純電動汽車這個概念是什么時候提出的已經無法考證了,但是這幾年無論是中國汽車還是全球汽車,以純電動汽車為主的新能源車成為各大廠商發展的方向,同時各個國家也給出了很大的支持政策。

但是,就以目前中國新能源車發展的情況來看,純電動車的發展并不理想,尤其是和插電混動相比,無論是銷量還是市場占比都不高。那么是什么制約了純電動汽車的發展呢?是政策?是車型質量?小編認為,造成這樣的關鍵還是消費者的選擇,那我們就從一個消費者的角度出發,來看看是什么制約了純電動汽車的發展。

純電動汽車顧明思議用的是“電”,因此對于消費者來說這個“電”是非常重要的。那么消費者最在意的是什么呢?電池的容量嗎?的確電池的容量直接決定了純電動車的續航里程,消費者關注是必然的,但是真的是這樣嗎?

其實對于電動汽車的電池容量,我們可以理解為汽油車的油箱大小。很多消費者其實在買汽油車的時候并沒有特別在意油箱的大小,因為加油方便嘛。因此消費者之所以那么在意純電動汽車的電池容量和續航里程,關鍵因素還是在于電動車充電太麻煩了。

雖然國家正在加大充電樁的建設,我們充電樁的數量也是越來越多。但是這些充電樁大多數都是公共充電樁,它們都位于高速公路服務區、商區、飯店和一些公共區域,先不說它們的質量知否靠譜,對于普通消費者來說它們最大的問題是“太遠”。因為真正貼近消費者的地方充電樁占比是很低的,沒錯就是我們日常居住的小區!

對于大多數中國汽車消費者來說“家”才是根本,如果不能方便的在家里充電,那么純電動汽車的發展必然受到制約。現在的情況是,如果消費者要購買純電動汽車,需要自己和物業溝通安裝充電樁,這就已經非常頭疼了。但是我們常規小區中車位已經非常緊張,很少有小區會有固定停車位,而且即使有些小區有固定停車位,由于一些技術的原因無法安裝充電樁,這對充電樁走入小區形成了阻礙,給車主帶來了很大的不便。總不能讓消費者去公共停車場充電吧,這樣一來停車費又是一個很大的成本,因此在這樣的情況下消費者對于純電動汽車只能望而卻步,去選擇汽油車或者插電混動的車型。

由此可見,充電的不便利性成為制約純電動發展的首要因素之一。

其次就是純電動汽車置換的問題,這里要分兩方面來說第一個是電池的置換,另外一個是二手車的置換,我們先來說說電池的置換。

對于純電動汽車來說電池的損耗是遠遠大于汽油車的發動機的,而電池的保養則和普通發動機的保養有很大的區別。從理論上來說電池是可以全面更換的,而發動機則不行。這樣問題就來了,更換電池的費用是多少?更換電池以后的索賠期限又是多少?如果車輛除了問題如何判斷是電池的問題還是由于純電動汽車電路問題導致?這些都是消費者買車時會糾結的問題點。

雖然很多廠商推出了電池終身保修、維護的工作,但是對于消費者來說雖然電池是純電動汽車的核心配件,但是一輛汽車和電池有關的配件是不是都可以正常的工作這才是關鍵。因此更換電池后如何讓消費者安心、放心也是廠家需要去解決的問題。

從更換電池也可以引申出新能源車二手車置換的問題。作為消費者來說,新車買回來未來的置換是不可避免的,而置換下來的純電車必然是要以二手車來出售的。從目前的情況來看,我國純電動二手車市場處于一個比較沉靜的狀態,車輛回收價格比價低廉,這讓很多消費者感覺到“不劃算”。

同時雖然一些廠商有置換的政策,但是相對來說這個政策和汽油車政策相比也沒有太多的優勢,因此對于很多純電動車車主來說,未來的置換是一件很麻煩的事情。不過從北上廣的情況來看,由于牌照的限制,二手新能源車大多帶牌出售,這不管對于買賣雙方來說都是比較便利的,但是這也看的出來大家所在乎的并不是純電動車本身,而是那塊新能源車牌。但是雖然有牌了自己還需要裝充電樁,這讓純電動二手車交易也非常麻煩。也正因如此,很多不限牌的城市新能源車二手車的交易一直處于一種不溫不火的狀態,這也是由于市場需求所決定的。

另外,對于想要購買純電動二手車的消費者來說,牌照問題是解決了,但是純電動二手車的質量誰來把控?眾所周知中國二手車市場的水很深,買二手車往往是一件需要“冒風險”的事情,普通汽油車買到發動機大修、故障的事情比比皆是,相對來說純電動汽車的電池更容易更換,更容易出問題,這也是很多消費者不敢購買二手純電動汽車和新能源汽車的主要因素之一。而二手車市場的萎靡,進一步制約了純電動汽車的發展。

結語:

其實,從某種角度來說,大部分的汽車消費者都是所謂的“伸手黨”,他們都希望購買的車用起來方便,故障率少,而且足夠的保值,這就是大部分汽車消費者所希望買到的汽車。但是純電動汽車目前使用不方便、保值率又不夠,哪怕它故障再少又有多少精明的消費者會去選擇呢?因此總體來說,新能源車尤其是純電動汽車要想有長足的發展,充電的便利性和二手車的置換必須要跟上,前者最重要,只要充電樁能夠全面進入小區,實現了純電動車的普及二手車市場自然而然的也就打開了。要能夠徹底解決消費者的后顧之憂,這才能真正意義上看到純電動汽車替換汽油車的可能,否則不管政策的支持還是廠家的推動,大部分消費者都不會被打動。

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