評測

可城可野的大玩具道路試駕坦克 700 Hi4-T

新出行 2024-01-30 21:42

陳大個同學 8分鐘前

SL03

唐DM 關注原創評測

可城可野的大玩具道路試駕坦克 700 Hi4-T 新出行原創 · 精品文章

坦克品牌目前已經布局了多款車型，產品矩陣也越來越龐大，但在豪華越野方面，還有兩款車型準備推出，一款是 700 Hi4-T，一款是 800 Hi4-T。

目前市場上還是工具車屬性的硬派越野較多，豪華越野是一個偏少的類別，而今天我們來試駕的這款坦克 700 Hi4-T 就是坦克家族最新的車型，也是定位豪華越野的旗艦車型。

下面就讓我們通過本篇文章，來一起了解一下坦克 700 Hi4-T 的實際表現。

一、快速了解坦克 700 Hi4-T

-預售價

1 月 30 日，坦克公布了 700 Hi4-T 的預售價，預售區間在 46.8-50.8 萬。而坦克 700 Hi4-T 的首發限定版已在 23 年廣州車展公布，預售價為 70 萬，目前已經售罄。

-懸架

懸架方面，坦克 700 Hi4-T 全系標配前雙叉臂式獨立懸架加后雙叉臂式獨立懸架的組合，并且配有空氣彈簧和 CDC 功能。

當然，除了空氣彈簧的版本外，還是有傳統螺旋彈簧的版本。

-動力及續航

動力方面，坦克 700 Hi4-T 在發動機上用的是自研的 V6 3.0T 發動機，最大功率可達 265kW，最大扭矩可達 560N·m。變速箱采用的是自研的 9HAT 變速箱。

電機方面采用的是 P2 電機，峰值功率可達 120kW，峰值扭矩可達 400N·m。

續航方面，坦克 700 Hi4-T 搭載的也是 37.1kWh 的三元鋰離子電池包，來自長城自己的蜂巢能源。純電續航可達 100km（NEDC 工況）。

-尺寸

在尺寸上，坦克 700 Hi4-T 的長寬高分別為 5090*2061*1952mm，軸距為 3000mm；坦克 700 Hi4-T 首發限定版的長寬高分別為 5110*2122*1986mm，軸距為 3000mm。

兩款車型在尺寸方面的數據差異主要體現在外觀套件方面，首發限定版因為碳纖維套件的緣故，在車輛的尺寸方面會大一些。

二、代步也能有良好體驗

此次我們是在城市中來試駕坦克 700 Hi4-T，所以主要聊聊車輛在城市、高速中駕駛時的表現。

首先來聊聊轉向方面的感受，坦克 700 Hi4-T 的轉向力度共有三檔可調，我大部分情況都是調節在運動狀態下，因為這樣方向盤的手感較重，能夠更好的感受到方向盤轉了多少。

運動狀態下的手感對于大多數人來講會稍微有點重，所以不太建議大家在城市使用，高速上用用是可以的，畢竟城市使用時，調頭場景還是比較多的。

轉向虛位的情況倒是還好，在城市和高速駕駛時不需要轉動一個太大的幅度就能夠完成變道。

動力方面畢竟是 3.0T 的雙增壓，在加速體驗方面是毋庸置疑的，雖然沒有大電機車型那種瘋狂的推背感，但也能在加速的時候體驗到動力的綿密，整個加速是非常線性的體驗。

在加速的時候你也能夠聽到大排量的聲浪和變速箱換擋的聲音，能夠給到你聽覺方面的滿足。

不過也正是應為 P2 電機整體動力稍弱的緣故，在起步和調頭的時候，加速踏板不深踩，車輛基本是靜止的，當你深踩加速踏板后，車輛就能夠愉快的跑起來了。

這種感覺接近燃油車的體驗，使得坦克 700 Hi4-T 開起來沒有那么新能源的感覺。當然，也能理解，畢竟你要一個 120kW 的電機帶一臺車重達到 3.5 噸重的車多多少少有點離譜。

跑得快也要剎得住，坦克 700 Hi4-T 的前剎配備的是一套四活塞剎車卡鉗，剎車腳感調校的較為線性，不需要刻意的去適應。

但是在動能回收方面，回收力度偏弱，就算是調到最高，回收的拖拽感也不強。

最后來聊聊懸掛，試駕的車型是搭載了空氣懸掛以及 CDC 的版本，所以懸掛的高低和軟硬都是能夠單獨調節的。在懸掛較軟的情況下相比很多 SUV 來說還是偏硬的，畢竟是一款硬派越野，還是得考慮走攔路的能力。

如果調到最硬的話，能夠感受到懸掛的回彈會更加干脆，不過會稍微犧牲一點點后排的舒適性。

在側傾方面，高速過彎的支撐性沒有問題，能夠感受到懸架是能把車身拉住的。并且人坐在車內也不會有太過明顯的側滑，說明座椅也能夠提供較好的支撐。

三、大滿配的機甲風

作為坦克的機甲風旗艦車型，700 Hi4-T 的這套外觀看實車和看圖的感覺完全不同，實車看著是很霸氣的，并且相比 400 Hi4-T 裸露的鉚釘設計，700 Hi4-T 看著要精致許多。

在前檔的攝像頭方面，能夠看到一個用于輔助駕駛功能的攝像頭，還有一個是用于行車記錄儀的攝像頭。

前置單目輔助駕駛攝像頭

大燈方面，700 Hi4-T 采用了火山之眼設計，內部有一套機械結構來實現開閉眼的效果。日間行車燈是頂部燈帶加環形燈帶，內部的大燈是遠近光一體式設計。

大燈開啟狀態

大燈關閉狀態

轉向燈位于大燈上部，能夠實現流水效果。

轉向燈

在前杠兩側是前霧燈的位置。

前霧燈

車標方面，依舊是經典坦克標識，非常有辨識度。

在牌照架的上方，是前置環視攝像頭的位置。

前置環視攝像頭

車頭位置能夠看到絞盤的位置，不過是沒有放拖車鉤的，因為拖車鉤在后備箱，需要的時候可以裝上。

前絞盤

絞盤配備的是 T-MAX 12500 磅的纖維繩版本，價格在 6999 元左右。

前置超聲波雷達方面，實拍車的車頭配備了六個超聲波雷達。

車頭配備了六個超聲波雷達

來到車側，能夠看到輪眉的隆起是比較夸張的，首發限定版的輪眉更為夸張，營造的氣勢非常足。

尺寸上，坦克 700 Hi4-T 的長寬高分別為 5090*2061*1952mm，軸距為 3000mm；坦克 700 Hi4-T 首發限定版的長寬高分別為 5110*2122*1986mm，軸距為 3000mm。

首發限定版

尺寸方面對比了幾款尺寸基本相當的車型，能夠看到，在車長方面，700 Hi4-T 是要更占優勢的，不過在車寬方面，700 Hi4-T 稍微有點太寬了。

對于高度控制上，700 Hi4-T 做的比較到位，僅有 1952mm，是一個還算不錯的高度。

在越野數據方面，標準高度就能夠給到你一個較大的接近角和離去角，在離地間隙方面，最高能夠達到 282mm，是一個比較夸張的成績，隨之帶來的就是 970mm 的涉水深度。

輪眉采用了兩段式的設計，增加了車側輪廓感。

寬大的輪眉

輪轂及輪胎方面，輪轂是雙色設計，并且運動感較強；輪胎由于是城市試駕，所以配備的是米其林的 PS4 SUV 胎，尺寸為 275/50 R22。

雙色多幅式輪轂

后視鏡采用的是與車門相連的設計，并且采用了與車身同色的搭配。

同色后視鏡

配置方面，在連接柱位置能夠看到有一個用于輔助駕駛功能的攝像頭。

前視輔助駕駛攝像頭

而在后視鏡的外側則是一個側向的環視攝像頭，在底部還有一個用于檢測涉水深度的超聲波雷達。

側向環視攝像頭

超聲波雷達

在車輛前翼子板位置，能夠看到一個后向的輔助駕駛攝像頭。

后視輔助駕駛攝像頭

門把手方面采用了常規的造型設計。

在車輛的左側是快慢充接口，右側則是燃油加注口。注意，700 Hi4-T 需要加注 95 號汽油。

左側快慢充接口

右側加油口

最后來看看尾部，相較于夸張的車頭造型來說，700 Hi4-T 的尾部造型要收斂不少，看上去整體也比較規整。

不過從正尾部來看，還是能夠看到較寬的輪廓線條，凸顯了肌肉感。

在車頂位置是電子內后視鏡的攝像頭。

電子內后視鏡攝像頭

作為一款定位豪華的車型，備胎采用了全包覆的備胎罩設計。

全包覆備胎罩

在備胎罩的中間位置是后環視攝像頭的位置。

后環視攝像頭

尾門的門把手采用了常規設計，不過開門的按鍵是放置在了門把手的內部。

在尾門左上方是長城坦克越野的品牌標識，下方則是坦克 700 Hi4-T 的車型標識。

長城坦克越野品牌標識

700 Hi4-T 車型標識

尾燈方面采用了橫向設計，有點類似大 G 的尾燈造型，拉寬了車身的視覺寬度。

尾燈下半部分是轉向燈的位置，支持流水功能。

轉向燈

在最底部是倒車燈和后霧燈的位置。

后霧燈及倒車燈

后置超聲波雷達方面，實拍車的車尾配備了六個超聲波雷達。

車尾配備了六個超聲波雷達

最后來看看車底，由于電池包沒有放置在底部，所以在底部是看不到電池包的。在平整性方面，700 Hi4-T 做的不錯，沒有明顯的最低點。

四、內飾豪華感十足

相較于機甲風的外觀設計，700 Hi4-T 的內飾設計是偏豪華的風格。你目之所及的地方都采用了軟質材質曝光，摸上去也是皮質手感，車頂還采用了超纖皮覆蓋，用料是非常到位的。

前門把手位于儀表臺位置，并非常見的 A 柱位置。

前排拉手

方向盤采用了三幅式設計，這也是目前坦克品牌和魏牌常用的設計。方向盤的手感方面，依舊是一個偏細的手感。

三幅式方向盤

在功能鍵方面，能夠看到左側是用于輔助駕駛調節的功能鍵，右側則是用于多媒體調節和儀表信息調節的功能鍵。

左側是用于輔助駕駛調節的功能鍵

右側則是用于多媒體調節和儀表信息調節的功能鍵

撥桿方面，左側是車燈調節的撥桿，右側則是雨刮調節撥桿。

左側車燈調節撥桿

右側雨刮調節撥桿

值得一提的是，方向盤配有換擋撥片。

換擋撥片

作為一款硬派越野配啟動鍵是能夠理解的。

實體啟動鍵

儀表方面，采用了異形屏設計。中控屏則是窄長屏設計，屏幕尺寸達到了 16.2 英寸。

異形儀表屏

中控窄長屏

HUD 功能也是有的，不過并非是 AR-HUD。

HUD

在屏幕下方有一排實體鍵，這里主要是用于控制車輛越野方面的功能。例如斷開防傾桿、前鎖、中鎖、后鎖以及坦克調頭功能的開關。

越野功能實體鍵

在更下方的實體鍵則是用于控制空調功能的。

空調實體鍵

在中間位置還配了一塊屏幕，能夠顯示時間。

時間顯示屏

在最下方有兩個放置手機的位置，并且都支持 50W 的無線充電功能。

雙無線充電面板

在右側的無線充電面板上方還能夠看到一個充電接口。

前排充電接口

在兩側還有座椅加熱和通風功能的調節鍵。除此之外還有兩個小撥桿，左側的撥桿，是用于調節駕駛模式功能，右側的小撥桿則是用于調節懸掛高低。

主駕座椅加熱、通風實體鍵

駕駛模式調節撥桿

空懸高度調節撥桿

擋把采用了全新的造型設計，上半部分還是用了類似水晶的風格點綴。

水晶擋把

后方是自動駐車和電子手剎的實體鍵。

自動駐車、電子手剎實體鍵

在水杯架內部能夠看到有一個充電接口。

水杯架充電接口

門板位置能夠看到常規車窗鍵和后視鏡調節的實體鍵。

后視鏡調節實體鍵

在門板中間位置還有配有一個印著 TANK 4X4 的銘牌。

副駕左前方能夠看到有一個可以承重 3kg 的小掛鉤。

副駕小掛鉤

來到后排，能夠看到一個超大的空調調節區域。

后排空調調節屏

下方的小蓋板打開后能夠看到兩個充電接口和一個 12V 電源接口。

兩個充電接口及 12V 接口

值得一提的是，除了中間有空調出風口外，在 B 柱位置還有空調出風口。

B 柱出風口

后排玻璃位置能夠看到有遮陽簾的配置，并且到了 700 Hi4-T 這個價位，配備的自然是電動遮陽簾。

后排電動遮陽簾

在第二排中間扶手放下來之后，能夠看到前方是配有一塊屏幕的。這塊屏幕能夠調節空調、第二排座椅按摩、座椅加熱、座椅通風等功能。

后排中央扶手

后排調節屏

那么作為一款帶有傳動軸的車型，第二排地臺是有凸起的。不過由于是一個斜面的設計，加上車足夠寬大，所以中間坐人的情況下放腳也不會太過難受。

尾門開啟后能夠看到，尾門上是沒有儲物盒和掛鉤設計的。

尾門底部配有機械式的鎖止結構。

機械鎖止尾門

尾門當然也是配有電吸功能的。

正在加載視頻播放器。播放視頻播放靜音當前時間 0:00 / 時長 0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型直播嘗試直播，當前為延時播放直播剩余時間 - 0:00 1x 播放速度節目段落描述字幕音軌 Picture-in-Picture 全屏

This is a modal window.

打開對話窗口。Escape鍵將取消并關閉對話窗口

文字 Color 白黑紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明背景 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明窗口 Color 黑白紅綠藍黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式無浮雕壓低均勻下陰影字體庫比例無細體單間隔無細體比例細體單間隔細體舒適手寫體小型大寫字體重置恢復全部設定至預設值完成關閉彈窗

結束對話窗口

在后備箱內部，配有兩個錨點，以及兩個既可以當掛鉤也可以當錨點的配置。