今年對比亞迪來說是重要的一年，前一陣子漢系列、宋 PLUS、2021 款唐車型的發布都讓消費者過足了癮。其實不止以上車型，還有比亞迪的 e 網系列，就是今天要體驗的比亞迪 e2 升級版。e2 車型作為十萬元級別里的純電精品小車，自去年九月上市后熱度一直不減，那么作為小改款車型，新車會帶給消費者怎樣的驚喜呢？今天就帶大家一起試駕體驗比亞迪 e2 升級版。

本篇文章在外觀與內飾上我們會進行簡單的回顧，主要還是針對本次e2升級版更新的地方進行分析以及試駕的體驗感受，對于外觀的解析以及續航測試此前我們也做了詳細的文章，感興趣的朋友可以點擊：少有的兩廂純電轎車 靜態體驗比亞迪 e2、XCX-Test （13） | 比亞迪 e2 續航、充電實測

快速了解比亞迪 e2 升級版

1、在動力方面，與現款車型保持一致，搭載最大功率 70kW，最大扭矩 180Nm 的永磁同步電機，0-50km/h 的加速成績在 3.9 秒。

2、這次推出標準續航和高續航兩種續航版本，均搭載了比亞迪的三元鋰電池電池，電池容量分別為 35.2kWh、47.3kWh，電池能量密度 160Wh/kg，對應的 NEDC 續航里程為 305km 和 405km。

3、新車預計在下周二（8 月 25 日）正式，競爭車型有零跑 T03、以及即將上市的歐拉好貓等。那么關于具體的變化有哪些呢？請接著往下看。

e2 升級版到底有哪些變化？

1、新增手機 NFC 功能

其實這次 e2 升級版在外觀上幾乎沒有什么大的變化，但增加了手機 NFC 功能，與華為、小米等服務商合作。使用方法特別簡單，通過比亞迪云服務 APP，對手機綁定后就可以在不帶車鑰匙的情況下將手機貼近主駕外后視鏡附近就可以進行鎖車以及開鎖的功能。當然，手機在無網絡時也是可以正常使用的，不會出現例如在地庫網絡不佳時無法解鎖的尷尬時刻，大家不用擔心。

通過比亞迪云服務還可以遠程啟動車輛、開啟后備箱、開關空調等，在頂配車型中還將搭載千里眼模式(遠程顯示前、后攝像頭畫面)。

2、由兩顆雷達升級為四顆雷達

在車輛尾部還增加了兩顆雷達，原來的雷達是在車輛尾部的左右兩側，新增的在中間牌照的兩側。探測距離更遠，范圍更加廣闊，掃除后方視角盲區，在雨天的時候探測會更加精準。

3、外后視鏡以及后車窗加熱除霜功能

同時增加了外后視鏡、后車窗的加熱除霜功能，通過電熱絲加熱快速去除表面積霧，積霜，這在極端天氣時能夠增強駕駛員的視野范圍。

4、六向調節座椅

經過本次升級后，e2 的座椅終于可以上下調節了，這對部分身材嬌小的駕駛員非常友好。而且該項配置為全系標配，但目前還是手動六向調節，不清楚后續是否能推出電動座椅的選裝。

5、蜜糖棕色內飾

如果你問到本次升級中最大的變化是什么，那么最大的變化莫過于將全黑的內飾升級成蜜糖棕色的內飾了。此前的 e2 內飾是全黑的，看久了或許會有些壓抑，但新款上的內飾就比較符合年輕人的口味，與動感新潮的外觀搭配更加合適。營造極具動感的氛圍，對于這個顏色的內飾，我個人還是非常喜歡的，相對于全黑內飾比較耐看。

6、仿碳纖維紋理換擋面板

在換擋區域中，將原來的黑色飾板升級為仿碳纖維紋理的飾板，讓整體內飾看著更加運動，有質感。

7、主駕駛位新增化妝鏡

新增了主駕駛位的化妝鏡，但主駕和副駕的化妝鏡都沒有配備化妝燈，對于化妝鏡這項配置，女性車主應該會比較喜歡。

8、全景天幕

e2 升級版上還增加了全景天幕，值得點贊，能夠增強車內乘客的視野范圍。天幕飾板的開關按鍵也挺有意思，用了觸摸的方式，且帶有震動反饋效果。

9、升級為 10.1 英寸旋轉 PAD

全系升級為窄邊框 10.1 英寸旋轉 Pad，可以實現橫屏和豎屏兩種狀態。在方向盤右側按鍵區域以及中控屏內下方位置可以旋轉。

10、支持放電的功能

放電功率為 3.3kwh，放電功能算是比亞迪的獨門絕技了，這次在 e2 升級版上也將搭載。在周末出游時可為用戶提供放電功能，增加一定的樂趣。

11、NVH 表現有了優化

本次新款 e2 在 ABC 柱上加厚隔音棉，同時還在電機齒輪上進行了優化，降低了電機所帶來的噪音。這兩項升級都能讓整車 NVH 表現得以優化，提高了用戶的用車體驗。

駕駛體驗：城市中行駛游刃有余

對于一臺十萬元的精致小車，開起來到底怎么樣？這是很多朋友提出的疑問。首先我們來回顧 e2 升級版的動力參數，相較于現款車型，該車在動力上沒有發生變化，該車同樣搭載最大功率 70kW，最大扭矩 180Nm 的永磁同步電機，0-50km/h 的加速成績在 3.9 秒。

在懸架方面，e2 升級版搭載前麥弗遜獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的組合，整體表現不亞于十萬級別里的同等車型。在過一些坑洼路面時懸架的縱向擺動能夠到一個恰好的位置，擺動幅度不會過多也不少，帶有一種“Q 彈”的感覺。

新車具擁 ECO、SPORT 兩種駕駛模式，在這兩種模式下的動力輸出我覺得差別是比較大的。在 ECO 模式下，動力輸出十分線性，適合在城市道路中行駛，動力充足，行駛過程中游刃有余，不會有動力不足的表現；SPORT 模式下的動力輸出較為干脆，前半段的加速非常直接，踩下電門后沒有半點猶豫，我甚至能感覺到有推背感。但是在時速上了 110km/h以后，動力會感到有點不足，超車會顯得有些吃力。

在 NVH 的控制上，明顯會比上一代車型表現的好，前面也提到了在 A 柱到 C 柱里都加了隔音棉，在行駛過程中噪音也沒有這么大了。但是，在急加速時電機發出的嘯叫聲還會傳遞到車內。

總的來說，我認為 e2 的操控表現在這個級別里表現的相當出色，你很難在這上面挑出一些毛病，要記得該車僅僅是一臺十萬級別的小車。無論是在動力輸出上，還是懸架的表現，都能獲得一個較好的成績。

車型回顧：仍舊是一輛迷人的小車

作為比亞迪 e 網系列下的產物，前臉采用 Crystal Energy 煥能水晶的設計語言，擁有不錯的顏值，特別是搭配上蒼穹藍的外觀顏色，給我的整體感覺是該車力量感十足。同時，在配置方面，全系也將標配 LED 大燈。另外，有網友問到關于外觀顏色的問題，官方回復與現款車型的車漆保持一致，雙色車身同樣支持選裝。

e2 車型上的直流快充口位于“滿天星”中網內，隱藏的比較深，不容易發現。打開方式較為簡單，按壓后蓋板既能彈出，而交流滿充口被設置在車輛右后翼子板上。充電時間上，最大支持 40kW 的充電功率。

來到車內，內飾的結構幾乎沒有變化，但在顏色搭配上確實發生天翻覆地的變化。拋棄全黑的內飾，迎接更為年輕的蜜糖棕內飾。這也是大多數年輕消費者所喜歡的一種風格。依舊搭載 8 英寸的液晶儀表盤，中控屏也升級為 10.1 英寸可旋轉的屏幕，這都是比亞迪表現誠意的細節地方。

全車的儲物空間比較豐富，擁有 18 處儲物格，無論是在中控臺上還是門板處都能順手將物品擺放。儲物空間倒不用擔心，后排也支持放倒，但不是全平狀態，不過在應急時使用不成問題。

乘坐空間方面，身高 178cm 的匠小白坐在駕駛位將坐姿調到合適位置后，頭部空間大概還有四指的距離；保持此前前排座椅的位置，同一乘員坐到后排頭部同樣有四指，腿部空間是兩拳以上。

結語

體驗完 e2 升級版后，我個人還是比較喜歡這樣的一臺小車，10 萬元的級別里，想買到一臺各方面都比較優秀且外觀比較新穎的小車，是很難得的。更何況經過此次升級后多了許多較為實用的配置。據官方消息，e2升級版計劃將在下周正式上市，對于小改款后的價格，我猜測不會有較大漲幅的，大概率是在現款 e2 的官方售價上還要便宜一些。

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