自進軍汽車產業以來，比亞迪一直以研究和開發新能源汽車作為企業產業發展的根本目標，立志以強大的電池技術、整車研發能力以及出色的產業整合能力成為新能源汽車的領導者。

　　那么目前已經上市的比亞迪新能源汽車車型有哪些呢？本文將為讀者盤點目前比亞迪在新能源領域的所有車型。

　　比亞迪雙模電動車F3DM　　

　　2008年12月16日，備受關注的比亞迪雙模電動車F3DM在深圳上市，售價為14.98萬元。

　　比亞迪F3DM在外型上，和比亞迪F3幾乎沒有絲毫不同，如果不是進氣格柵上的DM標志以及車身上醒目的貼紙，相信乍眼一看，你肯定會認為它就是一臺普通的F3轎車。但比亞迪將電動車推廣進市場恰恰是建立在這樣一款暢銷的家用車的基礎上。

　　比亞迪F3DM雙模電動車，實際是具備純電動模式與油電混合動力模式兩種驅動模式，它裝備了使用在F0車型上的1.0升發動機，其最大功率僅為50kw，而在其背后，擁有了一臺25kw的發電機與發動機聯動，由發動機帶動給電源充電，除此之外，一臺50kw的電動機成為了F3DM車型的主要動力來源。通常情況下，電動機依靠電池提供電能，驅動車輛行駛，而在電池電量過低時，發動機與電動機協同參與動力輸出，同時發動機又帶動發電機為電源充電，如此一來實現了純電動驅動與油電混合驅動兩種模式。但在油電混合驅動時，電動機仍然是主要的動力來源，另一方面看，比亞迪F3DM就可以被認為是一臺電動車。　　

　　比亞迪F3DM低碳版　　

　　F3DM低碳版是F3DM雙模電動車的升級版本，后者是全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車。除了強化的全球領先的DM雙模系統和鐵電池技術外，F3DM低碳版最大亮點也是跟F3DM的一個重要的區別，就是在天窗上設置搭載了太陽能電池充電系統，對整車的用電進行了補充，延長了續航里程和電池的壽命。

　　F3DM低碳版加裝的車頂太陽能電池充電系統，是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經升壓轉換為高壓電，并將能量儲存在鐵電池中。太陽能充電并不是替代鐵電池，F3DM的主要的驅動還是靠外充電的方式。

　　在外觀配置方面，F3DM低碳版新增了全新的配置，包括外觀帶DM標識黑色炫酷前格柵、TFT液晶雙屏組合儀表。

　　F3DM低碳版的目標客戶是熱衷于環保的社會精英人士，該人群對于自己和社會的責任非常看重。客戶當中還會有一些研究機構。3月29日，比亞迪F3DM低碳版雙模電動車在比亞迪”未來村”上市，售價16.98萬元。

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　　比亞迪e6純電動汽車　　

　　比亞迪e6是比亞迪自主研發的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設計理念，是一款性能良好的跨界車。它的續駛里程超過300公里，為同類車型之冠。

　　e6最大的亮點，即采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害。能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

　　2010年下半年，50輛e6出租車在深圳投入運營，截至目前總行駛里程累計突破440萬公里，單車最大行駛里程已達到18萬公里，深圳市政府對電動出租車的采購數量也已從50輛提升至300輛。這批出租車定位為示范新能源，采取公司化管理，不以贏利為目的

　　2011年10月26日，定名為”e6先行者”的比亞迪e6個人版在深圳正式上市，售價36.98萬元(補貼前)，成為首款在中國大陸地區面向個人用戶銷售的純電動家用車型。

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　　比亞迪F6DM：可充電的混合動力電動車　　

　　F6DM作為比亞迪在新能源汽車領域的”兩虎將”之一，定位中高級轎車市場。采用了電動汽車系統和混合動力系統，即可充電的混合動力電動汽車。

　　外觀性能方面，比亞迪F6DM作為最新一代混合動力電動汽車，在環保性上有著領先優勢，綜合耗能不及傳統燃油車的1/3，而且功率超過150KW。F6DM雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利。該車經過了多種狀態下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀態的行使。其最大亮點是全新搭載比亞迪鐵電池，F6DM車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達430公里(電動模式100km+混合動力模式330km)，最高時速可達160公里/每小時。F6DM雙模電動汽車可以用家用電源進行充電，10分鐘可以快充50%，慢充9小時完成。

　　F6DM全新搭載的”鐵電池”也在”低成本要求”、”高容量要求”及”高安全要求”三個指標上都取得了進一步突破。

　　比亞迪S6DM：SUV車型　　

　　S6是比亞迪汽車的首款SUV車型，外形輪廓和雷克薩斯的RX車型相類似，車型的配置和定位較高。外形上與RX車型非常神似，并具有鮮明的比亞迪風格。大燈采用了運動風格的黑色底殼設計。同時還帶有非常潮流的燈眉設計，更加具有層次感，遠光和帶有透鏡的近光燈組相分離，長方形的黑色霧燈框中只有兩個小巧的圓形燈組。從車門上的無鑰匙進入的觸控按鈕、尾部隱藏著倒車攝像頭、配備了多功能方向盤、無鑰匙啟動進入系統、泊車雷達、倒車攝像頭以及多功能方向盤等。動力方面S6將采用F6車型上搭載的比亞迪自主研發2.0L和三菱4G692.4L兩款發動機作為動力總成，而變速箱則可能率先配備5速手動版本。

　　整體上比亞迪S6具有較高的性價比，比亞迪S6充分體現了運動型城市SUV的特征，并體現了比亞迪汽車更多的獨立性和創新性。

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　　比亞迪”秦”

　　繼2008年推出第一款雙模電動車F3DM后，比亞迪再掀”技術革命”，DM Ⅱ代雙模電動車”秦”于北京車展全球首發。　　

　　與F3DM不同，秦將采用DM Ⅱ雙模技術(比亞迪最新雙模技術)，搭載高電壓、高轉速電機，功率大幅提升，F3DM用”16度電才能跑60公里，秦10度電即可達到50公里”，電池重量較F3DM減輕一半，車身更輕盈。據悉秦的零到百公里加速僅為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當于2升油的價格，可謂又快又省。從這些數據看，秦將是一款加速快、省油節能、綠色環保的車型。

　　此外比亞迪方面透露，秦的預售價為20萬元左右，電子配置將比去年上市的純電動車e6先行者更智能，如搭載智能化、信息化、電子化的車載網絡平臺————i，采用目前行業領先的Telematics、云等技術，為行車安全提供更完備的保障、在3G時代提高用車效率、通過四網融合延伸娛樂平臺、開啟無限的信息空間。

　　比亞迪戴姆勒騰勢　　

　　2012年北京車展E4展館，除了眾多豪車跑車格外引人關注之外，由比亞迪與戴姆勒合資，于2012年3月30日發布的全新汽車品牌DENZA騰勢也備受期待，我們在探館之時捕捉到了一款DENZA騰勢新能源概念車型。

　　這款騰勢新能源概念車型設計極為前衛時尚，天藍車身顏色，一體式的大中網設計，中間嵌著其品牌識別車標，由中央的水滴和外圍的雙手合攏造型設計構成，具有鮮明的新能源汽車內涵。

　　該全新品牌是國內目前第一個專注于新能源的汽車品牌。DENZA源自中文名”騰勢”的音譯，為”騰勢而起，電動未來”之意，表達出借助雙方資源整合和中國及全球電動汽車崛起的大勢，呈現騰飛而起的氣勢，帶給消費者超越性的汽車生活體驗。

　　據了解，在騰勢產品開發中，比亞迪將提供電池和電動系統，以及他們在中國道路上提供真實路況運行的經驗，而戴姆勒公司將提供自己在汽車行業豐富的經驗，為新公司提供電動車構架、行業安全系統設計，以及整體管理、開發的經驗。

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　　比亞迪純電動大巴K9　　

　　K9是比亞迪首款純電動客車，該車搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術。整車長12米，采用輪邊驅動電機總成，最大功率為180kw。該車在頂棚處安裝了太陽能板，在行駛過程中還可提供輔助續航動力。整車續駛里程達到300公里以上。

　　比亞迪K9在供應國內市場的同時，也在極力打開國外市場。據了解，K9目前正在進行美國各項測試，與此同時，比亞迪將在2012年第一季度向德國法蘭克福市提供3輛純電動大巴K9，向歐洲電動車市場邁出堅實的一步。

　　目前，比亞迪K9累計銷量已達400輛，在同類產品中名列前茅，用戶分布于深圳、長沙、西安、海南、韶關等地，累計行駛里程達1,363,001公里。　　

　　( 編輯/董海榮 )

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