2017年9月6日，日產在東京正式發布了全新一代聆風純電動汽車。新車搭載了容量為40kWh的鋰離子電池組，在JC08工況下的續航里程可達400km。除此之外，新一代聆風還增加了許多科技感十足的配置。據悉，新車將在10月2日率先在日本上市，隨后將進入歐美市場。

新一代聆風純電動汽車正式發布，它在JC08工況下的續航里程達到了400km。

新車將在10月2日率先在日本上市，隨后將進入歐美市場。

老款的聆風是目前世界上最暢銷的純電動汽車，自2010年上市以來，它已經在49個國家和地區賣出了超過30萬輛。更讓日產自豪的是，這些聆風累計行駛里程超過35億公里，卻沒有出現過一起電驅系統和電池引發的事故和問題。

老款的聆風是目前世界上最暢銷的純電動汽車，自2010年上市以來，它的累計銷量已經超過了30萬輛。要想延續這樣驕人的成績，新一代聆風必須有足夠強的競爭力。

作為這樣一款成功車型的替代者，新一代聆風所承受的壓力可想而知。好在新車展現出了足夠的進步，新一代聆風不僅將續航里程提升了40%，達到了400km，而且在科技和人性化方面也引領了潮流，搭載了多種創新性的配置。

新一代聆風不僅續航里程提升了40%，而且在科技和人性化方面也引領了潮流，搭載了多種創新性的配置。

新一代聆風的設計語言源自于日產IDS概念車。

新一代聆風的設計更動感，視覺重心更低。它緊跟潮流，采用了懸浮車頂設計。

新一代聆風的外觀設計不僅重視視覺效果，還對空氣動力學做了很多優化，以減少風阻、提升續航里程。在尾部，我們可以看到擴散器和尾翼。

在內飾方面，以舒適、平和為主要訴求。其設計可以看到上一代聆風的影子，不過全液晶儀表盤讓它有了更強的科技感。

電子擋桿的造型和換擋方式都延續了上一代車型上的設計。

新一代聆風搭載了容量為40kWh的鋰離子電池組，在JC08工況下的續航里程可達400km。

新一代聆風搭載了ProPILOT駕駛輔助系統，可以在高速公路上實現半自動駕駛。

日產的輔助駕駛功能被稱為ProPILOT，這次在新聆風上也沒有缺席。根據目前的消息，聆風上的ProPILOT將可以完成高速公路上的半自動駕駛，也就是可以為你完成自動轉向控制、加速以及剎車。

根據日產的介紹，聆風的ProPILOT系統目前最好的使用場景僅在高速公路，而且不能完成自動超車的動作。

系統在使用時，駕駛員可以在儀表盤監視系統運行情況，包括車速、車距等相關信息。另外，ProPILOT系統不允許駕駛員雙手離開方向盤，力矩傳感器會對駕駛員實時監測。

新車還裝備了ProPILOT Park自動泊車技術，只需三個簡單的步驟即可輕松完成泊車。

新車還裝備了ProPILOT Park自動泊車技術，可全方位引導汽車精準進行平行泊車或斜向泊車，既可正向駛入泊車位也可倒車駛入泊車位。只需三個簡單的步驟即可輕松完成泊車：按下ProPILOT Park日產自動泊車按鈕、選擇在屏幕上顯示出的停車位置、繼續按下ProPILOT Park日產自動泊車按鈕。

全新一代日產聆風使用了號稱全世界首個單踏板操作系統。簡單地解釋就是，我們可以只憑借一個加速踏板對車輛進行加速、減速、剎車的操作，聽起來十分神奇。

日產號稱，這套e-Pedal電子踏板系統可以完成駕駛員90%的操作，尤其在交通擁堵的路況，它可以減少駕駛員從油門到剎車踏板的切換頻率，讓駕駛更輕松。

當然，看起來似乎很神秘的功能，本質其實就是能量回收系統。整套能量回收系統會設計的更靈活和智能，以此來更快速的介入車輛駕駛。

編輯點評：聆風是新能源汽車領域一塊響當當的招牌，新一代的聆風車型在續航里程、動力、科技等方面有了全面的提升。不過，由于新車型越來越多，新一代聆風也將面臨日益激烈的競爭。

返回第一電動網首頁 >