4月16日，第十八屆上海車展上，比亞迪汽車全球首發(fā)了一款全新概念跑車E-SEED GT。這款車是由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡·約瑟夫·艾格、比亞迪全球外飾設計總監(jiān)胡安馬·洛佩茲和比亞迪全球內飾設計總監(jiān)米開勒·帕加內蒂共同設計的新能源超級跑車。

E-SEED GT代表了自主品牌在設計上的巔峰，更彰顯了比亞迪在開發(fā)能力上的強大。據悉，新車的0到100km/h加速僅需2.9s，NEDC續(xù)航里程達到600km。E-SEED GT帶來的振奮不僅與新能源車市場，甚至在車展次日為比亞迪帶來4%的股價漲幅，為車市帶來一劑強心針。

三大設計師頂尖設計 推動品牌向上升級

近年來，比亞迪在車型設計上是一步一個臺階的進步，從最初被人詬病到如今成為自主品牌標桿，三大設計師的加盟可謂是決定性因素。

沃爾夫岡·艾格是比亞迪全球設計總監(jiān)，曾任職于多家國際知名車企，尤其是擔任奧迪設計總監(jiān)時名聲大噪，A8、R8等旗艦車型皆出自艾格之手，豐富的經歷也讓他在行業(yè)內擁有極高地位，新晉加盟比亞迪的兩位設計師，胡安馬·洛佩慈和米開勒·帕加內蒂多少都受艾格影響加入比亞迪，可以說沃爾夫岡·艾格的加入對比亞迪的車型設計意義深遠。

曾設計過法拉利LaFerrari和458 Speciale Coupe & Spider等超跑的前法拉利外觀設計負責人胡安馬·洛佩慈現(xiàn)擔任比亞迪全球外飾設計總監(jiān)，開創(chuàng)梅賽德斯-奔馳S級環(huán)抱式內飾設計的前梅賽德斯-奔馳高級內飾設計師米開勒·帕加內蒂則擔任比亞迪全球內飾總監(jiān)，相信他們二人的加盟將對比亞迪未來的產品有質的提升。

一直以來，自主品牌都被認為是中低端產品的代名詞，缺少品牌認同感和自豪感。這種現(xiàn)象不局限于汽車品牌，大多數(shù)行業(yè)的自主品牌都面臨這種困頓，一大原因就是產品力跟不上，缺乏拿得出手的高端產品及核心技術。這時，E-SEED GT的出現(xiàn)不僅對比亞迪意義重大，拿出了有望引領行業(yè)的產品，更是代表自主品牌有能力造出高端產品。手機有華為，新能源車有比亞迪，未來這將是我們走出國門最好的名片。

設計融入中國傳統(tǒng)文化 將傳統(tǒng)與科技相結合

外觀方面，E-SEED GT整體采用了基于比亞迪“Dragon Face”設計語言開發(fā)而來的“EV Dragon Face”設計語言，將中國傳統(tǒng)龍的形象融入車身設計之中。以鍍鉻裝飾條貫穿前臉，并于兩側的矩陣式前大燈組成的“龍須”融為一體，配合向兩側延伸的“龍嘴”使得前臉極富力量感，似乎在訴說著它的與眾不同。

車身側面，新車采用溜背式的車身造型，全黑配色車頂搭配“鷗翼式”車門看上去十分具有未來科技感。前后翼子板處采用單側四條刻痕的“龍爪”不僅在設計上呼應了“Dragon”的主題，更是使得車身更加符合空氣動力學特征，形成一組氣流通道，增強下壓力并降低風阻，搭配刀鋒式輪轂與紅色剎車卡鉗，將運動美學與性能完美結合。新車尺寸方面，長寬高分別為 4950/1890/1490 mm，軸距為 2940 mm。

來到車尾，最引人注目的莫過于當下流行的貫穿式尾燈，而E-SEED GT在這基礎上進行的箭羽式設計更兼科技感和力量美學。當然，身為超級跑車怎能少了尾部的擾流板，車身尾部的5條擾流板采用“龍脊”式元素精心打造，并融合了高位制動燈，力圖為整車帶來最佳的性能體驗的同時帶來最前衛(wèi)的設計理念。精益求精方得始終，正是這種大國工匠精神讓比亞迪成為中國新能源汽車一張最好的名片。

內飾方面，我們尚沒有太多消息，但從宣傳畫上，我們可以得出一些端倪。不出意外，將依然圍繞“Dragon”主題，同時將進一步提升科技感，并將出現(xiàn)自動駕駛模式。

在自動駕駛模式下，可隱藏式方向盤收縮進儀表臺，左右兩塊屏幕向中間滑動，與中屏合并成一塊完整的長屏，為乘客營造出更加愜意的駕乘與娛樂體驗。在人工駕駛模式下，屏幕分開，左側屏幕作為儀表顯示駕駛信息，中間屏幕顯示車輛狀態(tài)、導航等功能界面，右側屏幕用作副駕駛乘客的專屬車載娛樂設備，功能區(qū)隔清晰。附儀表臺上用觸屏設計取代了傳統(tǒng)的擋把和按鈕，其中一個類似start按鈕的裝置是經過全新設計的“BYD heart”，實則是一塊可以取下來的電子“鑰匙”。當駕駛員進入車內并將“BYD heart”嵌入輔儀表臺后，車子將在瞬間被激活，充滿“能量”。此外，新車還將搭載人臉識別技術，為駕駛者帶來個性化的專屬體驗。

E-SEED GT的座椅帶有與外觀呼應的“龍脊”元素，車門板還帶有“龍鱗”元素的圖案設計，二者均采用高級真皮縫制，匠心工藝，質地柔韌，觸感細膩，為乘客提供奢華的質感享受。不出意外， E-SEED GT將成為比亞迪新一代的旗艦車型。而由“龍脊”、“龍鱗”和“BYD heart”三大設計元素帶來的Dragon Story 2.0設計語言很可能會轉化應用到后續(xù)量產車型，成為比亞迪的設計趨勢。

E-SEED GT在動力配置上也做出了技術突破，不僅0-100km/h加速僅2.9s，NEDC的續(xù)航里程也達到了600km，這也是目前純電動車最長的續(xù)航里程。

寫在最后

作為深耕新能源汽車市場的一名“老兵”，比亞迪從不會讓大家失望，此次帶來的E-SEED GT更是打破了國產新能源汽車只能做中低端家用車的固有印象。E-SEED GT值得期待，身為新能源汽車的愛好者，也希望比亞迪能帶來更多讓我們自豪的產品。

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