由第一電動網發起的”2011年度綠色汽車評選”現在進入前三甲的爭奪。值得一提的是，12款入圍純電動汽車在第一輪主客觀評測后，聆風和眾泰都列入了前五名之列。全國最早掛牌上路的電動汽車眾泰5008EV與全球銷量第一的聆風同臺競技，這樣的結果雖然出人意料，但也在情理之中，畢竟面對聆風，我們的國產電動汽車毫不示弱！
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眾泰5008EV |
日產聆風 |
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最高時速 |
110km/h |
145km/h |
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百公里加速 |
18s |
11.9s |
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最大爬坡度 |
25% |
30% |
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百公里綜合耗電 |
14kwh |
12kwh |
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最大續駛里程 |
200km |
200km |
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單車平均行駛里程 |
10000km |
2000km |
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單車累計行駛里程 |
200000km |
72000km |
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市場價格 |
10.8萬元 |
在美市場33000美元 （約合人民幣22萬元） |
讓汽車之間PK，就要用數字說話，結合圖表，我們不難看出，在消費者最關心的幾個性能方面，最高時速、加速、爬坡度等，眾泰5008較之聆風確有差距。雖說這些基礎性能高低確實是消費者對于汽車最基本的衡量標準，然而公路的市場表現也絕對不能忽略，因為長時間的經驗積累，和遠距離的路面沉淀，往往才標致了一輛汽車能否真正通過上路的”考核”。只有更大限度的展現行駛能力，才會交給消費者一份圓滿的答卷。
說起來，眾泰2010年就正式投入杭州出租車公司做試運營。至今為止，眾泰5008EV市場上已投入370輛，累計運營里程400萬公里，單車的最大累計運營里程20萬公里。沒有借助國外技術支持的自主產品，能達到這樣一個市場表現數據，已經可媲美傳統燃油汽車。
聆風全球20000輛的銷售量雖高，但自去年12月7日上市以來，如果平均每天運營200公里，單車最大累計僅為72000公里。雖說這是全球最搶眼的電動汽車，但是從在路面測試的距離長度和時間長度來說，聆風似乎稍遜一籌。
最后的比賽結果，將在2012年1月5日晚”2011綠色汽車評選頒獎典禮”揭曉。在此之前，您可以參與網上評選，您投的一票也許會起到關鍵性的作用。
( 編輯/姜蒙 )
來源：第一電動網
作者：姜蒙
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