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　　要想提到EVF1，就不得不提到梅森這個(gè)狂人。由于EVF1的出鏡太少，或許我們更多可以通過(guò)這個(gè)狂人來(lái)了解它。借人看車(chē)，也不失為一個(gè)好辦法!

　　我從一本名為汽車(chē)之旅的雜志中看到了對(duì)梅森特別報(bào)道，當(dāng)然也看到了他的EVF1!之后公司老總和同事專門(mén)去拜訪過(guò)他，對(duì)他的評(píng)價(jià)很理性，但能明顯感覺(jué)到他們對(duì)梅森認(rèn)認(rèn)真真構(gòu)思電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的精神所打動(dòng)了。

　　梅森是第一臺(tái)輪轂電機(jī)的制造者，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)里已經(jīng)埋頭苦干25個(gè)年頭了，這樣一個(gè)為電動(dòng)汽車(chē)貢獻(xiàn)青春人生的創(chuàng)業(yè)者，他的電動(dòng)車(chē)是什么樣子?

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　　梅森的電動(dòng)汽車(chē)的是EVF1也就是EV+F1!從詞面意思的理解上，不用懷疑自己的理解力，盡管用大腦構(gòu)思這輛汽車(chē)的藍(lán)圖吧!沒(méi)錯(cuò)!就是電動(dòng)超級(jí)賽道汽車(chē)，就是讓大口喝油的F1也變成環(huán)保領(lǐng)域的生力軍!

　　客觀來(lái)評(píng)，這輛車(chē)具備了F1賽車(chē)的樣板，而且動(dòng)感的流線車(chē)身真的讓我覺(jué)得它美得不行!為了能夠最大限度的實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化，梅森在使用了最輕的碳纖維的同時(shí)，還將惰性氣體(啥氣體我不知道!)注入車(chē)身內(nèi)部，整車(chē)的重量?jī)H為400公斤。這樣的”體重”應(yīng)該不會(huì)給這款汽車(chē)在賽道上拉后腿了!

　　再想想，未來(lái)馳騁在賽道上的電動(dòng)F1沒(méi)電了咋辦?……充?當(dāng)然不行了!哪有時(shí)間!所以梅森想出了快換系統(tǒng)，在換電車(chē)庫(kù)內(nèi)通過(guò)地下的機(jī)械手臂直接進(jìn)行換電，40秒就完成快換的整個(gè)流程。作為筆者，我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)，但是非常期待哪天能夠大飽眼福!

　　梅森和他的團(tuán)隊(duì)在發(fā)狂的努力和追求下，從整車(chē)底盤(pán)，結(jié)構(gòu)，電機(jī)，電池，控制到換代平臺(tái)系統(tǒng)等等，已經(jīng)拿到了國(guó)家專利20多項(xiàng)，自身的核心技術(shù)雖不敢說(shuō)成熟在握，但是這樣的基礎(chǔ)，結(jié)合巨大的提升空間，梅森的電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)能夠在賽道上有和表現(xiàn)，我們還是以國(guó)人特有的自豪感期待這一天的到來(lái)吧!

　　( 編輯/姜蒙 )

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