10月15日，奇瑞汽車全新瑞虎e正式上市，新車共有四款車型可選，售價區間為10.88萬至13.78萬元。瑞虎e基于奇瑞T1X平臺打造，NEDC續航里程為401km。那么這款純電SUV究竟該如何選呢？且看我慢慢道來。

外觀大氣

首先我們先來看看瑞虎e的設計。與前款相比，新款瑞虎e在外觀上最明顯的變化是前臉造型，其采用的點陣式封閉設計不但讓車頭中心更有立體質感，還能在視覺上營造一種越級感，看上去很大氣。而周圍的金色飾條則增添了些許精致的時尚氣質。

此外全新瑞虎e的頭燈采用了幅度較大的“開眼角”設計，同樣具備能夠在視覺上拉寬車頭，營造越級感。而圓形頭燈搭配上下兩個飾條，給人一種炯炯有神的感覺。

全新瑞虎e的日間行車燈組位于車頭左右偏下位置，每個燈組有兩條燈帶組成，并分別用金色的正反“G”形飾條進行區隔。這樣的設計不但讓全新瑞虎e的前臉設計細節更為豐富，也進一步提升了車輛的精致感。

來到車身側面，全新瑞虎e的車身設計與前款相比并沒有太多變化，首先布局上采用了長車頭設計，讓車身整體看起來更加修長。此外全新瑞虎e采用了分段式腰線設計，前一段腰線從頭燈上方延伸至B柱附近；而后一段腰線則從B柱直至尾燈，并在C柱附近采用了小幅度的曲線設計。整體來看，這種分段式腰線設計讓全新瑞虎e的車身側面更有層次感，同時也能增加一些運動氣質。車身尺寸方面，全新瑞虎e的長寬高為4358/1830/1670mm，軸距為2630。

此外全新瑞虎e在一些細節裝飾方面也下足了功夫，比如車頂的金色行李架架車，窗下邊框以及后車窗側邊裝配了鍍鉻飾條、還有車身下方類似箭頭造型且有金色飾條的防刮帶，它們都為車輛提升了質感和檔次。

全新瑞虎e的輪轂采用了五幅式設計，每個條幅均有鋒面設計，搭配紅色卡鉗，看起來動感犀利。新車的中高配版本使用了佳通輪胎，具體規格為215/55 R18；而入門版規格為215/60 R17。

最后再看看尾部，全新瑞虎e的車尾中部采用了目前非常流行的貫穿式燈帶設計，而立體的尾燈燈組在造型上則與前臉的霧燈區域設計有些呼應，當燈光點亮時會有較強的辨識度。此外車尾下方兩側采用了倒梯形的鍍鉻裝飾，金屬配件的應用將新車的尾部營造得更加硬派。

內飾精致

看完了外觀，接下來進入車內。整體來看，全新瑞虎e的內飾雖然沒有復雜的線條和區塊，但還是比較精致的。

在進入車內后，最先吸引我目光的，并不是懸浮式顯示屏，也不是下方的中控臺，而是包圍在中控臺直至副駕駛右側空調出風口周圍的金色飾條，這已經是它第N+1次出現了，不過在營造高級感上，還真的有效果。

除了金色飾條，車內第二顯眼的當然就是這個10.25吋的懸浮式中控屏了。據了解該屏幕內裝了很多實用的功能，且能夠通過HMI3.0智能交互系統實現對車輛的語音操控。

全新瑞虎e裝配了7吋液晶儀表，整體來看信息區域布局比較合理，信息顯示清晰，此外顏色和造型將科技感也營造得不錯。

在中央空調出風口的下方，全新瑞虎e還貼心的設置了控制中控顯示屏的物理按鍵，為不習慣或不方便使用觸屏操作的用戶提供了多項選擇，這種人性化設計值得點贊。

而在這排按鍵的下方，就是集成了控制空調觸摸鍵、換擋旋鈕以及駐車、駕駛模式、陡坡緩降開關的面板，其中換擋旋鈕會隨著車輛啟動/關閉而自動升降，此外金色飾條再次出現，有效提升質感和檔次。

在面板的正下方有一個儲物槽，其前半部分是無線充電區域，上方還有兩個不同類型的接口。后半部分則是一個不算小的儲物空間。

座椅方面，此次我們實拍的中配車型裝配了皮質座椅，其中前排座椅坐墊寬大厚實，兩側包裹恰到好處，坐上去還是比較舒適的。而后排座椅則沒有很強的側面支撐，坐墊比較平滑，當乘客在座椅間移動時不會被硌到，且后排中間的座椅也比較舒服。

在前排中央扶手箱的后面，是后排空調出風口以及兩個USB接口。

說完了設計，最后再來看看動力及操控方面。全新瑞虎e搭載了安川永磁同步電機，最大功率達95Kw，峰值扭矩為250Nm，電池采用了三元鋰電池，快充30分鐘能將電量充至80%，慢充6-8小時能將電量充滿。此外全新瑞虎e采用前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，最大離地間隙為161mm。

車型小結：整體來看，全新瑞虎e與前款相比在設計上有較大調整，無論是細節還是做工都更加精致和高檔了，從視覺上有越級感。

配置解析

全新瑞虎e此次共有四款車型上市，那么哪款的性價比最高，值得入手呢？接下來我們從實際配置來進行比較。

虎踞版（補貼后售價10.88萬）

作為入門版車型，虎踞版的配置還是比較豐富的，尤其是駕駛輔助功能很齊全，前后雙USB接口、后排獨立空調出風口也都是全系標配。不過在智能互聯以及娛樂功能方面，虎踞版的配置就很單薄了。

虎躍版（補貼后售價11.58萬）

虎躍版與虎踞版相比售價高出7千元，但增加了14項配置，開始擁有多功能方向盤、倒車影像、定速巡航以及具備一些基礎的互聯功能，如車載藍牙、遠程控制等。

虎嘯版（補貼后售價12.68萬）

雖然虎嘯版比虎踞版售價高出1.1萬元，但從虎嘯版開始，配置開始有了質變。新增或升級了多達23項的功能和配置。除了個別內飾材質以及儲物空間的升級以外，更多的是智能交互方面將為消費提供更多服務，更好地滿足駕駛和娛樂需求。

虎威版（補貼后售價13.78萬）

作為頂配款車型，虎威版售價將近14萬元，比虎嘯版同樣高出1.1萬元，但配置上主要以“拔高”為主，自動化、智能化配置和功能進一步增加，但與虎嘯版相比并沒有表現出虎嘯版與虎躍版之間產生的配置差距。

推薦總結：從售價及配置上來看，如果你就是想購買一輛純電SUV通勤代步，偶爾出游，我們建議選擇入門的虎躍版即可，因為該版本已經有了日常中短途出行需要具備的一切配置和功能。而如果想更近一步，希望在出行過程中享受更優質的體驗，尤其是智能互聯方面，我們建議選擇虎嘯版，因為它很好地兼顧了配置服務升級和價格的平衡。

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