在汽車圈從業(yè)多年，體驗過數(shù)百款車型，最大的感受就是外觀設(shè)計雖然各異，但核心技術(shù)以及電子配置逐漸趨同，這是由于汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈相對集中，核心零部件均來自幾大供應(yīng)商，而且各車企的研發(fā)水平不相伯仲。新能源車行業(yè)同樣如此，電池可以用松下的，電機，電控同樣可以找到供應(yīng)商解決問題。唯一能夠體現(xiàn)較大差異性的則是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

談及車聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)在各類汽車產(chǎn)品中應(yīng)用多年，比如豐田的G-book，通用的安吉星，福特的SYNC，甚至蘋果的Carplay等等不一而足。平心而論，這些所謂的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)只能說是初級版，不僅功能有限，迭代速度緩慢。技術(shù)領(lǐng)先如蘋果也由于封閉的屬性不能對安卓手機提供支持。那么互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，到底有沒有一類車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或者產(chǎn)品能夠給用戶提供愉悅且與眾不同的體驗？答案是肯定的，那就是樂視車聯(lián)傾心研發(fā)的ecoLink系統(tǒng)。

日前，筆者拿到了一臺搭載ecoLink系統(tǒng)的北汽EU260車型。作為樂視的合作伙伴，這款產(chǎn)品與樂視車聯(lián)展開了深度合作，雖然對于試駕本身早已沒有太多的興趣，但由于ecoLink系統(tǒng)的存在，還是讓我產(chǎn)生了對其深度評測的興趣。

提起樂視，如今在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)生水起，超級手機、超級電視、樂視云計算等等，同時完成了以互聯(lián)網(wǎng)及云生態(tài)為基礎(chǔ)的七大生態(tài)布局。就連剛剛“一歲多”的SEE計劃，都已經(jīng)吸納了諸如北汽、阿斯頓?馬丁、美國新銳電動車企業(yè)Faraday Future等重量級合作伙伴，搭載ecolink系統(tǒng)的北汽新能源EU260車型，就是雙方合作的結(jié)晶。

回到眼前的EU260，造型與北汽紳寶D50如出一轍，不做贅述。進(jìn)入車內(nèi)，感覺內(nèi)部設(shè)計很是簡樸，搪塑儀表臺、真皮座椅，中控臺的9寸大屏就是ecoLink的車機展示平臺。

我們通過手剎后邊的USB接口用一根數(shù)據(jù)線連接手機，不論是IOS系統(tǒng)還是Andriod系統(tǒng)，都能夠很好兼容。即插即用的手機映射系統(tǒng)，還是挺方便的。

相對于其他手機直接投屏車機等簡單整合的互聯(lián)方案，ecoLink通過“樂視輕車機”優(yōu)化了導(dǎo)航、電話、電臺、微信四項最常用的基本功能，深度整合了樂視全網(wǎng)版權(quán)內(nèi)容資源，并支持全方位智能語音操控。不僅如此，就連手機上的各種App也可以通過手機屏幕和中央大屏兩種方式打開并操作。地圖、微博等等，均不在話下。

ecoLink預(yù)留的開放接口，為接入更多專為汽車打造的第三方服務(wù)和應(yīng)用提供了可能，可通過OTA升級添加汽車維修保養(yǎng)、車輛救援、LBS服務(wù)等內(nèi)容。

導(dǎo)航和電話界面都添加了自主設(shè)置和智能推薦功能，可記錄和推薦常用目的地和常用聯(lián)系人。這些功能可以通過下載最新版本樂視生態(tài)互聯(lián)APP進(jìn)行升級，不斷完善和優(yōu)化。

此次我們體驗的、安裝在北汽EU260上的ecoLink是根據(jù)該車型特點專門定制的1.0版本，樂視會根據(jù)用戶反饋，不斷優(yōu)化和迭代，而且迭代周期比競爭對手提升數(shù)倍之多。

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