豐田汽車公司將上一代普銳斯的動力傳動系統賦予給頗受歡迎的雅力士，于是成就了市場上最小的混合動力車，其每公里二氧化碳排放量僅為79克，并且擁有一流的燃油經濟性80.7 mpg。　　

　　混動版雅力士搭載的是一款1.5升的汽油發動機和一臺電動機，其組合動力輸出為98馬力，扭矩可達125lb-ft，電池位于后排座椅下方，利用剎車制動和汽油引擎的富余能量進行充電。

　　盡管雅力士混動版繼承了普通版的外觀設計，一些細節特征則彰顯出混合動力的氣質，前后保險杠、前大燈都經過了全新設計，黑色的LED尾燈甚為顯眼。混動版和普通版的重量、體積大小均不相上下。　　

　　綠色燈光一亮，試駕人員開啟了混動雅力士的首次旅程，電動機的動力運轉相當安靜，即使啟動汽油引擎，駕駛艙內仍然寧靜無比。

　　駕駛混動版雅力士也不費吹灰之力，預計會受到60歲女性的普遍喜愛。儀表盤上的數字很大且易于觀看，觸摸導航屏位于中控臺的正中央，藍色燈光好似從內向外蕩漾出環環漣漪。儀表盤本身并不華麗，暗灰色的塑料外框似乎稍顯廉價，但不可否認的是，這款車的駕駛艙是以嚴格的標準打造，讓人感覺堅實。　　

　　手剎下方的兩個按鈕提供了兩種駕駛模式，一個是經濟模式，另一個是電動模式。如果電量充足，電動模式可以帶來寧靜的駕駛感受，只要溫和踩動油門，最高速度超不過25mph，一旦加力，就可以感覺到引擎啟動所帶來的動力提升。

　　電池驅動的電動機安放在后排座椅下方，盡管沒有占用行李廂的空間，但卻占用了后排座位前的腿部空間，乘客的腿肚子也許會偶爾碰到它，而就其他方面而言，混動雅力士算得上一款寬敞、舒適的汽車。　　

　　豐田汽車公司對這款車的駕駛和操控做了非常出色的調校，底盤懸掛軟硬適度，轉向輕巧，即使在狂風暴雨中，駕駛也非常平穩。但是在非市區路況中，雅力士的動力性能有點美中不足，在高速公路、超車或爬坡加速時，CVT自動變速箱要保持恒定高轉速同引擎配合，這令雅力士近乎完美的寧靜感受打了折扣。　　

　　此外，加速也不是這款車的強項，從靜止加速到60英里需要等待11.8秒，達到峰值功率要經歷一個喧囂而令人緊張的過程。但是試駕人員很快就掌握了引擎的最佳設置，以及如何避免引擎轉速造成的噪音。實際上，大多數混動雅力士消費者的行駛范圍僅限于市區，因此可以享受寧靜而經濟的駕駛感受。

　　試駕人員在測試中發現，混動雅力士達到標榜的80mpg燃油經濟性并不現實，但是在熟悉了這款車的再生制動后，達到60mpg是不成問題的。

　　對于尋求使用性和經濟性俱佳的小型掀背式車的消費者而言，混動版雅力士或可成為首選。盡管16995英鎊的售價并不便宜，但是其優選的裝配和低運行成本絕對物有所值。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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