一、關于市場和品牌相關的：

問題1：比亞迪作為新能源賽道的引領者，在美洲乘用車市場的 拓展情況如何？ 

答：近日，繼進入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加共和國 和哥斯達黎加后，比亞迪漢 EV 正式登陸巴西。活動當天，比亞 迪巴西分公司在里約熱內盧邀請了比亞迪在拉美各國分公司的 國家經理以及巴西多家知名汽車媒體共同見證漢 EV 在巴西上市 的重要時刻。這標志著比亞迪進一步擴大了在拉丁美洲和加勒比 地區的乘用車出海版圖。當地著名汽車經銷商如 Eurobike、Saga、Servopa、IESA、 águia Branca、GNC、Parvi 和 Dahruj 等均與比亞迪開展合 作。預計到今年年底，比亞迪巴西分公司將攜手各經銷商將純電 動乘用車業務覆蓋到巴西的 45 個主要城市，并計劃在 2023 年底之前擁有 100 家指定經銷商。

問題2：公司在美洲對公市場的拓展情況如何？

答：墨西哥當地最大的新能源交通運營商 VEMO 向比亞迪墨西哥 分公司合計購入 1000 臺 D1，其中 200 臺已在當地投入運營。這 1000 臺 D1 組成海外最大純電動出租車車隊，將為當地創造超過 3 千個工作崗位。D1 搭載比亞迪刀片電池，最長續航里程（NEDC）可達 418 公里。D1 右后門采用的是側滑門的設計，方便后排乘客上下車，也可避 免因視覺盲區而造成的安全事故。D1 寬闊的后排空間，為乘客帶 來舒適的乘坐體驗。比亞迪與 VEMO 強強聯手，共同推動墨西哥交通電動化，為當地 人民帶去綠色出行新選擇。

問題3：公司重慶云巴線路運營狀況如何？

答：全球首條云巴示范線于 2021 年 4 月 16 日，在重慶市璧山區 正式開通運營，截至 2022 年 4 月 16 日璧山線安全運營一周年。這一年云巴列車運營圖兌現率 99.99%、正點率 99.98%，整體實 現“零事故、零傷亡、零損失”的安全運營目標。

問題4：比亞迪商用車出海最新進展？

答：4 月 1 日，比亞迪宣布再次贏得匈牙利最大公共交通運營商 Volánbusz 的 48 臺 12 米純電動大巴訂單，這是迄今為止比亞迪 在匈牙利中標的最大純電動大巴訂單。車輛預計于今年年底交 付，在匈牙利的五個城市投入運營。 

問題5：在騰勢上，戴姆勒和比亞迪未來的合作模式？

答：騰勢的戰略發展將由比亞迪主導、奔馳協助支持。比亞迪將 負責騰勢品牌的戰略規劃，特別是在技術研發、產品規劃等方面， 為騰勢提供全方位、強有力的支撐。騰勢品牌將具備三大獨立屬 性：獨立的品牌，由獨立團隊運營，同時具備獨立的產品矩陣和 設計語言。而在此基礎上，騰勢品牌還具備三大領先的核心競爭 力：領先的新能源與安全技術，領先的智慧豪華產品品質以及領 先的用戶生態服務體系。

問題6：公司對于騰勢品牌的期待是什么？

答：全新騰勢從新視覺形象發布、品牌體系梳理、核心價值延伸 到產品矩陣規劃，騰勢完整地展示了站在新時代、新起點，以全 新的姿態面對機遇和挑戰、擁抱智慧未來的決心和態度。

問題7：除了海豚，公司海洋生物系列還會發布什么車型？

答：繼海豚之后，公司預計將于 5 月 20 日發布車型海豹并開啟 預售，同時還將發布公司 CTB 技術。 

二、關于車型和技術相關的：

問題1：比亞迪海豹車型熱銷，請問該車型目前搭載了哪些硬核技術？ 

答：電動化變革下，傳統汽車控制策略不能滿足新的需求，汽車 對于人們來說，除了代步屬性之外，也需要具有一定的可玩性。為了讓電動車在打牢安全基礎的情況下提升駕控性能，讓消費者 能夠體驗更多駕駛樂趣，比亞迪獨家開發了智能扭矩控制系統 iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。在響應速度上，iTAC 識別精度提升 300 多倍，可提前 50ms 以上 預測車輪輪速變化趨勢。在輪端抓地力出現異常但還未出現打滑 時，系統就已經識別到抓地力異常并提前調整，讓車輛恢復穩定。在控制策略上，傳統控制策略在面對打滑時只能通過制動降低扭 矩的方式來控制車輛。而 iTAC 在提前預判的基礎上，針對電機 響應速度快、轉速調整更精確的特點，提供了轉移扭矩、適當降 低扭矩和輸出負扭矩等多種方式。除此之外，海豹首次搭載了 CTB（Cell To Body）技術。動力電 池電池系統體積利用率提升至 66%；電池包側柱碰撞入侵量減少 45%；整車扭轉剛度提升一倍，操控性更好（麋鹿測試 83.5km、 高速單移線 133kph、定圓回轉側向加速 1.05g），同時可以抑制 車身振動，更平穩、更舒適。君子豹變，其文蔚也。希望未來，海豹可以給大家帶來更多的驚 喜。 

問題2：可以解讀一下 iTAC 技術嗎？

答：電動化變革下，傳統汽車控制策略不能滿足新的需求，汽車 對于人們來說，除了代步屬性之外，也需要具有一定的可玩性。為了讓電動車在打牢安全基礎的情況下提升駕控性能，讓消費者 能夠體驗更多駕駛樂趣，比亞迪獨家開發了智能扭矩控制系統 iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。在響應速度上，iTAC 識別精度提升 300 多倍，可提前 50ms 以上 預測車輪輪速變化趨勢。在輪端抓地力出現異常但還未出現打滑 時，系統就已經識別到抓地力異常并提前調整，讓車輛恢復穩定。在控制策略上，傳統控制策略在面對打滑時只能通過制動降低扭 矩的方式來控制車輛。而 iTAC 在提前預判的基礎上，針對電機 響應速度快、轉速調整更精確的特點，提供了轉移扭矩、適當降 低扭矩和輸出負扭矩等多種方式。在電動化技術變革的大浪潮下，汽車控制技術實現突破，電動車 的性能和操控邊界也不斷拓展。iTAC 技術是比亞迪探索電動車 駕控樂趣的成果，將搭載在 e 平臺 3.0 全新車型上。比亞迪將 始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，通過技術創新， 努力為消費者帶去更多更好的產品體驗。

問題3：海豹的熱管理系統是否有技術創新，可以介紹一下嗎？

答：海豹全系標配主動進氣格柵 AGS。一方面可顯著降低整車氣 動阻力系數，從而降低整車驅動能耗。另一方面，低溫環境下關 閉 AGS，相當于給前艙穿上了保暖衣，減少了熱量損耗。AGS 將 低溫熱泵系統的預熱利用效率提升 20%。同時，動力總成升級為 油冷散熱系統，利用油液充分吸收動力總成余熱，進一步提高余 熱的利用效率。

問題4：海豹 CTB 技術有什么優勢？

答：Cell to Body，電池車身一體化技術讓燃油車的上限成為電 動車的下限，電池“三明治”結構進化為整車“三明治”結構， 高安全刀片電池打造堅實基礎，蜂窩結構讓安全再進化，緊密排 列的刀片電池、上蓋板和地板組成類蜂窩“三明治”結構，實現 電池系統結構強度的突破，整車扭轉剛度提升一倍，電池既是能 量體也是結構件。

問題5：iTAC 技術在操控性上的提升？

答：公司發布 iTAC 系統（智能扭矩控制系統），車輛狀態識別 不僅可以通過輪速傳感器，還可以通過電機旋變傳感器。相較于 輪速傳感器（識別頻率 32 或 48 字），電機旋變傳感器識別頻率 在 4096 字以上，可提前 50ms 以上預測車輪輪速變化趨勢。iTAC 會在輪胎出現異常但還未出現打滑時就會識別抓地力異常進行 提前調整。在扭矩調整方式上，iTAC 改變了過去只能通過降低扭 矩的控制方式，升級為扭矩轉移、適當降低扭矩、輸出負扭矩的 多種方式來保持車輛穩定。扭矩轉移：將扭矩從低附著輪端轉移 到高附著輪端；輸出負扭矩：在低附著輪端輸出負扭矩提升高附 著輪端扭矩。

問題5：騰勢 D9 車型近期首發，可否介紹一下相關信息？

答：5 月 16 日，“你好 新勢界"騰勢品牌發布會暨 D9 預售開 啟，騰勢正式進入發展的全新階段。全新騰勢從新視覺形象發布、 品牌體系梳理、核心價值延伸到產品矩陣規劃，騰勢完整地展示 了站在新時代、新起點，以全新的姿態面對機遇和挑戰、擁抱智 慧未來的決心和態度。在此次發布會上，騰勢品牌全新戰略下的首款車型——騰勢 D9 正式開啟預售，共帶來 DM-i 超級混動和純電共 6 個配置版本， 預售價格區間為 33.5 萬元-46 萬元；另外，還推出一款創始版 車型，預售價為 66 萬元，限量發售 99 臺。騰勢 D9，是一款集豪華、智能、動力、安全于一身的中大型高端 新能源 MPV。新車采用騰勢全新的設計語言 π-Motion——π 即 美學理性思考，Motion 是新豪華勢能感受，重新定義劃時代新豪 華美學。整車尺寸長寬高分別為 5250/1960/1920mm，軸距為 3110mm，在保證乘坐空間的同時，兼顧乘客的進出便利性。騰勢 D9 擁有 30 項 MPV 細分市場首發、領先及獨有的優勢配置， 以“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華，為用戶帶來劃 時代的新豪華體驗, 開啟高端 MPV“新勢界”。依托比亞迪集團強大的新能源技術實力，騰勢 D9 致力于打造最 好開的新能源豪華 MPV。騰勢 D9，搭載了當前市場極具優勢的 DM-i 超級混動技術，和 e 平臺 3.0 技術。DM-i 超級混動版綜合 續航 1040km，純電續航最大 190km，可油可電，續航無憂，百公 里虧電油耗低至 5.9L，并配備 80kW 直流快充，30%-80%充電時 間僅需 25 分鐘；EV 動力系統基于 e 平臺 3.0 打造，搭載八合一 電動力總成、寬溫域熱泵系統、比亞迪王牌技術刀片電池等，CLTC 最長續航可達 600+km，充電 10 分鐘續航 150km，30%-80%充電時 間 30 分鐘，輕松解決用戶的里程焦慮，帶來更安全無憂的電動 出行體驗?；趯τ脩糁腔鄢鲂行枨蟮亩床欤v勢打造出可實現 5G 速聯的 騰勢 Link 超智能交互座艙，擁有全球首搭的七屏互聯設計，配 合黑金、扁平化的 UI 設計和全場景智能語音系統，支持四音區 連續對話，可見即可說，讓車內的每一位成員都能享受智慧家駕 乘生活。同時，D9 搭載了全新騰勢 Pilot 高級智能駕駛輔助系 統，支持 L2+級智能駕駛輔助功能，算力行業領先，并擁有 24 個 傳感器的全方位感知系統，讓安全駕駛更智能。

問題7：騰勢品牌會運用哪些比亞迪的技術？

答：比亞迪將從整車設計、性能調校、內外細節打磨上，全方位 塑造騰勢新豪華產品矩陣。騰勢各產品序列都將享有比亞迪“技 術大魚池”賦能：包括 e 平臺 3.0、DM-i 超級混動技術、“三明 治”結構刀片電池等技術。

問題8：騰勢 D9 在智能座艙方面有何亮點？

答：基于對用戶智慧出行需求的洞察，騰勢打造出可實現 5G 速 聯的騰勢 Link 超智能交互座艙，擁有全球首搭的七屏互聯設計， 配合黑金、扁平化的 UI 設計和全場景智能語音系統，支持四音 區連續對話，可見即可說，讓車內的每一位成員都能享受智慧家 駕乘生活。同時，D9 搭載了全新騰勢 Pilot 高級智能駕駛輔助 系統，支持 L2+級智能駕駛輔助功能，算力行業領先，并擁有 24 個傳感器的全方位感知系統，讓安全駕駛更智能。

問題9：CTB 電池包為什么可以幫助提升車身扭轉剛度？原理是 什么？

答：CTB 刀片電池系統的結構靈感就來源于蜂窩結構。刀片電池 本身非常安全，所以相鄰電芯可以緊密排列在一起，一排排的刀 片電池組成的結構就如蜂窩鋁芯，然后通過上蓋板和底板組成的 類蜂窩鋁板的三明治結構，這讓 CTB 刀片電池系統的結構強度得 到突破。此前，公司做了一個實驗：我們用 50 噸的載重重卡，碾壓了電 池包。50 噸，比大家乘坐的 A320 客機還要重幾噸，CTB 刀片電 池包進行 50 噸的卡車碾壓后，電池包無明顯變形，無漏液，無 起火。同時電池包安裝回整車以后，車輛仍能正常行駛。CTB 刀 片電池系統的安全和結構強度讓電池不再需要我們犧牲其他性 能指標額外提供保護。形象的說，CTB 電池包不是寶寶，而是一 個成年人，它還要承擔家庭責任，賺錢反哺家庭。換言之，CTB 技術讓電動車性能的發揮空間得以海闊天空。首先， 車身地板與電池上蓋板的集成釋放了原來多層結構的占用空間， 采用 CTB 技術的動力電池系統體積利用率提升至 66%。因此，公司通過 CTB 技術讓電池包與車身融合，作為結構件參與 整車傳力，安全性能大幅提升。整車側柱碰撞入侵量減少了 45%， 能夠打造撞不斷的電動車。CTB 技術讓高剛性的刀片電池與車身 結合更為緊密，整車扭轉剛度提升一倍。以海豹為例，車身扭轉 剛度突破了 40000N·m/°，和百萬級豪華轎車的水平相當，可以 說是燃油車的上限成為了電動車的下限。

問題10：公司快充技術進展如何？ 

答：高電壓，是目前行業里不少伙伴都在追求的先進技術方案。早在 2015 年。我們的新能源汽車就開始搭載高電壓平臺，迄今 七年。歷經數十款車型，百萬級用戶的口碑驗證。e 平臺 3.0 的 高電壓電驅升壓充電方案，通過高壓平臺提升充電功率。充分利 用國標充電上限。實現寬裕、恒功率充電。十五分鐘充電里程超 過 300km。實現比競品大功率充電更短的充電時間。并且完全兼 容當前的所有公共充電樁。這是當下更適合中國消費者的快充解 決方案。

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