高性能版途銳復活的傳聞已有多年，直到2019年10月大眾才真正確認它的歸來，下周開幕的2020年日內瓦車展上，我們將就迎來全新一代途銳R的全球首發。日前，大眾官方正式發布了新車的官圖及相關信息。

全新一代途銳R接過了途銳R50的衣缽，最大的變化就是動力上以插電式混動系統取代了此前的5.0升V10 TDI發動機，成為繼高爾夫GTE和帕薩特GTE之后大眾旗下第三款PHEV插混車型，同時也是大眾的首款四輪驅動插電式混合動力混合動力車型。

全新一代途銳R所搭載的插混系統由335 HP（250 kW）的3.0升V6 TSI汽油發動機與134 HP（100 kW）的電動機提供動力，該系統的總輸出功率為455 HP（340 kW），峰值扭矩為700 Nm。與之相比，市場熱賣的途銳V8 TDI與奧迪SQ7共用4.0升渦輪增壓柴油發動機，其額定功率為416 HP和900 Nm，途銳R也不逞多讓。

動力通過8速自動變速器與起分動箱作用的Torsen托森中央差速鎖傳遞到4Motion四輪驅動系統，從而驅動四個車輪。根據工況，最多可將70%的動力送至前輪，或將多達80%的動力傳遞至后輪。

14.1 kWh的鋰離子電池組安裝在行李箱底板下方，僅單純依靠電力，途銳R可以以最高140 km/h行駛43-48公里。性能方面，全新一代途銳R可在5秒內實現0-100公里/小時加速，極速可達電子限制的250公里/小時。

全新一代途銳R的最大牽引能力為3.5噸，并配有包括拖車輔助系統在內的多種安全系統。駕駛員可以選擇E模式（純電動零排放模式）和混合動力模式（最佳設定），還可以設置所需的電池組充電水平，讓V6發動機變身成為發電機給電池組充電，同時提高制動回收的水平。其他駕駛模式還有經濟、舒適、正常、運動和定制，以及越野和雪地模式。如果選裝了增加車身底部保護的越野套件，還將額外增加碎石和沙地兩種駕駛模式。

外觀方面，除了沒有裝上高爾夫R的圓形四出式排氣管，而是采用方形兩側雙出式排氣管外，全新一代途銳R采用了R系列所專有的保險杠和進氣口、車門下部、側窗黑色裝飾條，黑色后視鏡蓋以及黑色格柵。同時，還裝備了深色LED前大燈和20英寸的Braga合金輪圈。此外還可以選裝21英寸Suzuka或22英寸Estoril輪圈，以及獨有的天青藍金屬漆車身涂裝。

內飾方面，R系列元素也隨處可見，包括R壓紋標識與對比色縫線的Vienna粒面打孔真皮座椅、新造型的真皮包裹多功能方向盤、儀表臺和門卡上的銀色波紋鋁飾條、亮黑色與銀色對比色調中控臺以及不銹鋼門檻飾板燈。途銳R還提供了獨有的普利亞黑色真皮面料選裝方案，擁有儀表板藍色裝飾細縫線配以雪邦藍滾邊。

新車的標準配置也極其豐富，包括12英寸數字儀表盤、15英寸信息娛樂系統、4區自動空調、LED矩陣大燈、全景天窗等。除此之外，大眾還提供夜視、Dynaudio高級音響系統、行車輔助系統等選裝配置。

截止目前，官方并未公布全新一代途銳R的價格和上市時間。不過，可以肯定2020日內瓦車展全球首發后，途銳R也會進口中國市場。大眾品牌日內瓦車展的更多消息，敬請關注新浪汽車的后續報道。

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