隨著新能源汽車(chē)不斷的推陳出新，很多人在購(gòu)買(mǎi)愛(ài)車(chē)的時(shí)候，就在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的選購(gòu)上泛起了選擇障礙。那么，到底新能源車(chē)特別是插電混動(dòng)車(chē)型有什么優(yōu)勢(shì)呢？今天小編就來(lái)給大家做一個(gè)插混&燃油大比拼。

小編挑選了以下4款車(chē)型：榮威e550 2016款、比亞迪秦2015款、大眾朗逸2016款和大眾速騰2016款進(jìn)行比較。從能源類(lèi)型上看，這4款車(chē)型前兩款為比較熱銷(xiāo)的插電混動(dòng)車(chē)型，一直高居該車(chē)型的銷(xiāo)量冠亞軍；而后兩款車(chē)，是在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域中大家比較看好也是非常熱門(mén)的車(chē)型。這4款車(chē)型都屬于緊湊型三廂轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是不高于1.6L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以還是有一定可比性。下面先簡(jiǎn)單介紹一下這幾款車(chē)的基本情況：

車(chē)型介紹

1、榮威e550

榮威e550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)

榮威e550是上汽推出的首款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，最早于2013年11月上市，經(jīng)過(guò)三年驗(yàn)證已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。今年4月新推出了2016款榮威e550，在外觀、內(nèi)飾、智能配置等多個(gè)方面有顯著提升。該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4648*1827*1479mm，軸距2705mm。榮威e550采用了一臺(tái)1.5LVTI-tech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與兩臺(tái)電機(jī)作為動(dòng)力源，其中一臺(tái)功率23kW扭矩147Nm的ISG電機(jī)，和另一臺(tái)功率44kW扭矩317Nm負(fù)責(zé)牽引TM電機(jī)。純電續(xù)航里程達(dá)60km，百公里油耗低至1.6L，綜合續(xù)航里程為600km，可充分滿足日常出行需求。

2、比亞迪秦插電混動(dòng)版

采用雙擎雙模技術(shù)的比亞迪秦，消費(fèi)者早已經(jīng)熟悉了，自2012年北京車(chē)展首次亮相以來(lái)，比亞迪秦就以0-100公里/小時(shí)加速5.9秒等產(chǎn)品亮點(diǎn)為媒體和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。該車(chē)于榮威e550屬于同級(jí)別產(chǎn)品，同樣百公里油耗不到兩升。

3、大眾朗逸

新款朗逸運(yùn)動(dòng)版的前進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣格柵都采用了黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，并且使用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，車(chē)輛尾部換裝了熏黑式尾燈。此外，該車(chē)側(cè)面還貼有“SPORT”的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，同時(shí)裝配了雙五輻式雙色亮面樣式的17英寸輪圈，以及韓泰205/50

R17輪胎。

動(dòng)力方面，新款朗逸運(yùn)動(dòng)版搭載的是1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

4、大眾速騰

速騰R-Line裝配了更加運(yùn)動(dòng)的車(chē)身套件，其中包括專(zhuān)屬的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、尾部小型擾流板以及雙五輻鋁合金輪圈，而熏黑的前后燈組、外后視鏡殼和前格柵處的R-Line銘牌也體現(xiàn)了其特殊的身份。

動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了一臺(tái)1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

插混外觀更加時(shí)尚

我們先從這4款車(chē)的外觀上來(lái)比較一下，從上圖來(lái)看，一目了然。榮威e550的外觀最具時(shí)尚和個(gè)性，前大燈組與前進(jìn)氣格柵組成的線條十分動(dòng)感、時(shí)尚，在加上下部中網(wǎng)與霧燈上揚(yáng)的線條，使得前臉的整體造型顯得十分活潑；而比亞迪秦的前臉設(shè)計(jì)雖然也個(gè)性，從上揚(yáng)的燈組線條上看還有一些攻擊性的意味隱藏其中，但是下半部分的線條略顯復(fù)雜；大眾兩款車(chē)型前臉的設(shè)計(jì)，雖然繼承了非常經(jīng)典的家族式前臉，但是顯得有些中規(guī)中矩。

不過(guò)，從外觀上來(lái)看，榮威e550和比亞迪秦肯定是在街面上辨識(shí)度很高的兩款車(chē)型，距離很遠(yuǎn)就可以慧眼識(shí)珠。

座椅舒適度插混優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車(chē)

上圖為4款車(chē)型的前排座椅，從設(shè)計(jì)上來(lái)看，榮威e550和比亞迪秦總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，做工高于朗逸和速騰。從舒適度上來(lái)比較，也優(yōu)于后兩款車(chē)。而榮威和比亞迪之間體驗(yàn)，榮威的座椅更加柔軟，乘坐體驗(yàn)更加舒適一些。

后排座椅4款車(chē)均有皮質(zhì)包裹的設(shè)計(jì)，而速騰中間受力部分采用了絨布材質(zhì)，在耐用和易打理的程度上，不如純皮材質(zhì)。而樣式上，榮威e550采用了雙色搭配，從視覺(jué)感受上來(lái)看，更具運(yùn)動(dòng)氣息。而舒適度上，和前排座椅相同，榮威e550的舒適度最佳，而朗逸和速騰的座椅偏硬，比亞迪秦居中。

節(jié)油能力插混相當(dāng)給力

選車(chē)的時(shí)候，顏值是很多人非常看重選購(gòu)因素之一，相中喜歡的車(chē)型之后，綜合油耗也就成了購(gòu)車(chē)者另一個(gè)非常關(guān)心的事情了。

當(dāng)然，油耗是和發(fā)動(dòng)機(jī)的排量息息相關(guān)的，那這4款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是什么情況呢？榮威e550：1.5L；朗逸、速騰：1.4T；比亞迪秦：1.5T。它們的排量都沒(méi)有超過(guò)1.6L，因此綜合油耗都不會(huì)很高。

從工信部公布的數(shù)據(jù)上來(lái)看，這四款車(chē)型的綜合油耗分別為：榮威e550 1.6L/100km，朗逸5.8 L/100km，速騰5.9 L/100km，比亞迪秦1.6 L/100km。通過(guò)上面的圖表不難看出，在綜合油耗方面，插電混動(dòng)車(chē)型就體現(xiàn)出了其強(qiáng)大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

能夠達(dá)到這樣的能耗成績(jī)，主要?dú)w功于插電混動(dòng)車(chē)型的核心技術(shù)。以榮威e550為例，介紹一下插電混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：

榮威e550發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組成的混動(dòng)系統(tǒng)工況共有8種，包括純電驅(qū)動(dòng)模式、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式、怠速充電模式、行車(chē)充電模式、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式及能量回收模式，再加上最后一種外接充電模式。電腦會(huì)自動(dòng)匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量從而進(jìn)行切換。其中，串聯(lián)驅(qū)動(dòng)指發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于為電池充電，整車(chē)通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式僅發(fā)生在車(chē)輛高速行駛或電量較低時(shí)，這時(shí)僅有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

用了多種工作模式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，加之可以實(shí)現(xiàn)純電與混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模式，是插電混動(dòng)車(chē)型得以達(dá)到很低的綜合能耗。

PS：插電混動(dòng)車(chē)型的工作原理大同小異，可能會(huì)由于核心技術(shù)的不同有所差異，以上僅以榮威e550的工作方式為例，并不是所有的插電混動(dòng)車(chē)型的工作原理與其完全相同。

榮威e550能夠做到如此省油不光是8種工作模式起到了至關(guān)重要的作用，其混動(dòng)技術(shù)也是減少能耗的有力保障。這套混動(dòng)系統(tǒng)包含了一臺(tái)1.5LVTI-tech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與兩臺(tái)電機(jī)作為動(dòng)力源，其中一臺(tái)功率23kW扭矩147Nm的ISG電機(jī)，和另一臺(tái)功率44kW扭矩317Nm負(fù)責(zé)牽引TM電機(jī)，除此之外還有兩套離合器控制著動(dòng)力的傳輸。ISG電機(jī)最初是運(yùn)用在輕混車(chē)型中作為啟停系統(tǒng)的啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)來(lái)使用的。在榮威e550插電混動(dòng)車(chē)型中，ISG電機(jī)依然發(fā)揮著原有的作用，同時(shí)還可在車(chē)輛行駛時(shí)提供動(dòng)力，這也是榮威e550可以如此節(jié)能的關(guān)鍵。

榮威e550前機(jī)艙

而榮威e550在混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置上采用了發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG電機(jī)+離合器+離合器+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布置形式。采用這樣的布置結(jié)構(gòu)，主要是為了更好的通過(guò)動(dòng)力源的搭配和切換達(dá)到最優(yōu)化的能耗狀態(tài)。而且與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連的ISG電機(jī)，不僅可以在車(chē)輛行駛時(shí)，提供動(dòng)力；還可以在行車(chē)和車(chē)輛怠速的情況下為動(dòng)力電池充電。這樣就大大提升了車(chē)輛的續(xù)航里程，當(dāng)然，能耗也就隨之降低了。并且榮威e550采用了兩套離合器的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以是動(dòng)力源切換時(shí)，更加的柔和，同時(shí)也延長(zhǎng)了離合器與變速箱的使用壽命。

比亞迪秦雙擎版前機(jī)艙

在這一點(diǎn)上，比亞迪秦的混動(dòng)系統(tǒng)就沒(méi)有榮威e550的混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化的好。比亞迪采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)+離合器+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，而且僅僅采用了一套離合器來(lái)解決動(dòng)力源的切換。如此設(shè)計(jì)，在離合器工作時(shí)，便會(huì)對(duì)變速箱造成較大的沖擊，同時(shí)車(chē)輛會(huì)伴有比較明顯的頓挫感，對(duì)駕乘感受多少回造成一定程度的影響，而且還會(huì)減少變速箱的壽命。

因此，從混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上來(lái)看，榮威e550較比亞迪秦還是略勝一籌的。

榮威e550后備箱空間更合理

除了在混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，榮威e550還有一點(diǎn)是可以做到完勝比亞迪秦的，那就是395L的超大后備箱空間。這就要說(shuō)到這兩款插電混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力電池的布置方式了：

由于榮威e550的電池位于后備箱的底板下方，因此后備箱的空間并沒(méi)有受到太多的影響，與傳統(tǒng)燃油車(chē)基本無(wú)異；

而比亞迪秦的后備箱空間就小很多了，由于電池組和電池管理系統(tǒng)放置于后排座椅的后面，導(dǎo)致后備箱的進(jìn)深尺寸小了很多，因此一些大尺寸的物品無(wú)法裝下，實(shí)用性有所下降。

上海地區(qū)插混價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯

那么最后，我們?cè)賮?lái)聊聊價(jià)格。

這么比較，插電混動(dòng)車(chē)型與傳統(tǒng)車(chē)直接就縮短了很大的差距，但可能還是有消費(fèi)者覺(jué)得價(jià)格略高。如果加上新能源汽車(chē)推廣城市的落地政策，那么插電混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就相當(dāng)明顯了。

在上海對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)型除了補(bǔ)貼之外，對(duì)于滬籍牌照還有另外的優(yōu)惠政策：免去2萬(wàn)多元的購(gòu)置稅、車(chē)船稅等費(fèi)用，免費(fèi)獲得價(jià)值8萬(wàn)多元的滬牌。這相當(dāng)于為購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者又節(jié)省了10萬(wàn)元的費(fèi)用。此時(shí)，朗逸和速騰的購(gòu)車(chē)費(fèi)用立刻比e550和秦貴了8-9萬(wàn)元，再加上后期的用車(chē)成本，光是燃油費(fèi)又能為車(chē)主減少一大部分開(kāi)銷(xiāo)。

而在插電混動(dòng)車(chē)型方面的比較上，雖然榮威e550在價(jià)格上較比亞迪秦貴了6000大洋，但是從混動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命、行車(chē)時(shí)的駕乘感受和后備箱的實(shí)用性上來(lái)看，貴也是貴的有一定道理的。

總結(jié)：

傳統(tǒng)燃油車(chē)雖然不會(huì)被完全取代，但是在種種因素的影響之下，會(huì)逐漸失去其不可動(dòng)搖的市場(chǎng)地位。隨著時(shí)間的推移，和新能源技術(shù)的不斷完善，以榮威e550為代表的插電混動(dòng)車(chē)型也許會(huì)慢慢的被更多的消費(fèi)者接受，成為汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)車(chē)型。

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