也是廣受大眾好評的地方便是這套全液晶儀表的UI界面，大量圓角矩形元素設(shè)計讓整車科技感更強。其中，切換駕駛模式會跳出圖形化菜單，類似于iphone 4S當(dāng)年的擬物化設(shè)計，更加清楚直觀，這與現(xiàn)在大部分UI界面形成了區(qū)隔。

接著我們來說說空間部分，整車2715mm的軸距，擁有相當(dāng)可觀的乘坐空間，前排擁有一拳三指的頭部距離，后排擁有兩拳的膝部距離以及相同空間的頭部距離。

不過，說乘坐空間不說乘坐質(zhì)量等于白說，威馬EX6前排采用一體化座椅設(shè)計并采用Nappa真皮包裹，并采用密度更大的發(fā)泡材料用作填充，經(jīng)過此前的試乘，座椅的舒適度與包裹感均展現(xiàn)了很好的層級感。后排乘坐感受相對前排效果沒了很強的包裹性，但可調(diào)節(jié)的靠背角度與良好的座椅使后排同樣擁有良好的舒適感。

動力部分，此次推薦車型為Plus首發(fā)創(chuàng)始人版，采用160kW前置驅(qū)動電機，峰值扭矩可達(dá)315?！っ祝钆淙萘繛?9kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為505km，快充模式下該車30%-80%僅需0.58小時。

此外，該車可選裝威馬電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)2.0，通過電加熱和柴油加熱，為電池提供合適的工作溫度，也在一定情況下解決了冬季使用暖風(fēng)機的問題。官方稱，能有效節(jié)約20%的電量，相當(dāng)于100km的續(xù)航里程。

廣汽新能源Aion LX

補貼后售價：22.96萬-34.96萬元

推薦理由：旗艦車型！向豪華品牌靠攏！

外觀設(shè)計方面，采用標(biāo)志性的“穿云箭”設(shè)計造型，T型前大燈與鍍鉻飾條的組合營造出貫穿左右的效果，增強了前臉一體感之余也塑造了Aion車系獨一無二的家族性標(biāo)志，讓人過目難忘。

同時，漸變式LED燈帶的“中網(wǎng)格柵”、智能感應(yīng)式門把手以及車頂造型獨特的擾流板等，在高配車型上還有著造型獨具一格的輪轂和碳纖維后視鏡，不論是整體還是細(xì)節(jié)設(shè)計上Aion LX都能讓人一見傾心。整車尺寸為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。

進入車內(nèi)，Aion LX采用大面積的軟性材質(zhì)包裹，并搭配銀色飾條勾勒中控區(qū)域輪廓，整個內(nèi)飾洋溢著時尚、豪華的氣息。搭配雙12.3英寸并帶有弧度的全液晶儀表+中控屏，配合環(huán)繞式座椅賦予更強的駕駛感受。

空間表現(xiàn)上，Aion LX接近3米的軸距自然要有大空間的樣子，前排一拳四指的頭部空間，后排三拳的膝部距離以及與前排同樣的頭部空間。同時，后排配備了腿托，并配有控制副駕駛座椅位置的老板鍵。

最后便是動力部分，此次推薦車型為2020款 70 Lite版本，采用135kW前置永磁同步電機，峰值扭矩為350牛·米，搭配三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為520km。

此前，我們就曾對該車的旗艦車型80版本進行過細(xì)致的試駕，詳情請看：《開Aion LX跑北戴河，續(xù)航里程焦不焦慮？》真實續(xù)航可見，續(xù)航還算比較不錯，沒有那么多的虛標(biāo)里程，不過為了滿足日常用戶購車需求，折中的520km續(xù)航版本未嘗不是新選擇。

蔚來ES6

補貼后售價：33.8萬-50萬元

推薦理由：奶媽式換電服務(wù)！走進電車小圈層

蔚來ES6這款車是必須在列的，作為政策導(dǎo)向車型，我想未來的幾年它將成為高端電車圈的入場券。除了有政策導(dǎo)向性的價格優(yōu)勢，還有比較完善的配套服務(wù)相搭配。但說實話這個價格也僅加點服務(wù)錢，增強產(chǎn)品的服務(wù)體驗要比價格優(yōu)惠好很多。

外觀設(shè)計方面，X-Bar前臉、天際線、心跳尾燈等家族化元素在蔚來ES6身上同樣可見，但觀感與蔚來ES8完全不同，ES6沒有ES8那樣大塊的留白設(shè)計，燈組、中網(wǎng)尺寸被縮減，細(xì)節(jié)線條更豐富，科技感稍弱，但卻帶來了精雕細(xì)琢般的豪華感。

整體而言，尾部設(shè)計我還是比較喜歡的。至少看起來比較厚實，給人一種敦實的感覺，尾燈的“勺子”造型辨識度非常高。

車內(nèi)空間很大、很寬敞，內(nèi)飾設(shè)計簡潔明了，用料也很實在，手能觸摸到的地方全是皮質(zhì)包裹，無形中增加了車輛的高級感。同時，內(nèi)部采用9.8英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體中控屏展現(xiàn)更強的科技化水平。

此外，該車可選配“女王副駕”，前面有電動腳凳、下面有電動腿托，座椅和椅背還能調(diào)得非?？亢蟆Ｓ捎诓幌駛鹘y(tǒng)燃油車需要復(fù)雜的變速箱機構(gòu)，所以，在中控下方延續(xù)了蔚來ES8的設(shè)計布局預(yù)留超大的儲物空間，這也是為何體驗蔚來ES6沒有空間的負(fù)重感。

動力部分，此次推薦車型為510KM 性能版，采用前160kW+后240kW的雙電機驅(qū)動，搭配容量為84kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km。其中，蔚來ES6提供舒適、節(jié)能、運動三種預(yù)設(shè)駕駛模式和自定義模式，動力輸出、動能回收力度、懸架高度、制動踏板反饋等都會隨之調(diào)整。

編輯點評：

三款車型均為中型純電SUV，滿足了當(dāng)下500km+的高續(xù)航里程，三款車型也有不同的主打方向。其中，Aion LX作為旗艦車型賣的不僅僅是配置還有更高的續(xù)航，以及對于傳統(tǒng)車企應(yīng)該重視起來的汽車服務(wù)問題，完善更好的服務(wù)才配的上高續(xù)航車型。蔚來ES6車型綜合來看，雖然售價是這三款中最貴的，但服務(wù)卻是最完善的，而它出彩的地方也正是于此，畢竟現(xiàn)在年輕人消費模式的轉(zhuǎn)變，從看質(zhì)量到產(chǎn)品服務(wù)，服務(wù)將是未來的重點。不過從當(dāng)下電動車實際的用車環(huán)境、用車需求來看，威馬EX6的設(shè)計更符合大多數(shù)消費者的心聲，冬季電池預(yù)加熱功能滿足北方車友的用車需求，同時也給更多消費者一種心理上的保障。作為消費者的您會如何選擇，歡迎下方留言。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >