不久前，合眾汽車正式推出了哪吒U(參數|詢價)的加強版——哪吒U Pro，共分為400巡航版、500環球版、500登月版以及610探火版共四款車型，其補貼后官方售價為9.98-15.98萬元，作為一款緊湊型純電動SUV<SUV，在這波“升級降價”的非常規操作下，哪吒U Pro的性價比優勢不言而喻，它甚至具備了與傳統汽油車“硬杠”的資本。

　　在此之前，愛卡汽車對全新哪吒U Pro進行的靜態實拍體驗，感興趣的朋友不妨點擊下方的圖片鏈接回顧精彩內容。而本次試駕車型為哪吒U 2021款PRO 500 登月版，也是全系4款車型中的次頂配版本，廠商指導價：13.98萬元。

哪吒汽車 哪吒U（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　在外觀方面，哪吒U Pro與在售的哪吒U并沒有明顯的區別，貫穿式大燈和尾燈組設計是其最為鮮明的個性標簽，尤其在燈組點亮時極具未來感。

全新哪吒U Pro新增了AGS主動進氣格柵，閉合時在一定程度上有助于降低風阻，提高續航里程。而在需要散熱的時候，主動格柵會自動開啟。

這臺哪吒U Pro配備了19英寸雙色輪圈，輪胎采用錦湖翼馳達ECSTA PS71，規格為225/55 R19。注重性能和操控穩定性，尤其在濕地路況下具備不錯的抓地性能。值得一提的是，頂配版車型配備了馬牌UC6輪胎，在極限剎車性能方面會有更出色的表現。

哪吒U Pro的內飾延續著極簡的設計理念，中控臺區域劃分清晰，層次感分明。內飾可以接觸到的部分基本上都采用皮質或軟性材料進行包裹，配合縫線設計更顯精致。

配備12.3英寸中控大屏，顯示清晰細膩，最重要的是操控反應十分跟手。內置的功能也足夠豐富，包括騰訊視頻、QQ音樂、抖音等，可直接點擊啟動。迎合年輕消費人群的使用習慣，可玩性更高。

哪吒U Pro的換擋機構采用電子旋鈕式，P擋設計在旋鈕上方，操作邏輯合理。圍繞四周區域還提供了駕駛模式切換、動能回收等功能，按鍵采用觸控設計，需要雙擊啟動以避免誤操作。整個控制區域的設計和做工相較于哪吒U有了本質的提升。

　　　　儲物空間展示：

　　行李廂同樣支持4/6比例放倒，可以進一步提升儲物能力，滿足一般家庭日常用車的儲物空間完全沒有問題。此外，行李廂底板下方還設計有儲物槽，隨車還配備有原廠補胎液。值得一提的是，哪吒U Pro還配備有電動尾門，進一步提升了便利性。

動力系統方面，哪吒 U Pro 系列采用高低功率兩種動力配置，除了頂配610探火版配備150kW電機外，中配版500系列兩款車型以及400巡航版均配備120kW電機，其最大扭矩為210Nm，其NEDC續航里程則對應車型命名數字，分別為500km和400km。

底盤方面，哪吒U(參數|詢價) Pro全系采用前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛的組合，對于一款入門不到10萬元的車型來說已經算非常有誠意了。除此之外，經由英國米拉公司完成底盤調校之后，哪吒U Pro的舒適性方面得到了進一步提升。

本次試駕路況以城際高速公路為主，且一路為編隊行進，無法模擬正常的用車環境，因此并未對該車的續航和能耗進行測試，著重體驗哪吒U Pro在駕乘感受方面的實際表現。

哪吒U Pro的多功能方向盤采用皮質包裹，左右兩側手持部分為打孔處理，提供更出色的握持手感。整體的轉向力矩適中，電子助力平順細膩，指向性剛剛好，這也符合這款車型偏居家的定位。

三種駕駛模式最大的區別在于動能回收介入的強弱。在ECO模式下動能回收介入適中（2擋）；舒適模式下回收力矩最弱（1擋）；運動模式下回收效能最強（3擋），當然以上提到的是默認設定，也可以通過擋把旁的動能回收按鍵根據自己的駕駛習慣進行設置，總的來說哪吒U Pro動能回收力度相對緩和，并不會影響到舒適的駕乘氛圍。

哪吒U Pro可實現L2級智能駕駛輔助。當時速超過30km/h后可開啟ACC自適應巡航功能，配合車道偏離預警和車道保持功能，可以緩解高速駕駛的疲勞感。ACC的體驗還是不錯的，可以很快的識別出前方的車輛并進行調整，巡航和跟車控制比較平緩。相比之下，車道保持功能還有一定的優化空間，不過作為輔助駕駛功能還是可以勝任的。

動力對于新能源電動車來說并不是問題，哪吒U Pro也不例外。雖然并不主打性能，但2/3的油門力道足夠絕大多數時間的動力需求，毫無拖沓感的線性加速過程也是同級別燃油車所望塵莫及的。當然開啟運動模式后，加速踏板的響應會更加激進，需要超車時，油門到底時瞬間的扭矩釋放還是會帶來明顯的推背感。

底盤方面，哪吒U Pro的調校有著幾分“德系”的味道，當然也是得益于電動車電池組布局，具備與生俱來的低重心優勢。偏向舒適性的調校也體現在高速過彎時車身的側傾姿態，意味著在它并不擅長過于激烈的駕駛風格，畢竟舒適愜意的居家風格才是它的定位所在。

進入省道路況變得復雜多變，道路也會出現明顯的坑洼。哪吒U Pro的懸掛設定偏舒適性取向，可以很好過濾掉路面上絕大部分細碎的顛簸，但對于較大的起伏路況，要想獲得更舒適的駕乘體驗，合理的降低車速才是關鍵。

或許是得益于前排車窗采用雙層夾膠玻璃，哪吒U Pro在NVH方面的表現可圈可點，在高速路況下時速80-100km/h左右，除了無法避免的風噪外，其它的外界嘈雜都可以被很好的抑制，對于這個價位的產品來說，這樣的表現實屬不易。

　　總結：雖然只是短暫的邂逅，但哪吒U Pro還是給我們留下了不錯的印象。這是一臺很容易上手的車，憑借豐富的配置、扎實的底盤質感以及NVH表現，很難不讓人動心。更何況這是一款“加量不加價”入門不到10萬，頂配不過15.98萬元的新能源純電動汽車，更突出性價比方面的優勢，同時也肩負起“硬杠”同級別燃油車的使命。接下來哪吒U Pro上市后的表現讓人充滿信心，我們也將第一時間拿到試駕車，做更為全面的測試體驗，敬請期待。

返回第一電動網首頁 >