2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會Auto China于2020年04月23日 - 04月30日在北京中國國際展覽中心新館/中國國際展覽中心老館舉行。因疫情影響，有業內人士預測過北京車展會有變化，但是還沒有官方消息發出，相關進展第一電動會第一時間跟蹤報道。

北京車展將以“智領未來”為主題，集中展示中外汽車行業當下前沿的技術與產品，聚焦智能網聯、輕量化等新技術與傳統汽車工業結合所帶來的創新展品，多角度向觀眾呈現全球汽車行業在產品升級、品牌升級、產業升級和出行模式等多方面的創新理念和成果。引導人們對未來汽車生活的美好向往和追求。讓我們瞻望幾款北京車展的新能源車吧。

瑪莎拉蒂Ghibli PHEV

新車亮點：

提供獨特駕駛模式、超長續航里程和超快速充電功能

配備混合動力或純電動動力系統

新款瑪莎拉蒂Ghibli PHEV車型會搭載鋰離子電池組

瑪莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海車展正式在國內亮相，截至目前已經投產了7年時間，而瑪莎拉蒂也在近些年積極推動旗下車型電氣化的進程。瑪莎拉蒂計劃在2020年4月開幕的北京車展正式發布首款新能源車型Ghibli PHEV，未來瑪莎拉蒂所有新車型將會配備混合動力或純電動動力系統。目前新車的更多消息尚未曝光，但其NEDC純電續航里程不低于50km。

瑪莎拉蒂未來產品規劃的首款車型將是一款全新跑車，該車將提供電動化版本可選，另外一款全新SUV將在投資近8億歐元的卡西諾工廠生產，新生產線將于2020年第一季度末啟動，首批試裝車有望在2021年下線。在此基礎上，瑪莎拉蒂未來產品規劃還包括全新GranTurismo和GranCabrio車型，這兩款車型同樣將實現電動化。

在新車規劃方面，瑪莎拉蒂將于2020年開始正式開啟電動化時代，所有新車型將會配備混合動力或純電動動力系統。官方稱，所有電動車型將融合瑪莎拉蒂動態駕駛體驗和全新一代電動驅動技術，提供獨特駕駛模式、超長續航里程和超快速充電功能。

動力方面，據了解，新款瑪莎拉蒂Ghibli PHEV車型會搭載鋰離子電池組，但目前官方仍未公布驅動電機的輸出功率以及純電模式下的綜合續航里程等信息。發動機部分，預計新車發動機仍會保留現款車型動力選項，提供高/低功率的3.0T V6發動機兩種可選，其中高功率發動機最大功率430馬力，最大扭矩550N·m；低功率發動機最大功率350馬力，最大扭矩500N·m。

榮威Ei6

新車亮點：

新車將采用參數化主動進氣系統

搭載的純電驅動系統最大續航里程有望達到650km

采用由上海捷新動力電池系統有限公司提供的磷酸鐵鋰電池

日前，第一電動從國家工信部獲得了榮威ei6 MAX申報圖，新車是現款Ei6的改款車型，其主要針對細節方面進行調整，作為品牌全新純電動轎車，Ei6采用了經典的新能源車設計風格，搭載的純電驅動系統最大續航里程有望達到650km。此外，新車將在今年北京車展期間正式亮相。

外觀方面，采用了上汽最新“集智設計”語言，不過和純電動版Ei6相比，增加了前中網設計，可以說是“集智設計”和“律動設計”的一次完美融合。新車配備了LED矢量矩陣式頭燈組，該燈組內部采用了極簡式模塊化設計，由兩個復用模塊組成，燈組本身為半分體式結構，T字形LED日間行車燈與銀色貫穿式裝飾條交相呼應，視覺效果極其簡潔。同時，新車還將采用參數化主動進氣系統，不僅能有效減少風阻，而且還能為底盤電池組進行導流和散熱。

全新榮威Ei6采用品牌最新的家族化設計風格，車頭封閉式進氣格柵在貫穿鍍鉻線條的裝飾下，年輕化效果十足，營造出很強的運動感。車身側面來看，新車還搭配了鋁合金排氣布局，整體更符合當今年輕消費者的購車審美需求。新車車身尺寸分別為4722/1835/1465mm，軸距為2715mm。

新車還采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后風擋玻璃，這樣一來能給車內空間提供更為明亮的視覺感受。在車尾部分，新車還搭配了全新設計的LED光源尾燈，與車尾整體構造搭配在一起后視覺效果更為簡潔。

動力方面，新車繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機+電動機的插電式混合動力系統，其發動機最大馬力為169Ps，電動機最大馬力為136Ps。據了解，新車將采用由上海捷新動力電池系統有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，最大續航里程有望達到650km，綜合工況下續航里程也有望超過500km。

比亞迪漢EV<漢EV

新車亮點：

配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈

車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型

比亞迪漢EV版車型在前臉設計方面針對家族式Dragon Face語言進行升級進化，進一步提升其整體辨識度以及車輛風阻系數。

側面造型，比亞迪漢的車身線條非常有力量感，一直延伸到車尾，溜背式的設計顯得整車非常舒展，再配合隱藏式門把手設計，使車身看起來就是整體。車尾部分，比亞迪漢的造型略顯方正，采用了貫穿式尾燈組設計，各種線條設計和折面設計，使得整個車尾層次感十足。比亞迪漢的車身尺寸分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

該車還配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。

動力方面，比亞迪漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為222馬力（163千瓦）；雙電機四驅車型前/后電機最大功率分別為222馬力和272馬力；DM車型則搭載了一臺型號為BYD487ZQB的2.0T發動機，最大功率為192馬力。在這套混動系統中，還搭載一臺永磁同步驅動電機，最大馬力為245馬力。

牧馬人PHEV

新車亮點：

前臉配備標志性七孔格柵

在儀表盤上將增加專屬標識，并提示剩余電量等信息

或將搭載3.6L V6發動機+電動機組成的插電混合動力系統

日前，在2020年CES上亮相的牧馬人插電混動版車型將在4月舉辦的2020北京車展上國內首發，最快年內上市銷售。牧馬人插電混動版車型整體設計基本與燃油版車型保持一致，主要在一些細節上進行調整。

外觀方面，新車整體造型上與燃油版車型基本一致，依舊是硬派的造型，只是在一些細節上有所不同，前臉配備標志性七孔格柵，充電口位于車身前翼子板位置，此外還加入了藍色的RUBICAN車型名稱和4×e尾部標識。

內飾方面，牧馬人插電混動版車型的整體設計風格與燃油版車型保持一致，將在儀表盤上將增加專屬標識，并提示剩余電量等信息。動力方面，新車或將搭載3.6L V6發動機+電動機組成的插電混合動力系統，綜合最大功率可達196kW。

奔騰C105

新車亮點：

最大續航里程將超過500km

車身兩側搭配了隱藏式電動門把手

近日，我們從相關渠道獲悉，奔騰全新純電動SUV C105將在4月23日開幕的北京車展期間正式上市。據悉，新車采用純電驅動系統，最大續航里程將超過500km。此外，從產品定位來看，新車預計起售價為11萬元。

奔騰C105整體車身尺寸與榮威MARVEL X相當，在車頭上，可以看到封閉式進氣格柵的應用，簡潔程度得到了不小的提升。同時，新車還在車頭兩側配備了LED光源頭燈，在夜間點亮后有著不錯的視覺效果。

車身側面來看，這款車動感的本性體現的非常明顯，一條腰線貫穿前后燈組，流暢又極富沖擊力。最大的亮點在于新車采用懸浮式車頂造型，配合全新封閉式輪圈更能展現出較高的新能源車特性。此外，新車還在車身兩側搭配了隱藏式電動門把手，科技感更進一步得到提升。

尾部方面，這款車整體層次感非常強烈，尾燈造型也與前大燈相呼應，同樣狹長而動感，同時我們還看到尾燈采用了貫穿式設計，下保險杠造型也十分動感。動力方面，奔騰C105采用純電驅動系統，續航里程有望超過500km。

全新威馬7系

新車亮點：

支持軟硬件一體的全生態OTA升級

將搭載Living Engine 3.0系統

采用更加強大的電池熱管理技術

近日，從威馬汽車獲悉，威馬汽車正式發布“威馬7系轎車”項目，概念車將于2020年亮相北京車展，其量產車型將于2021年上半年正式上市交付。

“威馬7系轎車”基于全新平臺開發，定位于中型純電智能轎車，支持軟硬件一體的全生態OTA升級，新車采用威馬汽車家族式設計，前后燈組造型以及前保險杠兩側的豎直燈帶，與威馬汽車在售的兩款SUV十分神似。其NEDC綜合工況里程將突破 700km（WLTP工況續航超過 600km），憑借先進的電池熱管理技術，30分鐘快充可充至80%電量。

外觀方面，威馬7系是一款三廂轎車，車身側面也延續了威馬汽車的簡約風格，兩條筆直的腰線貫穿車身，看起來簡潔又不乏設計感。前后燈組設計狹長，并均采用LED光源。側裙底部加入黑色護板，進一步降低視覺重心。

內飾和智能方面，威馬7系轎車將搭載Living Engine 3.0系統，該系統適配5G技術及智能座艙，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，并提供全場景智能交互服務。此外，未來新車量產落地后還將支持L3級自動駕駛輔助系統。威馬汽車最新推出的EX6也僅搭載了Living Engine 2.0系統。

據官方表示，新車的NEDC綜合工況里程將突破700km，WLTP工況續航里程超過600km。威馬7系轎車搭載的電池包，還將采用更加強大的電池熱管理技術，30分鐘快充可充至80%電量。

北京車展云集了眾多關注度極高的車型，在這篇文章中只是寫了北京車展的一小部分，想了解更多北京車展內容，請關注第一電動后續更多的新車報道。

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