最近我們受道朗格之邀來到浙江體驗了兩臺美國人民的大玩具――科爾維特(參數|詢價)C8 Stingray和電動悍馬HUMMER EV。在這個年頭電車已經殺瘋了的當下，編輯試駕了6.2升自然吸氣科爾維特C8 Stingray――爽嗎？真的爽！大排量、自然吸氣發動機燃油車的咆哮可是電車永遠給不到的快感。當然，說到電動車，這次我們還試駕了比科爾維特C8 Stingray還快的電動悍馬，香嗎？那也是真的香。接下來就帶大家看看這兩臺美國人民為我們帶來的大玩具！

　　可能有些朋友對“道朗格”這個名字比較陌生，它是通用汽車在我國的推出的全新生活方式和進口業務平臺――The Durant Guild的音譯。這個品牌將以社群為核心，與消費者建立直接緊密的聯系，同時由消費者來決定哪些車型將率先引入國內。所以對這些車型心癢難耐的朋友暫時還是只有通過現有渠道進行購買，當然如果你愿意“等等”的話，通用背書的進口車業務也絕對會帶來不一樣的服務體驗。

　　而這次我們則是在賽道和非鋪裝路面上體驗兩款經典的美式車型：科爾維特C8 Stingray和電動悍馬HUMMER EV。一臺跑車、一臺SUV，一臺6.2升V8大排量自吸燃油跑車，一臺千匹馬力的純電動SUV怪獸，這樣的組合可以說是很有意思了。

　　接下來我們先看科爾維特C8 Stingray，科爾維特可以說是美國的國寶級跑車了。從上個世紀50年代第一代車型問世至今，科爾維特已經推出了八代車型了。雖然這一代的科爾維特C8 Stingray早已正式推出，但這并不影響咱們國內車迷對這臺車的喜愛，畢竟它可是一臺6.2升自然吸氣的大排量跑車。

　　一直以來，科爾維特都是以低矮的車身、修長的發動機艙蓋和平滑的車頂線條為標準輪廓的。而且科爾維特前置后驅的名頭也早已蜚聲在外，但這一代的C8車型就有些不一樣了。雖然動力依舊強橫，但通用的設計師將它的發動機搬到了后面，它成了一臺中置后驅的跑車。

　　因此即使“Stingray”的名頭依舊，但C7和C8車型的變化不可謂不大，現在的科爾維特C8 Stingray看起來更像是它的那幫歐洲競爭對手了。它從過去一直堅持的前置后驅大馬力美式跑車變成了一臺中置后驅車，車身的比例也發生了一些變化，車身尺寸則為4630×1933×1234mm，具有2723mm的軸距。

　　而在外觀設計上，這一代的科爾維特C8造型非常犀利，兇狠的前臉頗有幾分次世代戰機的風格，并且這種設計風格也一路延續到了內飾設計上。而在細節上，造型銳利的前燈、位于車身中部的發動機散熱口以及寬達305mm的后輪都透露著狠辣的氣息。

　　在這臺車上如抬頭顯示、CarPlay以及全液晶的儀表盤、帶有記錄儀功能的前攝像頭和Bose音響等都有配備。作為一款用來刷街的美式國民跑車，這樣的配置可謂豐富。

　　從細節上看，這一代的科爾維特C8內飾做工不錯，從充滿戰機風格并且觸感不錯內飾上還能體驗到一絲豪華的感覺。但相對來說它對副駕的照顧就不是那么體貼了，畢竟前面提到的科技或者說舒適性配置全部靠向駕駛者一側，與它直面的那些豪華性能兼備的歐洲對手們還是有些差距。

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