2月3日，通用汽車借超級碗廣告的機會官宣了HUMMER將以電動皮卡形式復活的消息。目前關于車輛本身的明確信息非常有限：今年5月20日正式發布，明年秋季開始交付，1000馬力，輪端扭矩15590牛·米，0~60英里/小時加速小于3秒。

售價：大概率比Cybertruck更貴

按照此前GMC銷售副總裁Phil Brook的說法， HUMMER不會重新成為一個完全獨立的品牌，而是將在GMC品牌下作為一個車型存在。這將有助于控制車輛的營銷成本。通用汽車曾在許多場強調，他們下一代純車型完全可以實現盈利。過去一年，GMC的平均交付價格為4.4萬美元。全尺寸皮卡SIERRA的建議售價在4.4萬~7.5萬美元之間，頂配車型選裝后將超過8萬美元。

雖然目前沒有關于 HUMMER EV價格的任何官方說法，但媒體普遍預計其價格區間或將稍高于SIERRA。作為對比，Rivian R1T的預售價格為6.9萬美元，而特斯拉Cybertruck雖然有超低的起售價格，但三電機版本也達到了6.99萬美元。

三電：或許是最猛的純電皮卡

除了性能數據，通用汽車尚未透露任何三電系統的信息。因此我們很難確定它會采用類似Rivian的四電機布局還是類似Cybertruck的三電機布局。15590牛·米無疑是個噱頭，在經過傳動系統的放大之后，任何車輛的輪端扭矩都會比動力系統輸出大數倍。通常來說，純電動車的傳動比在7~8之間，而皮卡車型為拖曳能力的考慮可能稍大于此。由此推算， HUMMER EV的驅動電機扭矩應該在1500牛·米上下。

通過insideevs的報道，我們推測HUMMER EV可能擁有一套容量超大的電池模組。這家美國媒體聲稱，他們之前造訪通用汽車密歇根電池實驗室時發現了一個比Model S電池包體積大20%的不規則形狀電池包。上面有手寫的黃色BEV 3字跡，這與雪佛蘭Blot BEV 2的內部代碼一脈相承，而從一體成型的外殼來看，該電池包顯然已經進入了生產準備階段。

外觀：很可能更像GMC和雪佛蘭

外觀方面的推測可以參考兩條線索。

其一是超級碗廣告中的驚鴻一瞥：粗壯的LED燈帶貫穿整個前臉，HUMMER標志性的立柱式格柵元素得到了保留，但比過去更纖細、短促。另外，中網下方的GMC徽標也值得注意。

其二是通用汽車發布底特律Hamtramck工廠改造計劃時展示的側面剪影圖案。這或許會使鐘情于HUMMER經典設計的人感到失望，盡管只有簡單的抽象線條，但其風格顯然更接近GMC和雪佛蘭。考慮到成本壓力，即使通用汽車最終決定在多個品牌下推出電動皮卡，HUMMER EV也不太可能擁有完全獨立于GMC和雪佛蘭的車身輪廓。

生產：電芯來自LG、總裝還在底特律

如果一切順利，HUMMER EV有望成為新Hamtramck工廠量產的第一款產品。Hamtramck工廠原本負責生產凱迪拉克CT6和雪佛蘭Impala，是通用計劃關停的五家北美工廠之一，但底特律政府給出的稅收補貼政策最終扭轉了它的命運。今年早些時候，通用汽車宣布將投資23億美元用于這家工廠的改造，使其成為通用旗下第一家專門生產新能源產品的工廠。無人駕駛車型Cruise Origin也將在此量產。

包括純電車型雪佛蘭Bolt在內，此前通用汽車在中國以外地區生產的所有新能源車都使用來自LG化學的軟包電芯，HUMMER EV也不會例外。不過，通用汽車與LG化學合資建設的俄亥俄州電池工廠要等到2023年才能投產。在這之前，e-tron（電芯供應商同樣是LG化學）遭遇的電芯產能問題可能也會困擾HUMMER EV。

HUMMER EV有哪些競爭對手？

2019年，美國市場總計售出了超過300萬輛皮卡，GMC和雪佛蘭兩個品牌的4款占據了其中30%，福特F系列加上Ranger的占有率與通用汽車相仿，屬于FCA的Ram系列、Jeep Gladiator和其他競爭對手大約平分剩余份額。未來HUMMER EV最直接的對手無疑是福特F150電動版。另外，特斯拉和Rivian兩家新勢力車企也不容小覷，Cybertruck在發布120小時之后就已經收到了25萬訂單，而FCA集團在這電動化方面暫時處于落后位置。

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