通用集團于美國時間3月4日在位于密歇根的沃倫技術中心召開了EV DAT，官方向外界展示了其最新研發的第三代電動車平臺，該平臺除了搭載模塊化的驅動系統之外，還配有Ultium專屬電池。通用將在2023年基于此平臺推出凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌的22款新能源車型。

Ultium電池和驅動模塊亮點

Ultium電池系統的電芯排布十分靈活，在豎直方向和水平方向上均可布置，這樣的設計會大幅優化電池的能量儲存與整車布局。Ultium電池的容量可在50kwh至200kwh之間變化，滿足各個車型對于不同續航里程的要求，最高可以提供640kM的續航里程。通用集團還表示，通過與LG的合作，他們將電池內鈷的含量減少了70%，讓電池組的成本下降至832元/kWh。

此外，搭載Ultium電池的大部分車型會配備電壓為400V的電池包并支持最大功率為200kW的直流快充。其中電動皮卡將配備電壓為800V的電池包并支持最大功率為350kW的直流快充。驅動系統方面，通用研發的車型將提供前驅、后驅、四驅、性能四驅等形式可供選擇。

車型消息

通用未來要推出的22款新能源車型中，有五款是最先發布的，他們分別是凱迪拉克Lyriq（今年4月2日亮相），悍馬EV（今年5月20日亮相），雪佛蘭Bolt（今年年底上市）/ Bolt EUV（明年上半年上市），凱迪拉克的旗艦級純電動轎車Celestiq（2025年前實現在北美地區生產和銷售），下面我們將逐一為大家介紹。

凱迪拉克Lyriq

凱迪拉克Lyriq將于4月2日正式亮相，目前為止，官方只發布了該車的預告圖。從圖片上來看，新車采用了流線型的設計風格，從B柱開始下滑的線條為整車增加了一絲運動氣息，官方稱之為跨界SUV。

關于該車更多的設計細節，官方暫未透露。此前，凱迪拉克曾發布了一款純電動概念SUV，這或許會在凱迪拉克Lyriq的設計語言上給我們一些參考。

外觀方面，概念車整體造型十分凌厲，分體式大燈組為整車增加了很強的攻擊性，看上去有一種獨特的吸引力。新車還首次采用了封閉式的進氣格柵，配合中央部位黑底色的LOGO，整體的辨識度很高。

內飾部分則充分展現了新車的未來感，平直的中控臺上方配備了貫穿式的全液晶屏幕，加上棱角分明的矩形方向盤，讓人感受到整車強大的科技理念。

據悉，該款車型可能是凱迪拉克品牌中定位較低的純電SUV，不過基于第三代電動車平臺下生產的它，有可能實現最大640kM的續航里程。

凱迪拉克Celestiq

凱迪拉克Celestiq定位于大型轎車，它將會是凱迪拉克品牌的旗艦級純電動轎車，該車將在2025年前實現在北美地區生產和銷售。在上市之后，新車將與奔馳EQS和捷豹XJ純電版形成直接競爭。

悍馬EV

悍馬EV純電動皮卡將會在5月20日正式亮相，新車將標配35英寸輪轂，并配有可拆卸的車頂。動力方面，悍馬EV將會提供單電機、雙電機和三電機三種版本可供選擇，其中三電機版本的綜合最大功率為735kW，扭矩為15591N·m，0-96km/h的加速時間在3s以內。

電池配置方面，悍馬EV將搭載電壓為800V的電池包，并支持最大功率為350kW的直流快充，快充10分鐘，即可補充160kM的續航里程。

通用此次推出的悍馬EV和特斯拉的Cybertruck必然要較量一番，盡管Cybertruck在設計上的棱角分明讓大多數人褒貶不一，但是最高800kM的純電續航里程，0-96km/h的 2.9s加速，也讓特斯拉Cybertruck收獲了大量訂單。不知道通過純電動化而復活的悍馬，是否可以依靠情懷從特斯拉手中搶回市場。

雪佛蘭Bolt/Bolt EUV

在通用的電動化之路上，最早上市的將是雪佛蘭Bolt，該車預計將于今年年底正式上市。而在2021年，雪佛蘭還會推出名為Bolt EUV的跨界車型，新車將于明年在通用集團的奧賴恩鎮工廠進行生產，在夏天開始上市交付。

外觀方面，雪佛蘭Bolt和Bolt EUV均將采用家族式的前臉設計，內飾部分的布局也基本相同。不過在車身尺寸方面，Bolt EUV的軸距要比Bolt增加127mm。

目前，官方暫未透露雪佛蘭Bolt和Bolt EUV動力方面的數據。續航方面，全新的雪佛蘭Bolt在EPA測試下的續航里程約為420kM，將超過特斯拉Model 3標準續航后驅升級版386kM的成績。

返回第一電動網首頁 >