隨著國內發展新能源汽車政策的大力推行，傳統燃油汽車在大城市往往限行限號，因此其早已不是消費者購買汽車的硬性指標。然而由于電池技術及充電設施等原因，純電動汽車就算擁有4-500公里的續航能力也還不能夠完全滿足消費者的用車需求。因此插電式混合動力汽車其實是最符合當下用車環境的車型，它具有節能環保成本低等優勢，也有國家補貼政策的支持，最重要的是可以使用新能源指標購買（心疼北京三秒鐘）。那么如果打算購買20萬左右又具有一定品質的SUV車型的話，廣汽新能源傳祺GS4 PHEV（以下簡稱傳祺GS4 PHEV）與榮威eRX5，誰更值得購買呢？我們就從決定性價比的這幾點來看看這兩款車表現如何。

兩車誰更厚道？補貼后價格對比

除北京地區以外的新能源推廣城市中，購買插電式混合動力車型，中央及地方均會給予不同程度的補貼。榮威eRX5尊貴旗艦版綜合補貼后的價格約為20.99萬起，傳祺GS4 PHEV智享版綜合補貼后的價格約為17.38萬起。

雖然兩車均在20萬左右的價格區間內，但是兩車基礎售價相差約3.6萬余元，這可不是一筆小數目了。如果打算購買高配車型，則榮威eRX5尊榮旗艦版更是比傳祺GS4 PHEV尊享版貴了4.6萬余元。雖然價格是決定性價比的一個硬性指標，但是我們并不能籠統的認為越便宜的車性價比越高，可是同級產品卻有三四萬的差價，使我不得不懷疑榮威這樣的做法是否會有些不厚道呢？

那么我們反觀這兩款車型的燃油版，同已1.5T發動機的兩驅高配車型為例，榮威RX5 20T兩驅自動互聯網智尊版指導價為15.88萬元，傳祺GS4 235T 6AT自動兩驅尊貴版指導價為15.38萬元，從中可以算出這兩款車型售價僅差5000元。燃油汽車市場競爭激烈，新能源汽車市場競爭相對寬松，因此我不得不認為榮威eRX5的定價有些過高，榮威在新能源汽車市場中有耍小聰明的嫌疑。如果這么看的話，傳祺GS4 PHEV的17萬-18萬左右的定價似乎就會更加合理一些了。

牌子就是面子 品牌價值對比

對于好面子的中國人來說，“買車看牌子”實屬再正常不過了，所以這兩款車的品牌價值及影響力也是決定消費者是否愿意購買的因素之一。

廣汽新能源汽車有限公司是廣汽集團全新設立的創新科技公司，是進駐廣汽智聯新能源汽車產業園的首家企業，發揮著帶動產業集聚的龍頭作用。該產業園投資超450億元，產業園將圍繞“智能制造、創新研發、生態小鎮”三大領域，是“智能、開放、創新、綠色、共享、生態”的國際智聯新能源汽車的創新樞紐。

經過多年的沉淀，廣汽集團在新能源汽車上面有了諸多關鍵性技術的儲備，已經掌握了電池、電機、電控、機電耦合及系統集成五大核心關鍵技術，未來在技術提升上也將更加快捷。

榮威(ROEWE)是上海汽車工業(集團)總公司旗下的汽車品牌以互聯網為突破，提出“互聯網X新能源”的產品理念，背靠上汽集團，近年來在新能源汽車市場推出的幾款車型有著不俗的表現。

根據以上簡介及未來發展規劃而言，我個人認為廣汽新能源汽車有限公司的獨立，預示著廣汽集團對于發展新能源的重視。所謂聚力則更專注，其今年推出的首款正向研發的新能源純電動產品傳祺GE3就是最有力的證據。榮威方面，雖然對于新能源市場有著足夠的重視，且推出的車款也有不少，但是從長遠考慮，適合未來的新能源汽車必定從設計、研發、生產、銷售及售后等都要“獨立”，僅僅把燃油車改一套總成并不能滿足消費者的需求。

因此，就現階段而言，雖然廣汽新能源與榮威的品牌價值總體上來說是不相伯仲，都是自主品牌、都是背靠大型車企，然而就對于新能源的發展來看，似乎廣汽新能源會更加專注一點。

都是新能源 那么兩車用車成本怎么樣？

既然消費者選擇了比普通燃油車要貴上不少的插電式混合動力車型，那么用車成本是必須要考慮的重要因素，所以用車成本主要體現在油耗與保養費用上。

而保養方面，插電式混合動力車型與燃油車相比并不具有優勢，由于具有發動機，因此換機油機濾是必須的，并且電動機與電池也需要進行保養。就這兩輛車而言，具體的保養費用誰更便宜我們并沒有進行實地考查，想必也應該相差無幾。

顏值和設計還是很重要的

對于大部分消費者而言，“一輛車看上去好看，就已經成功了一大半了”，由此可見顏值的重要性，而榮威eRX5與傳祺GS4 PHEV均是已其“爆款”燃油版車型為藍本打造；

關于設計層面的對比，兩車可以說是打了一個平手，兩車都有自己的特點。傳祺GS4 PHEV更加具有品質和時尚感，而榮威eRX5更加具有運動感和年輕感，選哪款車都不會令你失望。

總結：

我們從消費者對于購買新能源汽車最看重的，售價、品牌、用車成本、整體設計這幾個層面對傳祺GS4 PHEV以及榮威eRX5進行了一個簡單的對比分析。從中可以看出，傳祺GS4 PHEV的售價更加親民，是一部同級別具有實力的車型，不但具體科技智能、年輕的基因 ，且品牌專注度更高且用車成本上的表現值得肯定，整體性價比表現優秀。

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