隨著新能源車在中國的普及，很多年輕人都將自己購買的第一輛車“托付”給了新能源車型，特別是純電車型，憑借科技感十足的外觀和豐富的智能化配置吸引了很多95后的關注。不過對于很多“小白”消費者來說，續航仍然是選車、購車過程中無法繞開的話題，如何選擇一款標定續航長、實際續航靠譜、低電量仍能開很久的純電動車型，是他們最實際的需求。而最近我們的一位粉絲小姐姐就遇到了這樣的問題。她最近想買一輛純電動車型作為自己的第一輛車，本就膽小的她對續航這事很看重，希望我們能以專業的方式為她從幾何C、威馬EX5和小鵬G3中挑選一款最靠譜的。

我們的這位粉絲小姐姐微信名叫Hiso，是一位深圳的初中物理老師，她也還是個“數碼達人”，無論是單反還是GoPro，無論是尼康佳能還是索尼，都玩得很溜，而且還會很多專業術語，讓我們的視頻編輯也格外驚訝。而經常拍照的Hiso對車內智能系統的UI以及攝像頭的清晰度也十分敏感。不過對于車她卻沒有那么專業了，還是初拿駕照的新手，因此對買車有很多顧慮。

為了能夠讓Hiso更直觀地體驗到三款車的不同，我們編輯部決定在廣州車展前夕來到深圳，利用周末時間帶著小姐姐進行實地評測，看看幾何C、威馬EX5以及小鵬G3究竟誰的續航更靠譜，誰更符合小姐姐的實際需求。

在此次的續航評測中，我們計劃讓三輛車在續航僅剩100km左右時，在提前定制的路線上行駛，看哪輛車的電量會耗盡，哪輛車能跑完全程。路線涵蓋了深圳的市區道路、城市快速路以及城際高速路段，總長度約為69km。我們知道，當純電動車在較低電量時，通常都會有各種充電提示，讓駕駛員非常焦慮，而這也是此次評測的核心，就是看這三輛車誰能打消這種“負面情緒”。

續航大PK，幾何C完勝

在正式進行測試的當天，深圳的最高氣溫達到了30°C，體感還是比較悶熱的，另外由于是周末，所以本就有很多低限速道路的深圳就變得更擁堵了，這些都給三款車的真實續航表現形成了不小的挑戰。

在將近一天的測試中，續航表現最先“掉隊”的是小鵬G3，它在行駛了52.2km后電量接近極限，剩余續航不足20km，最終沒有跑完全程。特別值得一提的是，由于這輛小鵬G3是我們的編輯向朋友借的，而車主能夠通過手機實時監測電量和續航情況，所以當小鵬G3的續航還剩50km的時候，那位車主就已經開始了“奪命連環Call”，催促我們趕快充電，甚至在微信上幫我們找充電樁，他的理由是擔心低電量行駛會損耗電池壽命，影響整體續航里程。因此從這點上來看，小鵬G3并沒有從車輛層面幫助車主解決里程焦慮問題。

第二個“掉隊”的是威馬EX5，雖然它在測試開始后續航減少的節奏和小鵬G3是基本相同的，但剩余續航過了50km這道檻時，威馬EX5卻不會像小鵬G3那樣“可怕”了，相對來說還是比較靠譜了，續航和電量減少得都比較線性。最終，威馬EX5在跑了60km后不得不尋找充電樁，沒能跑完全程。

最后再來看看幾何C，它是唯一跑完全程的。在實際駕駛過程中，我們盡管使用了Sport模式、同時開著空調聽著歌，但幾何C的續航和電量仍然非常扎實，實際續航減少的速度甚至比儀表盤顯示的數據還要少一些，讓我們可以看著儀表盤的續航里程非常有信心地規劃路線和行程。

而且就算到了低電量時，幾何C也仍舊和平常一樣顯示剩余電量和續航里程，并沒有過多容易引起焦慮的提示和警告。這樣駕駛員能夠在較小的壓力下尋找充電樁，有效減少“慌不擇路”帶來的行駛安全隱患和危險。

另外由于我們拿到的這輛幾何C基本是滿電狀態，因此我們不得不在凌晨2點還穿梭于深圳的街道上，以減少幾何C的剩余續航，讓其滿足評測條件。雖然我們感到有些無奈，但不得不說幾何C的續航能力真是扎實。

小結：通過直觀的評測之后，Hiso認為這三款車在正常使用過程中，雖然電量和剩余續航下降的比較線性，沒有出現斷崖式下跌的情況，但小鵬G3和威馬EX5下降的速度相對更快，而幾何C的續航表現則最為沉穩。在測試開始時，幾何C的表顯續航為109km，電量為19%，而跑完全程之后，幾何C表顯續航為39km，電量6%，也就是說這輛幾何C僅消耗了13%的電量卻跑了70公里，同時也說明這款車在低電量時仍有非常精準的表顯續航。

Hiso表示，幾何C無論在高電量或是低電量時，表顯續航都非常精準的設定讓她這種新手司機很安心，在路上不用經常關心剩余續航，能夠專心于觀察路面和操控車輛，還可以放心大膽地規劃行程，非常贊。另外細心的Hiso還發現，當幾何C處于低電量時，不僅沒有煩人的充電提示，而且仍然可以正常吹空調、聽音樂，除了駕駛員能通過儀表盤看到電量以外，其他乘客甚至都不會發覺這輛車該充電了。因此幾何C不僅能有效消除駕駛員的里程焦慮，更可以減輕其他乘客的出行壓力。

除了續航，幾何C其它方面同樣搶眼

那么除了續航表現以外，Hiso對這三款車其他方面的印象如何呢？

首先Hiso認為小鵬G3從前臉看起來很嬌小，讓她感覺開起來很容易，但設計總有些小氣；而威馬EX5則因為看起來有點太寬，讓她感覺不太好掌握距離，難以駕馭，所以很快就被Pass了。最后Hiso認為幾何C的設計除了大氣好看以外，關鍵是合適的車型比例讓她感覺上手毫無難度。

有趣的是，當Hiso看到小鵬G3標志性的巨大前檔風車窗時不禁皺了皺眉。“我覺得雖然這樣設計能擴大視野，但對于女生來說還是太曬了，所以我還是喜歡常規的車頂設計?！盚iso說到。

另外在智能配置方面，Hiso小姐姐認為雖然小鵬G3的智能系統比較豐富，從車窗、空調、雨刷到導航音樂娛樂，從車輛基本設置到智能輔助功能的打開方式，一個中控大屏都可以解決問題。但從實際體驗來看，過多過細的設置頁面反而增加了操作難度和駕駛負擔，對新手來說并不實用。

但幾何C的車機系統就簡潔實用得多，不僅布局合理，同時邏輯清晰，讓Hiso操作毫無壓力，很快就可以熟練使用各項應用，也不會在駕駛時把注意力過多分配到顯示屏上。

而在駕駛輔助方面，Hiso認為雖然三款車都具備比較完善的駕駛輔助功能，如小鵬G3的L2.5級自動駕駛；幾何C的自動駕駛輔助和自動泊車系統；威馬EX5的自動駕駛輔助系統，而且三款車的相應功能也都比較靈敏。但在實際操作過程中，Hiso表示小鵬G3的輔助駕駛需要通過方向盤后左下方撥桿控制，可能會與控制燈光的撥桿混淆，造成誤操作。而幾何C和威馬EX5以方向盤按鍵的方式來操控調節自動駕駛，對Hiso這樣的新手司機來說就比較友好。

此外，Hiso還對三款車型的攝像頭影像質量進行了對比。經過體驗之后，她認為幾何C的幾個攝像頭成像都比較清晰，分辨率也很好，給人感覺很舒服的同時也能讓人真正看清楚周圍的情況。而小鵬G3和威馬EX5在這方面相對弱一些，而且由于攝像頭的位置有些低，所以并不能更廣闊地顯示周圍圖像。此外小鵬G3雖然還有一個頭頂360°攝像頭，但像素也是中等偏低水平，而且由于不能進行縮放，所以實際意義并不大。

總結：通過此次評測，我們的粉絲Hiso小姐姐終于有機會一次性體驗了三輛不同風格的純電動SUV<SUV車型。在評測結束后，Hiso表示自己一開始就通過車身尺寸將小鵬G3和幾何C列為了最終PK對象，而威馬EX5并沒有給她駕馭的信心，被直接PASS。此后在經過續航表現以及智能化配置等多方面的比較之后，Hiso認為我們幾何C具有非?？孔V的續航里程，此外這款車還有更好用的智能輔助駕駛功能以及優秀的顏值和精致的裝配工藝。“感謝第一電動網讓我下定決心，就選幾何C啦”，Hiso高興地表示。而我們也希望此次的評測結果能為更多像這位小姐姐一樣顧慮和需求的消費者提供參考。

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