作為首個在國內上市的純電動車，比亞迪E6給國人太多的期待————超過200公里的行駛里程、寬敞舒適的空間和輕松安裝的充電設備。但售價超過30萬元、需要額外安裝充電樁的固定車位，離多數消費者還有些遙遠。

踩下油門時沒有發動機的轟鳴聲，儀表上的轉速表多出了可行駛里程顯示，在比亞迪E6上很難找回駕駛裝備內燃機汽車的感覺，一切都是那么平靜，就像喝白開水。

在運動模式下，E6的加速性能讓我小吃了一驚。電動機的強大的扭力釋放雖在我的意料之中，可腳下的鋰電池組為超過2噸重的E6帶來了非常不錯的加速性能。伴隨著電機有節奏的電流聲，配合腳下”軟弱無力”的踏板，車速的非線性提升讓你摸不清它的脾氣。

從始至終，我始終沒能適應那個毫無阻尼感的加速踏板，但剎車效果確實給人信心。為了讓2噸重的車身快速停住，比亞迪為E6配備了大尺寸的四輪制動盤。只要輕點剎車踏板，剎車效果給人以足夠的信心”將行車模式調至運動擋”，只不過快速下滑的可行駛里程會很快戰勝體驗性能的欲望。

我曾在深圳乘坐E6出租車，民用版電動車有了明顯的進步。儀表臺的縫隙變小，材質的質感也有了提升。作為純電動車的E6并不是提供一個可享受駕駛樂趣的機器，而是給未來的一個希望，給環境的一個希望。

難說完美：

作為電動車來說，E6的身材還是有些龐大，車身的設計沒有太多考慮輕量化和空氣動力學。行駛里程和未普及充電設備仍是制約其銷售的關鍵因素。作為未來感十足的電動車，內飾設計缺乏科技感。

基本數據

比亞迪 e6

車系價格區間：36.98萬元

示例車型：比亞迪 E6 2012款先行者

布局形式：發動機前置、前輪驅動

長 mm：4560

寬 mm：1822

高 mm：1630

軸距 mm：2830

整備質量 kg：2295

發動機：純電動

變速箱：固定齒比

最大功率 kW：90

最大扭矩 N·m：450

加速時間 s：-

油耗(市區) L/100km：-

油耗(郊區) L/100km：-

油耗(綜合) L/100km：-

CO2排放 g/km：-

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