10月10日，眾泰開啟了旗下全新A0級純電動汽車云100plus的9城巡回上市首站，現場宣布新車的補貼后售價為5.99萬元。作為眾泰云系列產品家族的最新一員，云100plus相比上一代車型云100s絕不僅僅是名字上的進步。新車的外觀、內飾及配置全部經過重新設計，先期上市車型配備了容量為20kWh的三元鋰電池，綜合工況續航155km，最大續航超過200km，據悉后期還將推出22kWh的動力版本。

●外觀：吸睛

　　相比云系列的前兩款車型，云100plus的外觀使用了全新設計語言，整車線條不再那么圓潤，撞色式的設計顯得頗有新意，尤其是在C柱位置，紅色涂裝由車頂沿C柱向下延伸直至輪拱、車底側裙，視覺效果不錯。

　　尺寸上，云100plus的長寬高分別為3627*1620*1476mm，軸距2360mm，整體與北汽EC200極為接近，且同為五門四座的A0級微型純電動汽車。

　　云100plus的前格柵為全封閉式的六邊形設計，內部配有蜂窩狀裝飾和藍色、銀色鍍鉻兩條橫向飾條，視覺上向兩側一直延伸到了大燈總成內部。大燈為帶有透鏡的鹵素光源， 不過試駕車型并沒有配備日間行車燈，根據霧燈處的預留位置看，后續高配車型上應該會彌補這一缺憾。

　　車尾的設計稍顯平庸，線條簡單，尾燈面積不大，后保險杠上配備了兩顆倒車雷達探頭。

　　輪胎方面選擇了比較冷門的品牌BEARWAY（比爾威），規格為165/60 R14，與前盤后鼓的剎車一樣，都是該級別車型比較常見的配置。

●內飾：不俗

　　相比內飾“簡單”的北汽EC200，云100plus的內飾設計確實可以用不俗來形容了，上橙下黑的內飾配色顯得有點檔次感，間歇加入的藍色飾條恰到好處，不搶眼又彰顯出了新能源身份。

　　用料方和裝配工藝上沒有什么大的驚喜，比較多的硬質塑料也是受限于該級別車的成本考慮，不過在一些如接縫等細節之處則有待提升。

　　7英寸全液晶儀表是云100plus領先同級對手的一個亮眼配置，雖然面積不大，但是顯示效果不錯，分辨率尚可，同時還支持標準、運動、時尚三種主題模式。

　　大尺寸（10英寸）的中控觸摸式多媒體娛樂系統看起來足夠唬人，除了常見的媒體播放、藍牙電話、導航等，也加入了時下流行的手機互聯功能。

　　我們試駕的標準版車型配置較為簡單，據悉高配車型上將會配有一鍵啟動、倒車影像、電子手剎等功能。

　　不出意外，云100plus也采用了純電動汽車上多見的旋鈕式換擋，而換擋旋鈕區域也并沒有設計其他功能鍵，比較簡單利落。

　　鵝黃色的絨布座椅舒適度還可以，前排可以調節前后及靠背角度，但是主副駕均不支持座椅高低調節。對于這一級別的車型來說，駕乘空間絕對不是其所擅長的，四個標準體型成年人進入車內就會稍顯擁擠，日常1-3人代步還可以接受。

　●動力：夠用

　　動力方面，眾泰云100plus采用了三相交流異步電動機搭配三元鋰離子電池，其電機最大功率達到27KW（36馬力），最大扭矩足140N·m，最高車速100km/h。

　　動力電池分為20kWh與22kWh兩個版本，我們試駕的20kWh版本綜合工況續航155km，最大可以超過200km。

　　充電方面，云100plus支持直流快充與交流慢充兩種充電方式，快充模式下40分鐘可以充至80%電量，慢充至100%電量則需要約8小時。

　　云100plus有ECO經濟和標準兩種駕駛模式，按下ECO按鍵之后，駕駛的整體風格偏向于平緩，加速踏板響應變得略顯遲鈍。而關閉經濟模式后，此時深踩油門能感受到速度的明顯提升，動力表現尚可，借助電機的高扭矩和瞬間爆發特性，日常城市代步沒有問題。

　　底盤懸掛方面，前端采用麥弗遜式獨立懸架，并加強了彈簧，后懸架采用帶橫向穩定桿的拖拽臂式懸架結構，過彎時感覺很平穩，整車實現了非常好的平順性和舒適性。

　　總結：眾泰云100plus享受國家、地方、企業三方補貼后售價5.99萬元，與北汽EC200的價格處于同一區間內，且兩車定位相同，不可避免將會被拿來直接對比。

　　綜合來看，云100plus的外觀可以與EC200打個平手，畢竟蘿卜白菜各有所愛。但在內飾及配置上，云100plus可以說有著不小的優勢。但是要將北汽EC系列這個長期穩居純電動銷量榜眼位置的強大對手拉下水，云100plus還有很多功課要做，比如先進個北京目錄。

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