2016第十屆山東國際電動車及新能源汽車展覽會于3月11日開幕，位于二樓展廳中心的御捷展位我們發現了一位熟悉的老朋友E330。如今剛剛滿一周歲的它在“魚龍混雜”的微電圈內混的還好嗎？

外觀方面：造型簡潔，設計線條勾勒出一副可愛形象，相比前幾款造型硬朗線條硬直的車型，御捷E330在設計風格上來了一個180度的大轉彎。

車身尺寸方面，御捷E330長寬高分別為3450*1500*1480mm，軸距達到了2385mm。

雖然尺寸并不是很大，來到側面就會發現，前后輪的間距(軸距)設計的比較大，這樣做的優點是可以照顧到乘客在乘坐方面的車內空間，缺點那就是以犧牲了后方儲物空間為代價。但這一級別的車型定位究竟是什么呢，當然要是以滿足乘坐者的體驗更好為目的，雖然五臟俱全，但其終歸還是麻雀不是嗎。

尾部線條設計依舊是走中庸偏可愛的路線，不知道你有沒有和我一樣的習慣，看見一款國產車就會腦補，這又是模仿的哪一臺進口車型呢？然而在這一臺E330上并沒有發現"抄襲"的情況。原創度較高并且稱得上美觀。

黃色車身黑色車頂的配色并不常見，這一設計理念經常會出現在德系的一些性能車型上。給人感覺有活力也比較運動。

尾部有三個雷達探頭，是在微型車上較少的出現的配置。一定程度上他會改變你的駕駛習慣，同時也提高了安全等級。

大燈采用鹵素燈組，造型設計有標志型 。

尾部燈組是一個倒立的L形狀依舊采用鹵素。

輪胎規格為155/65 R13，輪轂尺寸稍微小了點，有待提升。剎車系統為前盤后鼓式，盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。兩者搭配裝備屬于微型電動汽車主流配置。

前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合屬于微型車中的主流配置，御捷E330上經過特殊調教，過彎支撐性和過濾顛簸路面的能力都比較不錯。

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充電口在車頭部。

動力方面，御捷E330搭載鉛酸和鋰電兩種動力系統，其中鉛酸電池版本不能獲得國家補貼，最高時速60km/h，純電動續航里程根據車型不同約為100-160km，可使用220V室內電壓充電，完全滿電需8-9小時；鋰電池版本將搭載最大功率18Ps(13kW)的交流電機。

內飾方面：內飾用料的選材大部分是塑料，定位于這個級別用料的尷尬在所難免，建議增加方向盤的皮革包裹。

設計風格比較簡單儀表盤分為上下兩部分，上方為時速表，下方為綜合信息顯示表，可顯示檔位、電機轉速、時間、里程和電壓電量等。中控位置配備了一塊觸摸式大尺寸液晶屏，娛樂系統支持藍牙、USB、SD卡等多種擴展方式，但是并不具備導航功能。

方向盤左側功能區可以電動調節后視鏡、開啟霧燈，“up”和“down”是天窗控制按鈕。

棕色為內飾主色調，雙配色座椅營造的氛圍良好。

主駕駛位置并不局促，出入也很方便。變速箱方面，檔桿依然是電動車專用單速變速箱，具有D、N、R三個檔位。

后排乘坐空間略顯局促，座椅軟硬程度很好用料相對同級別來說處于較高水準。

主駕車門配有四窗電動升降，車窗鎖和車門落鎖。儲物格可以放下1瓶礦泉水，以及一些票據和雜物等。

天窗面積適中，后部突起為電動升降機位置，該電動天窗的設計已獲得相關專利。

剎車踏板加速踏板阻尼感不錯，使用感受就是那種很直接的感覺無過多技術調教。

后排中央有一個儲物槽，可以用來放置手機，零錢就不要放了，看見那個圓洞了沒有...

御捷的小小用心之處，設置了兒童門鎖，車門的密封性也有著較高的裝配水準。

誕生一周歲的它仿佛在這個“圈”內還是有著一定的話語權，出色的配置和相對合理的價格，讓御捷E330迎合了多數消費者的需求。當然御捷要走的路還有很長。做好一輛微型電動車，就是御捷萬里長征已經邁出的一大步。

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